Доступ к достоверной экологической информации в России никогда не обеспечивался в полной мере. А после начала российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года ситуация стала еще хуже – часть информации перестали публиковать вовсе, например, ежедневные данные о добыче нефти и ежегодные отчеты некоторых промышленных компаний. Независимые экологические организации власти закрыли, выдавив из страны.

Арктический регион является ключевым для понимания глобальных процессов изменения климата и наблюдения за ними, а России принадлежит около трети этой территории, включая исключительную экономическую зону Северного Ледовитого океана. Поэтому каждый месяц мы отслеживаем изменения законодательства, планы промышленных компаний, Северный морской путь (СМП), действия международных экономических санкций, аварии и ЧС в российской Арктике, систематизируем и комментируем новости.

По ссылкам можно прочитать последние три дайджеста за август, июль и июнь.

Содержание:

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ АРКТИКИ
1. Российские ученые прогнозируют исчезновение льда в Арктике к 2090 году
2. Таяние многолетней мерзлоты увеличит риск пожаров в Сибири и Канаде к 2050 году
3. Ущерб от таяния многолетней мерзлоты в Арктике может превысить 10 трлн руб. к 2050 году
4. Ученые нашли связь между глобальным потеплением и ростом вредной растительности в арктических озерах

УСИЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ НАГРУЗКИ НА АРКТИЧЕСКУЮ ЗОНУ РФ
5. Минприроды России сообщило, что истощение крупных месторождений стимулирует поиск ресурсов в Арктике и на Дальнем Востоке
6. Министр энергетики РФ представил данные о запасах нефти и газа на арктическом шельфе России
7. Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики поддержит проект по поиску и добыче редкоземельных металлов
8. К 2031 году в Воркуте планируют запустить крупный газохимический комплекс, производящий удобрения

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ И САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИИ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
9. «Новатэк» может перепрофилировать будущий «Обский ГХК» на аммиак и карбамид
10. США ввели вторичные санкции против двух индийских компаний и судов за участие в проекте «Арктик СПГ – 2»
11. Великобритания ввела санкции против 10 судов «теневого флота», перевозящих российскую нефть в обход ограничений
12. Великобритания ввела санкции против двух компаний и пяти судов, связанных с транспортировкой российского СПГ
13. Индия отказалась от покупки газа с предприятия «Арктик СПГ – 2»
14. «Арктик СПГ – 2» сталкивается с трудностями в поиске покупателей

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ И СУДОХОДСТВО
15. Россия нарастила транспортировки нефти через Арктику, превысив прошлогодние показатели
16. По акватории Северного морского пути прошли крупные китайские контейнеровозы
17. 25 сентября завершился второй в этом году субсидируемый каботажный рейс по Севморпути
18. Россия планирует вложить 175 млрд рублей в развитие Большого Северного морского пути в 2025-2027 годах
19. «Норникель» направит 44 млрд рублей на развитие СМП в 2024-2027 годах
20. На Восточном экономическом форуме 2024 года подписали соглашение о строительстве морского порта Найба в Якутии
21. Более 600 нарушений законодательства было выявлено прокуратурой во время проверки выполнения плана развития Северного морского пути
22. «Беллона» обратилась к премьер-министру Норвегии с призывом не участвовать в развитии Северного морского пути по экологическим и политическим причинам

АВАРИИ И ЧС В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ

Экологические и климатические проблемы Арктики

Российские ученые прогнозируют исчезновение льда в Арктике к 2090 году ↑

Ученые из Института вычислительной математики им. Г.И. Марчука РАН и МФТИ представили оценки вероятного изменения климата в Северной Евразии, используя две климатические модели с разной чувствительностью к росту концентрации CO₂. Более чувствительная модель предсказывает повышение температуры на более чем 6°C к концу XXI века. Это может привести к полному исчезновению арктического льда в период с 2080 по 2090 год. Результаты исследования опубликованы в журнале Climate Dynamics.

Таяние многолетней мерзлоты увеличит риск пожаров в Сибири и Канаде к 2050 году ↑

Климатологи из южнокорейского Института фундаментальных наук проанализировали влияние таяния многолетней мерзлоты на почвенные процессы в Арктике и соседних регионах. Согласно их прогнозам, если потепление климата продолжится такими же темпами, таяние многолетней мерзлоты приведет к снижению влажности почвы в западной Сибири и на севере Канады, что значительно увеличит частоту лесных и торфяных пожаров.

