Башни и гондолы для ветряков строящегося силами компании «Энел Россия» ветропарка Кольская ВЭС изготавливаются компанией Siemens Gamesa на российских заводах. Их доставляют в регион с самого начала года. А вот лопасти длиной 65,5 м и весом по 20 тонн каждая изготавливаются в Марокко. Они стали прибывать на специальных крупнотоннажных судах в порт Лавна под Мурманском в начале июня этого года.

Специальные суда могут привезти по 9-12 лопастей за рейс. Потом оборудование преодолевает расстояние в 80 км по автомобильной дороге (часть – по грунтовке), чтобы попасть на место строительства будущего ветропарка. Перевозят их преимущественно ночью (в условиях незаходящего солнца полярного дня), чтобы снизить неудобства для жителей региона.

В Мурманскую область уже доставлено более 50 лопастей, а также башни и гондолы для двух ветряков. Всего предстоит доставить 171 лопасть – по три на каждый из 57 ветряков.

Ожидается, что все лопасти завезут до зимы.

Напомним, что строительство ВЭС в Мурманской области было анонсировано в 2017 году. Установленная мощность будущего ветропарка, который должен быть введен в эксплуатацию в декабре 2021 года, – 201 МВт. Он будет состоять из 57 турбин, около 3,5 МВт – каждая. Общий объем инвестиций в проект составил 273 млн евро.

К самому строительству приступили в 2019 году – начались подготовительные работы и выемка грунта для устройства фундаментов, а также обустройство дороги на площадке. Это был сложный и важный этап, поскольку от качества его выполнения зависела возможность работать со столь тяжелыми грузами – одна только гондола весит 68 тонн.

Первый камень, заложенный в основание Кольской ВЭС. 19 сентября 2019 года. Credit: Андрей Золотков

Конечно, ветропарк, как и любой сложный объект, который строится в условиях Крайнего Севера, не избежал многих сложностей. Компания была готова к тому, что стоимость материалов и выполнения работ здесь в полтора раза дороже. Все понимали, что работать придется в условиях полярной ночи и суровых северных зим, когда единственная дорога в поселок Териберка, без которой до будущего ветропарка добраться нельзя, перекрывается из-за снегопадов и штормов на 30-40 дней за сезон.

Поэтому арктические климатические условия и, конечно, пандемия внесли свои коррективы в график работ. В конце ноября «Энел Россия» сообщала, что на строительство Кольской ВЭС скорее всего уйдет больше времени, чем планировалось, не уточняя точные сроки запуска объекта. Штраф за задержку запуска Кольской ВЭС может составить 289 млн руб. в месяц.

По словам старшего советника «Беллоны» (Мурманск) Юрия Сергеева, главное – что строительство ветропарка продолжается, несмотря на все сложности.

«Беллона» с начала 2000-х годов делает все, что зависит от экологической организации, для развития возобновляемой энергетики в нашей области. Идея строительства ветропарка именно на этой площадке обсуждалась еще 20 лет назад – в 2001 году», – рассказал он.

За это время «Беллона» выпустила несколько экспертных докладов по потенциалу и использованию ВИЭ на Кольском полуострове, менялись собственники и девелоперы проекта, в регионе сменилось четыре губернатора, варьировался и уровень заинтересованности регионального правительства. И наконец, как говорится, «звезды сошлись».

«Это знаковый проект не только для «Беллоны». Очень важно, чтобы запуск ветропарка состоялся. Важно, в первую очередь, для дальнейшего внедрения ветроэнергетики в Арктике. По большому счету, «Энел» сейчас – это проводник зеленого арктического будущего. Этот опыт будут обсуждать, на него будут смотреть те, кто задумается о развитии «зеленых» энергетических проектов в Арктике, поэтому на компании лежит очень серьезная ответственность. Уверен, что, несмотря на все задержки и корректировки сроков окончания строительства, мы увидим запуск крупнейшего в России за Полярным кругом ветропарка», – подчеркнул Сергеев.