Доступ к достоверной экологической информации в России никогда не обеспечивался в полной мере. А после начала российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года ситуация стала еще хуже – часть информации перестали публиковать вовсе, например, ежедневные данные о добыче нефти и ежегодные отчеты некоторых промышленных компаний. Независимые экологические организации власти закрыли, выдавив из страны.

Арктический регион является ключевым для понимания глобальных процессов изменения климата и наблюдения за ними, а России принадлежит около трети этой территории, включая исключительную экономическую зону Северного Ледовитого океана. Поэтому каждый месяц мы отслеживаем изменения законодательства, планы промышленных компаний, Северный морской путь (СМП), действия международных экономических санкций, аварии и ЧС в российской Арктике, систематизируем и комментируем новости.

По ссылкам можно прочитать последние три дайджеста за июль, июнь и май.

Содержание:

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ
1. К 2100 году Северный Ледовитый океан будет поглощать на 14% меньше CO₂ из-за таяния многолетней мерзлоты
2. Летом ледники Шпицбергена таяли в пять раз быстрее обычного
3. В Арктике обнаружили почти 400 опасных заброшенных объектов, которые необходимо утилизировать
4. Минприроды РФ утверждает, что выбросы черного углерода от судоходства в Арктике не влияют на изменение климата
5. Ученые опасаются сокращения популяции гусей из-за климатических изменений

УСИЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ НАГРУЗКИ НА АРКТИЧЕСКУЮ ЗОНУ РФ
6. В Якутии утвердили план развития горнорудной провинции до 2035 года
7. «Газпром нефть» расширяет свою деятельность в Ямало-Ненецком округе
8. На Чукотке начали разведку месторождения драгоценных металлов

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ И САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИИ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
9. Структуры «Норникеля» впервые попали под санкции США
10. Минфин США включил в санкционный список танкеры и компании, связанные с «Арктик СПГ – 2»
11. Проект «Арктик СПГ – 2» продолжает развивать производство, несмотря на санкции
12. Системы отслеживания судов зафиксировали три газовоза, начавших вывоз СПГ с завода «Арктик СПГ – 2»

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ И СУДОХОДСТВО
13. Росатом разрабатывает проект Большого Северного морского пути от Санкт-Петербурга до Владивостока
14. За два года по Северному морскому пути выполнено 2603 рейса под управлением «ГлавСевморпути»
15. Российский морской регистр судоходства (РС) вводит новые инструменты для повышения интенсивности судоходства в Арктике
16. На Севморпути зафиксирована сложнейшая за последние 30 лет ледовая обстановка
17. Путин подписал указ о создании Морской коллегии РФ
18. В августе Архангельск принял два контейнеровоза из Китая по Севморпути

АВАРИИ И ЧС В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ

Экологические и климатические проблемы Арктики

К 2100 году Северный Ледовитый океан будет поглощать на 14% меньше CO₂ из-за таяния многолетней мерзлоты ↑

В научном журнале Nature Climate Change опубликовано новое исследование Института метеорологии Макса Планка. В нем отмечается, что по всей Арктике ускоряется термоэрозия береговой полосы, из-за чего органические вещества из многолетней мерзлоты попадают в океан, нарушая его углеродный баланс, однако эти процессы ранее не учитывались в климатических моделях.

Исследователи проанализировали влияние эрозии береговой линии на эффективность поглощения Северным Ледовитым океаном CO₂ из атмосферы и спрогнозировали, что к 2100 году она может снизиться на 7-14%.

Летом ледники Шпицбергена таяли в пять раз быстрее обычного ↑

Снимки NASA, полученные со спутника Landsat 8, показали аномально быстрое таяние ледников на архипелаге Шпицберген. Из-за высоких температур в июле был зафиксирован рекорд по суточному поверхностному таянию. 11 августа в Лонгйире зарегистрирован исторический температурный максимум для этого месяца – 20,3°C.

Профессор Университета Тромсё Джемма Уодхэм отметила, что Шпицберген можно рассматривать как систему раннего оповещения для изучения климатических изменений, которые могут произойти в других частях Арктики, – потепление здесь происходит в 7 раз быстрее, чем в среднем на планете.

В Арктике обнаружили почти 400 опасных заброшенных объектов, которые необходимо утилизировать ↑

Экспедиция «Чистая Арктика – Восток-77» закончила составлять карту заброшенных объектов хозяйственного наследия СССР в Арктике. В семи регионах обнаружили 393 объекта, которые могут стать причиной загрязнения окружающей среды: рудники, аэродромы, портовые сооружения, где остаются оборудование, техника и емкости из-под горючего и реактивов. Более 400 тыс. тонн металлоконструкций и оборудования, оставшиеся от морского транспорта, нужно будет вывезти по Северному морскому пути (СМП) для утилизации.