Ученые проанализировали 50 сценариев климатических изменений за последние два века и на ближайшие 75 лет, чтобы оценить влияние этих процессов на региональные экосистемы. Результаты исследования опубликованы в научном журнале Nature Communications.

Ущерб от таяния многолетней мерзлоты в Арктике может превысить 10 трлн руб. к 2050 году ↑

На Восточном экономическом форуме директор Института мерзлотоведения Сибирского отделения РАН Михаил Железняк представил результаты исследования ущерба, вызванного таянием мерзлоты в Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ). По оценкам мерзлотоведов, минимальные потери для жилых и промышленных объектов могут составить от 7 до 10 трлн руб. к 2050 году. При составлении этих оценок не учитывался ущерб, связанный с повреждением линейных сооружений нефтегазовых компаний и будущими инвестициями в развитие северных территорий РФ.

Ученые нашли связь между глобальным потеплением и ростом вредной растительности в арктических озерах ↑

Ученые Института геохимии и аналитической химии им. В.И. Вернадского с 1990 по 2023 год изучили более сотни водоемов и обнаружили, что изменение климата стимулирует рост вредной растительности в удаленных озерах Арктики. Об этом сообщили в пресс-службе Минобрнауки РФ, уточнив, что речь идет об озерах, не подверженных прямому влиянию человека. По мнению исследователей, увеличение количества фитопланктона вызвано ростом концентрации фосфора, азота и органики в воздухе и воде.

Усиление промышленной нагрузки на Арктическую зону РФ

Минприроды России сообщило, что истощение крупных месторождений стимулирует поиск ресурсов в Арктике и на Дальнем Востоке ↑

На совещании с президентом РФ Владимиром Путиным министр природных ресурсов Александр Козлов сообщил, что крупные и легкодоступные месторождения почти исчерпаны, в том числе нефтяные месторождения в Сибири и центральной части России. По его словам, это вынуждает геологов искать новые ресурсы в арктической зоне и труднодоступных районах Дальнего Востока и Сибири, где геологически изучено лишь 35% и 45% территорий соответственно.

Министр энергетики РФ представил данные о запасах нефти и газа на арктическом шельфе России ↑

На Российской энергетической неделе министр энергетики РФ Сергей Цивилев сообщил о разведанных запасах углеводородов на арктическом шельфе страны. В настоящее время здесь разведано 17 млрд тонн нефти и 85 трлн м³ газа. При текущих темпах добычи нефти хватит на 32 года, а газа – более чем на 130 лет.

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики поддержит проект по поиску и добыче редкоземельных металлов ↑

В ходе Восточного экономического форума Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики и компания «КАТЭН-ГЕО» заключили соглашение о сотрудничестве по поиску и переработке редкоземельных и других ценных металлов на территории Дальнего Востока и Арктической зоны России.

Согласно соглашению, «КАТЭН-ГЕО» получит доступ к данным о месторождениях стратегических полезных ископаемых и проведет их оценку для определения возможности применения новой технологии извлечения металлов, разработанной компанией.В случае успеха начнется лицензирование недр и строительство производства по добыче редкоземельных и стратегически важных металлов на Дальнем Востоке и в Арктике.

Корпорация будет содействовать компании в получении статуса резидента территории опережающего развития, а также окажет поддержку в реализации самого проекта.

К 2031 году в Воркуте планируют запустить крупный газохимический комплекс, производящий удобрения ↑

На Восточном экономическом форуме было подписано соглашение о реализации проекта «Воркутинский газохимический комплекс» с объемом инвестиций 200 млрд рублей. Проект планируется проработать к 2025 году, запуск производства ожидается в 2031 году.

Комплекс будет обеспечен сырьем от «Газпрома», с которым есть договоренности на поставку 1,5 млрд м³ газа в год. Основными продуктами производства станут аммиак и карбамид с производственной мощностью 1,2 млн тонн и 1,7 млн тонн в год соответственно.

