Ледокол получил свое название в честь легендарного атомного ледокола «Арктика» проекта 10520, который 17 августа 1977 года стал первым в истории надводным судном, достигшим Северного полюса.

Новая «Арктика» была заложена в Санкт-Петербурге 5 ноября 2013 года. Ледокол – флагман серийного проекта 22220. Он был построен на Балтийском заводе и стал самым большим и мощным атомным ледоколом в мире. Водоизмещение судна – 33 540 тонн, мощность на валах – 60 мегаватт.

Ледокол оснащен двумя реакторами РИТМ-200 тепловой мощностью 175 мегаватт каждый. Такой атомоход может проходить льды толщиной до 2,9 метра и предназначен в первую очередь для проводки судов в Арктике. При этом двухосадочная конструкция ледокола позволяет работать как в морях, так и в устьях полярных рек, в частности на мелководных участках Енисея и Обской губы.

Судно может развивать скорость в 42 километра в час на воде и четыре километра в час при движении во льдах с максимально возможной толщиной. Он шире, чем «Таймыр», и на 40 метров длиннее ледокола «Ленин».

Экспериментальная эксплуатация

На торжественной церемонии в Мурманске никто старался не вспоминать о том, что ледокол передается «Атомфлоту» в так называемую «опытную эксплуатацию». Дело в том, что в феврале 2020 года в ходе швартовых испытаний на Балтийском заводе вышел из строя гребной электродвигатель (ГЭД) на правом валу ледокола.

Ремонт двигателя в 20 МВт (27 тыс. лошадиных сил) и весом около 300 тонн на борту был невозможен, восстановлению он не подлежит. Тогда встал вопрос о том, что никто не будет принимать ледокол с неработающим двигателем, и прорабатывались варианты передачи атомохода заказчику, что должно было произойти не позднее мая этого года.

Ледокол так и не был испытан на те параметры, о которых заявлено в планах (основные – это ледопроходимость по толщине льда и скорости), поскольку отсутствие требуемой мощности не может дать достоверных показателей. Выход из сложившейся ситуации нашелся – «Арктика» сдана в экспериментальную эксплуатацию с потерей мощности с 60 МВт до 50 МВт.

Новый ледокольный флот

На официальной церемонии приема ледокола в Мурманске премьер-министр Михаил Мишустин подчеркнул, что Россия – единственная в мире страна, которая смогла создать атомный ледокольный флот.

«Сейчас в его состав мы принимаем еще один атомный ледокол «Арктика». Он станет головным из пяти судов: «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка» – уникальной серии, которая предназначена для работы на Северном Морском Пути. Инновационное оборудование и мощный двигатель ледокола позволяет использовать его везде: и во льдах, и на воде, и на глубоководных и мелководных трассах. Строительство этого судна потребовало больших усилий и слаженной работы тем более, что первый этап совпал с введением антироссийских санкций. Но, несмотря на это ледокол построен, и важно, что он построен на российских верфях. Это еще одно подтверждение больших возможностей российских ученых и специалистов в атомном судостроении», – рассказал он.

«При строительстве головного универсального атомного ледокола использовались инновационные решения, которые до этого не применялись на судах с ядерными энергетическими установками. Более 90 процентов оборудования на ледоколе произведено российскими компаниями», – подчеркнул генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.

К 2026 году в состав атомного флота будут входить пять ледоколов проекта 22220. Второе и третье суда – «Сибирь» и «Урал» – Балтийский завод планирует сдать заказчику в 2021 и 2022 году. Четвертый ледокол – «Якутия» был заложен в мае 2020 года, его сдача намечена на 2024 год. Пятый ледокол серии 22220 – «Чукотка» – планируется построить в 2026 году. А на верфях завода «Звезда» будет заложен ледокол-лидер.

«Внутри атомного ледокола «Арктика» бьются два мощных сердца – два атомных реактора РИТМ-200, которые являются лучшими в мире. По дороге в Мурманск ледокол прошел четыре моря: Балтийское, Северное, Норвежское и Баренцево и достиг географической точки Северного Полюса. Его ожидает большая серьезная работа», – рассказал генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

Ледокол «Арктика» в Мурманске Credit: Андрей Золотков

Как отметил Председатель Правительства России, развитие парка ледоколов позволит в полной мере раскрыть потенциал Северного Морского Пути, усилить интерес международного бизнеса к новому транзитному коридору между Европой и Азией, и, конечно, обеспечит первенство России в Арктике – стратегически важному для России регионе.

Руководитель АНО «Беллона» (Мурманск) Андрей Золотков от имени всей «Беллоны» поздравил коллектив Балтийского завода с успешным завершением очередного этапа в строительстве новой серии атомных ледоколов проекта 22220 и пожелал ФГУП «Атомфлот» безаварийной эксплуатации новой «Арктики» на трассе Северного морского пути.

Он отметил, что ранее все атомные ледоколы (кроме а/л «Ленин») передавались заказчику на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, как и другие суда, это делается на заводе-изготовителе, там и поднимается государственный флаг.

«Стоит отметить, что сейчас все избегают говорить о том, что ледокол передан в ведение ФГУП «Атомфлот» с большим недоделом на 10 МВт, поэтому передан «экспериментальную эксплуатацию» до замены одного из гребных электродвигателей. Но акт приемки в эксплуатацию был подписан, и в Мурманске состоялось заслуженное торжественное событие. Атомоход строился в условиях санкций, что значительно удлинило и усложнило сроки работ на заводе. И про пандемию не стоит забывать – мало у нас в стране праздничных событий в последнее время», – заметил он.