Минприроды РФ утверждает, что выбросы черного углерода от судоходства в Арктике не влияют на изменение климата ↑

Минприроды России анонсировало создание системы постоянного наблюдения за выбросами черного углерода. Уже работают три пункта в Московской, Архангельской и Мурманской областях, четвертый пункт в Ненецком автономном округе подключился в 2024 году. В планах открытие новых пунктов в Якутии и Красноярском крае.

Однако при этом пресс-служба Минприроды ссылается на недавнее исследование, которое показало, что воздействие черного углерода от судоходства носит исключительно региональный характер и не представляет угрозы для глобального изменения климата. По данным Минприроды, перевод судов с тяжелых сортов топлива на легкие не приведет к снижению влияния арктического судоходства на климат, так как «основная масса выбросов не достигает льда или снега и выпадет в море».

Ученые опасаются сокращения популяции гусей из-за климатических изменений ↑

Институт географии РАН завершил экспедицию на острове Колгуев в Баренцевом море, посвященную изучению биогеографических последствий изменения климата на примере островных экосистем. Наблюдения показали, что критичные погодные условия привели к ухудшению размножения птиц и увеличили их смертность из-за холода и истощения. Руководитель экспедиции и орнитолог Института географии РАН Петр Глазов считает, что условия конкретного гнездового сезона приведут к сокращению популяций гусей, особенно белощекой казарки.

Комментарий «Беллоны»:

«Когда отрицать глобальное изменение климата стало уже невозможно, российские чиновники продолжают попытки отрицания его причин. В данном случае мы видим попытку оправдания использования тяжелого судового топлива (мазута) на судах, ходящих по СМП. Ссылаясь на неназванное исследование Минприроды утверждает, что выбросы черного углерода с арктических судов не перемещаются на значительные расстояния, оседают только в воду и не оказывают значительного воздействия на изменение климата, хотя Арктический совет, в котором Россия принимала активное участие до 2022 года, утверждает обратное.

И традиционно свои обязанности по охране окружающей среды Арктики Российские власти хотят свести к уборке мусора»

Усиление промышленной нагрузки на Арктическую зону РФ

В Якутии утвердили план развития горнорудной провинции до 2035 года ↑

Глава Якутии Айсен Николаев утвердил план развития горнодобывающей промышленности Северо-Востока республики до 2035 года. Проект, получивший название «Развитие Северо-Восточной горнорудной провинции», охватывает пять районов, два из которых (Усть-Янский и Верхоянский) находятся в Арктической зоне РФ.

Согласно плану, до 2035 года планируется увеличить добычу золота до 31 тонн, что позволит Якутии повысить свою долю в общей добыче золота в России с 37% до 50%. Кроме того, ожидается рост добычи серебра до 401 тонн, олова – до 3 000 тонн, а также других стратегически важных металлов, таких как цинк, свинец, вольфрам и редкоземельные элементы.

«Газпром нефть» расширяет свою деятельность в Ямало-Ненецком округе ↑

1 августа пресс-служба «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз» сообщила о начале добычи углеводородов на Новом месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе.

Площадь месторождения составляет 371 км². В настоящее время на нем работают три добывающие скважины, и до конца 2024 года планируется бурение еще семи. Лицензия на геологическое изучение, разведку и добычу углеводородов была приобретена на аукционе из нераспределенного фонда в 2022 году на срок 25 лет.

Компания подчеркивает, что проект был реализован в рекордно короткие сроки: от начала обустройства до завершения пусконаладочных процедур прошло всего два года. Это в 1,5 раза быстрее средних отраслевых сроков.

22 августа компания «Газпром нефть» сообщила о начале изучения Восточно-Тэрельской группы месторождений в Ямало-Ненецком автономном округе. Компания уже получила лицензии на три участка, которые войдут в состав крупного нефтедобывающего кластера в ЯНАО. Оператором проекта выступит «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз».

Восточно-Тэрельская группа месторождений включает Южно-Кыпакынский, Кутымский и Южно-Ленский участки, занимающие площадь больше 1000 км² на юго-востоке Ямала. Участки отличаются слабой изученностью и высокой автономностью: ближайшая круглогодичная автодорога находится в 105 км, а завоз техники и оборудования возможен только по зимникам.

На Чукотке начали разведку месторождения драгоценных металлов ↑

Пресс-служба Чукотского автономного округа сообщила о начале геологоразведки на месторождении «Пепенвеем», где предполагается наличие до 61 тонн золота и 2860 тонн серебра. Работы выполняет компания «АрктикГеолДобыча», резидент Арктической зоны РФ (АЗРФ). В настоящее время пробурено 12 скважин общим объемом около 2 тыс. погонных метров.

О перспективах промышленной добычи золота станет известно в ноябре, после чего будет разработан план работ на ближайшие годы. В следующем году компания планирует провести разведку на шести дополнительных участках, для которых уже получены лицензии.

Комментарий «Беллоны»:

«Несмотря на западные санкции против добывающей промышленности России, в Арктической зоне РФ начинается разработка новых месторождений нефти и металлов, особенно золота. За первые 5 месяцев 2024 года добыча золота увеличилась на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом в прошлого года и ожидается, что рост будет продолжен и во второй половине года.

Напомним, что добыча золота в России является чрезвычайной загрязняющей водные ресурсы и слабо контролируемой со стороны природоохранных служб деятельностью. Кроме этого, по данным исследования RAND, Россия использует золото для покупки валюты, оружия и других товаров в обход западных санкций.

Добыча нефти в России продолжает оставаться стабильной от года к году, как и доходы от ее продажи, которые, немного снизившись к концу 2022 года, в 2023 и 2024 годах остаются стабильными. ЕС продолжает быть третьим по объему импортером российской нефти в мире»

Международная обстановка в Арктике и санкции в отношении деятельности России в Арктическом регионе

Структуры «Норникеля» впервые попали под санкции США ↑

23 августа Министерство финансов США объявило о расширении санкций против России, включив в список компании, связанные с крупнейшим загрязнителем Арктики – «Норникелем».

Под санкции попали Норильский горно-металлургический комбинат им. А.П. Завенягина, ГМК ГРК «Быстринское» (находится вне Арктической зоны в Забайкальском крае), а также ряд обслуживающих подразделений Норникеля, таких как «Норникель Сфера», «Норильскникельремонт», «НН Технические Сервисы», «Норникель Спутник», «Норильск-Авиа», «Норильский обеспечивающий комплекс», «Норильский промышленный транспорт», «Заполярная строительная компания», институт «Гипроникель» и другие.

Основные производственные и сбытовые компании «Норникеля», такие как ПАО «ГМК «Норильский никель», ее Заполярный филиал, дочерние структуры, а также Кольская ГМК и ее подразделения, не попали в санкционные списки.

Минфин США включил в санкционный список танкеры и компании, связанные с «Арктик СПГ – 2» ↑

23 августа Министерство финансов США добавило в санкционный список семь танкеров, использующихся для перевозки сжиженного природного газа и связанных с проектом «Арктик СПГ – 2»: Asya Energy, Everest Energy, North Air, North Mountain, North Sky, North Way и Pioneer. Ранее, в июне, СМИ сообщали о том, что эти танкеры, вероятно, составляют теневой флот проекта «Арктик СПГ – 2».

Также под санкции попал китайский филиал «Новатэка» – Novatek China Holdings, отвечающий за сбыт российского СПГ в Китае, включая продукцию с пилотного проекта «Ямал СПГ». «Ямал СПГ» впервые оказался косвенно затронут санкциями.

Проект «Арктик СПГ – 2» продолжает развивать производство, несмотря на санкции ↑

Bloomberg сообщил, что в июле в рамках подготовки к началу экспорта сжиженного природного газа «Арктик СПГ – 2» резко увеличил его переработку до 28,7 млн м³. Это в 3,5 раза больше, чем в июне, и самый высокий уровень за три месяца.

16 августа вторая производственная линия проекта была доставлена на завод по сжижению природного газа на Гыданском полуострове, на месторождение Утреннее. По данным Bloomberg, запуск второй производственной линии ожидается к концу года. Тем не менее, ссылаясь на данные аналитического сервиса Kpler Insight, Bloomberg отмечает, что транспортировка грузов с этой линии начнется не раньше лета 2025 года, когда Северный морской путь станет доступен для судов неледового класса.

По данным РБК, проект «Арктик СПГ – 2» сдвинул сроки строительства третьей и последней технологической линии с конца 2025 года на 2028 год. Ранее в февральском дайджесте мы сообщали, что, по информации французской нефтегазовой компании TotalEnergies, ранее участвовавшей в управлении проектом, работы над третьей линией были приостановлены. В июне Reuters, ссылаясь на свои источники, также упоминал о возможном сокращении проекта до двух линий с использованием третьей для следующего проекта – «Мурманский СПГ».

