
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 20/01/2012
News
Никаких письменных договоренностей с Росатомфлотом относительно проводки судна пока нет, сообщает b-port.com. Если будет дано разрешение на рейс, вести газовоз, скорее всего, будут два ледокола, возможно, один типа «Арктика» и один типа «Таймыр».
Конкретный маршрут следования будет определяться исходя из ледовой обстановки во время рейса, который должен состояться в период летней навигации с июля по октябрь 2012 года. Как отметили в Росатомфлоте, рейс может проходить без захода в российские порты.
Танкер-газовоз Ribera Del Duero Knutsen имеет ледовый класс 1А, дедвейт 96,9 тыс. тонн, длина 290 м, осадка 12 м. Судно работает под флагом Норвегии, порт приписки Хаугенсунд.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС