Как сообщает BarentsObserver.com,

Министерство промышленности и торговли России предполагает, что российской судостроительной промышленности следует сконцентрироваться на строительстве специализированных судов и морских платформ для освоения морского шельфа, а также военных кораблей в рамках государственного оборонного заказа. Об этом заявил министр промышленности и торговли, выступая на «правительственном часе» в Совете Федерации 4 февраля. По мнению министра, российское судостроение не выдерживает конкуренции с верфями Южной Кореи, Японии и Китая на рынке массовых судов: круизных лайнеров, сухогорузов из-за технологического отставания, дорогой рабочей силы и трудностей кредитования. Поэтому Россия должна производить ледоколы, морские танкеры, научно-исследовательские суда, плавучие атомные станции и морские платформы для добычи нефти и газа. При этом максимально должен использоваться потенциал судоверфей военно-промышленного комплекса.

Несмотря на трудности, судостроительная промышленность России в последние годы демонстрировала достаточно неплохие результаты. В российском судостроении занято более 160 000 человек. Рост производства в отрасли составил в 2008 году более 30%. Реализовано продукции на 150 миллиардов рублей, в том числе около 70% — военного характера. В 2009 году завершится создание Объединенной судостроительной корпорации. Основные мощности сосредоточены на Северо-Западе России.

Cтратегия развития судостроения предполагает строительство трех новых верфей на западе, севере и востоке России. В 2010 году министерство намерено начать проекты по строительству новых верфей при государственной поддержке. По словам Христенко, в министерство поступило 6-7 проектов, из которых будет отобрано 2 или 3. Среди претендентов на государственную поддержку были названы «Северная Верфь» (Санкт-Петербург), Выборгский судостроительный завод (г. Выборг) и совместный проект Севмаша и «Звездочки» (Северодвинск). Проект «Северной Верфи» включает сооружение новой судоверфи мирового класса, которая сможет производить ледоколы, суда для транспортировки природного сжиженного газа, морские буровые платформы, а также все типы кораблей военного предназначения, включая авианосцы. Главным акционером «Северной Судоверфи» является Объединенная Промышленная Корпорация (ОПК), также контролирующая Балтийский завод (Санкт-Петербург). В новом проекте ОПК намерена сотрудничать с корейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) предлагает строительство новой верфи в Приморске, которая позволит производить танкеры для транспортировки сжиженного газа ( 2 судна в год) и морские буровые платформы (3 платформы в год). ВСЗ контролируется структурами банка «Россия».

Проект Севмаша и Звездочки частично ориентирован на производство продукции военного назначения, но его главной целью является создание новых мощностей для выпуска нефтяных танкеров водоизмещением до 100 тысяч тонн и танкеров-газовозов вместимостью до 125 тысяч кубических метров.

Стоимость каждого из проектов оценивается от 15 до 33 миллиардов рублей. Самым затратным является Северодвинский проект: 33,5 миллиарда рублей, из которых 25 миллиардов должны составить государственные инвестиции.