Системы отслеживания судов зафиксировали три газовоза, начавших вывоз СПГ с завода «Арктик СПГ – 2» ↑

По данным сми, Россия начала использовать теневой флот для экспорта газа с «Арктик СПГ – 2». Bloomberg сообщает о трех танкерах, загрузивших СПГ в августе 2024 года. 1 августа на спутниковые снимки попал танкер Pioneer, пришвартованный на первой линии завода, 10 августа – танкер Asya Energy, 23 августа появилась информация про танкер Everest Energy, направляющийся в сторону завода. Суда были идентифицированы экспертами по размеру и внешнему виду палубы.

Bloomberg сообщает, что они скрывали свои реальные координаты, подделывая сигналы транспондеров AIS таким образом, чтобы их местоположение отображалось вдали от Баренцева моря. Все три судна управляются компанией Ocean Speedstar Solutions и ходят под флагом Палау. Однако 27 августа Республика Палау приостановила регистрацию этих судов для проведения расследования из-за санкций США, наложенных за связи с экспортом российского СПГ.

26 августа танкер Pioneer произвел перевалку СПГ на судно New Energy к северу от Суэцкого канала.

Asya Energy достигла вод южной Норвегии, но из-за новостей о санкциях США и приостановке действия своей регистрации вернулась обратно в Мурманск.

29 августа системы отслеживания показали, что Everest Energy находится у плавучего хранилища Saam FSU в Мурманской области, вероятно, перегружая СПГ. После этого судно направилось обратно на завод «Арктик СПГ – 2», а 9 сентября, по данным Bloomberg, взяло курс в Азию через Севморпуть. При этом все три судна – Pioneer, Asya Energy и Everest Energy – отсутствуют в реестре разрешений на плавание по Северному морскому пути.

Комментарий «Беллоны»:

«Пока на мировом рынке есть спрос на природные ресурсы, экспортируемые Россией, российские власти и компании будут успешно находить пути обхода западных санкций. С одной стороны, это увеличивает временные и финансовые затраты на логистику, что снижает конечную прибыль, хоть и не настолько значительно, чтобы российские власти начали урезать военные расходы.

А с другой – увеличивает экологические риски, поскольку для транспортировки нефти и газа используется теневой флот без должных страховок и не всегда предназначенный для прохода по Северному морскому пути. А то, что эти суда стараются скрыть свое реальное местоположение, может привести к тому, что в случае аварии информацию о ней они так же попытаются скрыть»

Северный морской путь и судоходство

Росатом разрабатывает проект Большого Северного морского пути от Санкт-Петербурга до Владивостока ↑

На II форуме «Арктика – Регионы», который прошел 8-9 августа 2024 года, представитель Росатома сообщил, что по поручению президента ведется подготовка к утверждению федерального проекта по развитию Большого Северного морского пути.

Новый транспортный коридор планируется проложить от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока. Его протяженность должна составить около 8 тыс. морских миль, что на 5 тыс. морских миль больше «традиционного» СМП.

Необходимость создания этого маршрута объясняется тем, что по Кодексу торгового мореплавания Северный морской путь охватывает только участок от Новой Земли до Берингова пролива, тогда как основной грузопоток начинается и заканчивается за его пределами.

За два года по Северному морскому пути выполнено 2603 рейса под управлением «ГлавСевморпути» ↑

1 августа 2024 года «ГлавСевморпуть» подвел итоги двухлетней деятельности с момента передачи ФГБУ «ГлавСевморпуть» под управление Росатома в 2022 году. За этот период было выполнено 2603 рейса, более 2300 ледокольных проводок и выдано около 2400 разрешений на плавание. «Росатом» отметил, что за два года на маршруте не произошло ни одного чрезвычайного происшествия.

Российский морской регистр судоходства (РС) вводит новые инструменты для повышения интенсивности судоходства в Арктике ↑

9 августа на II форуме «Арктика – Регионы» представитель Российского морского регистра судоходства (РС) представил новые инструменты для оценки и допуска судов к работе в сложных ледовых условиях. РС вводит «ледовые свидетельства» с обязательным дополнением в виде «паспортов ледовой безопасности», которые оформляются в том числе для судов, не имеющих ледового класса. На начало августа «ледовые паспорта» оформлены на флот общим дедвейтом свыше 500 тыс. тонн, 70% из которых приходится на суда без ледового класса.

Эти документы подразумевают оценку эксплуатационной эффективности судов в ледовых условиях и позволяют принимать решения об их допуске к эксплуатации. Необходимость этих мер РС объясняет дефицитом необходимого тоннажа и нехваткой специализированного флота судов ледового класса.

На Севморпути зафиксирована сложнейшая за последние 30 лет ледовая обстановка ↑

Сложнейшая ледовая обстановка зафиксирована в западной части Северного морского пути, включая Карское море, которое ранее не считалось проблемной зоной. Также сложные условия наблюдаются в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, а также в проливе Лонга. Об этом сообщил директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров на II форуме «Арктика — Регионы» в Архангельске.

Среди факторов, ухудшающих ледовую обстановку, Александр Макаров отметил изменение климата, которое приводит к новым ледовым явлениям, движение тяжелых судов и ледоколов, изменяющее структуру льда, а также рост размеров и мощности самих судов.

Путин подписал указ о создании Морской коллегии РФ ↑

13 августа Владимир Путин подписал указ о создании Морской коллегии РФ, которую возглавил бывший секретарь Совета безопасности, помощник главы государства Николай Патрушев.

В задачи коллегии входит обеспечение сохранения за Россией статуса «великой морской державы», укрепление обороны и безопасности РФ в Мировом океане, гарантированный доступ России к глобальным транспортным коммуникациям и развитие Севморпути в качестве одной из них, а также предотвращение загрязнения морской среды и сохранение ее биологического разнообразия. В составе коллегии будут образованы советы по стратегическому развитию Военно-морского флота РФ, по защите национальных интересов России в Арктике, по развитию и обеспечению морской деятельности РФ. Межведомственная комиссия Совбеза по вопросам обеспечения национальных интересов РФ в Арктике упраздняется, а ее функции передаются Морской коллегии.

В августе Архангельск принял два контейнеровоза из Китая по Севморпути ↑

13 и 19 августа в порт Архангельск по СМП прибыло два контейнеровоза из Китая. Первый, «XIN XIN HAI 1», доставил 500 контейнеров с автодеталями, а второй, «XIN XIN HAI 2», разгрузил 515 контейнеров с автомобилями, автозапчастями и одеждой. Оба судна отправились обратно в Китай с российской продукцией. Всего в этом году запланировано пять таких рейсов.

По данным Centre for High North Logistics, норвежского фонда, который занимается разработкой логистических решений в Арктике, всего по Севморпути за первые два месяца летне-осенней навигации было выполнено 30 транзитных рейсов. Общий объем перевезенных грузов на данный момент может составить 1,3 млн тонн, 98% из которых следует из России в Китай.

Комментарий «Беллоны»:

«Российскую Арктику ожидает очередной виток милитаризации и увеличения судоходства по СМП любыми способами. Об этом свидетельствует создание нового органа, напрямую связанного с Путиным, – Морской коллегии, которая будет заниматься укреплением военно-морского флота, развитием СМП и защитой национальных интересов России в Арктике. Существовавшая с 2001 года Морская коллегия при Правительстве РФ занималась более «мирными» вопросами регулирования морского судоходства и, видимо, не способна обеспечить новые амбиции по укреплению России в Арктике.

Тем временем СМП становится все более непрозрачным – по СМП ходят теневые танкеры с нефтью и сжиженным природным газом, что никак не отражается в официальных данных Главсевморпути. Ответственный за СМП Росатом рапортует об отсутствии чрезвычайных происшествий за последние два года, но это односторонняя информация, проверить которую невозможно из-за отсутствия независимых контрольных органов, общественных организаций и открытой информации.

При этом, несмотря на сложную ледовую обстановку, которая год от года не становится легче для судоходства из-за изменения климата, для его увеличения по СМП вводятся разрешения на использование судов неледового класса. В таких условиях риски чрезвычайных происшествий сильно возрастают»

Аварии и ЧС в Российской Арктике ↑

2 августа стало известно о нефтяных пятнах и неприятном запахе на реке Соломбалке в Архангельске рядом с базой техобслуживания тралового флота. 5 августа в Кольском заливе в районе Ретинского Мурманской области обнаружены крупные пятна мазута. 11 августа при бункеровке судна в порту Мурманск произошел разлив мазута, что привело к загрязнению Кольского залива.

Кедр.медиа обратило внимание на то, что 85% средств от штрафа Норникеля за аварию на ТЭЦ-3 в 2020 году не дошли до бюджета Норильска, в связи с тем, что местные чиновники не нашли применения более чем 19 млрд рублей в одном из самых экологически неблагоприятных городов РФ.

Арбитражный суд Красноярского края сообщил о невыполнении обязательств по утилизации нефтесодержащих отходов после аварийного разлива дизельного топлива в Норильске в 2020 году. АО «Норильско-Таймырская энергетическая компания» подала иск против ООО «Гидротехнологии Сибири», обвиняя компанию в неисполнении обязанностей по сортировке и утилизации загрязненного нефтью грунта. Вместо этого «Гидротехнологии Сибири» организовали на технологической площадке незаконную свалку отходов производства и потребления.