Продукцию планируется поставлять через Северный морской путь (СМП), для чего необходимо построить 200 км железной дороги и порт в поселке Усть-Кара. Эти инфраструктурные проекты требуют дополнительных инвестиций – 40 млрд рублей на железную дорогу и 50-60 млрд рублей на порт, – которые обеспечит Корпорация AEON. В связи с этим проектом, компания AEON, в состав которой входит «Воркутауголь», рассматривает строительство двух новых шахт для освоения 300 млрд тонн угля, чтобы воспользоваться планируемой инфраструктурой и для вывоза угля.

Комментарий «Беллоны»:

«В обилии новостей о планах по разработке различных природных ресурсов в Арктике прослеживается все тот же упор на углеводороды, в том числе разработку новых месторождений взамен выработавших свой ресурс, а также месторождений на шельфе. Кроме того, в условиях санкций против российского газа компании пытаются переориентироваться на производство и экспорт не самого природного газа, а продукции из него, в первую очередь, аммиака.

Однако не ясно, сможет ли Россия занять заметную долю на мировом рынке аммиака, когда ведущие производители (США, Китай, страны Ближнего Востока) уже вложили в такие производства необходимые инвестиции, а рост его потребления в мире пока не очевиден»

Международная обстановка в Арктике и санкции в отношении деятельности России в Арктическом регионе

«Новатэк» может перепрофилировать будущий «Обский ГХК» на аммиак и карбамид ↑

«Новатэк» замораживает строительство своих крупнотоннажных СПГ-проектов в Мурманске и Сабетте. Пересмотр планов по «Мурманскому СПГ» и «Обскому СПГ» происходит на фоне усиливающихся санкционных ограничений. Проработка «Обского газохимического комплекса» (ГХК) продолжается, однако рассматривается возможность перепрофилирования комплекса под производство аммиака и карбамида.

США ввели вторичные санкции против двух индийских компаний и судов за участие в проекте «Арктик СПГ – 2» ↑

6 сентября Министерство финансов США включило в санкционный список две индийские судоходные компании – Gotik Energy Shipping Co и Plio Energy Cargo Shipping OPC PVT LTD – за их предполагаемое участие в экспорте сжиженного природного газа с проекта «Арктик СПГ – 2», который находится под санкциями с ноября 2023 года. Под ограничения попали также два танкера-газовоза этих компаний – New Energy и Mulan.

Судно New Energy применяло незаконные методы, такие как отключение автоматической идентификационной системы, чтобы скрыть свою деятельность. Это позволило ему 25 августа провести перевалку груза с судна Pioneer, которое было заблокировано США 23 августа.

Великобритания ввела санкции против 10 судов «теневого флота», перевозящих российскую нефть в обход ограничений ↑

11 сентября Великобритания включила в санкционный список 10 судов, которые использовали незаконные методы для обхода западных санкций на экспорт российской нефти. В список попали танкеры «Николай Зуев», «Владимир Тихонов», «Леонид Лоза», «Олимпийский проспект», «Залив Анива», SCF Vankor, SCF Baltica, NS ASIA, NS CLIPPER и NS CORONA. Этим судам запрещен доступ в британские порты, их регистрация в британском судовом реестре будет аннулирована.

МИД Великобритании отмечает, что санкции направлены на крупных нарушителей, которые перевозили нефть круглосуточно. По их данным танкеры «Николай Зуев», «Залив Анива» и NS ASIA перевезли российскую нефть в общей сложности на сумму более $5 млрд с начала полномасштабного незаконного вторжения России в 2022 году.

Великобритания ввела санкции против двух компаний и пяти судов, связанных с транспортировкой российского СПГ ↑

26 сентября Великобритания включила в санкционный список две компании-оператора – White Fox Ship Management (ОАЭ) и Ocean Speedstar Solutions OPC (Индия), а также пять танкеров-газовозов, перевозящих российский СПГ, в том числе с проекта «Арктик СПГ – 2». Под санкции попали суда Asya Energy, Pioneer, North Sky, SCF La Perouse и Nova Energy. Эти меры стали первыми санкциями Великобритании, направленными непосредственно на танкеры-газовозы, тогда как ранее ограничения касались только компаний.

Индия отказалась от покупки газа с предприятия «Арктик СПГ – 2» ↑

По данным Reuters, 27 сентября министр нефти Индии Панкадж Джайн сообщил, что страна не будет закупать сжиженный природный газ, произведенный в рамках проекта «Арктик СПГ – 2». Он подчеркнул, что Индия «не покупает подсанкционные товары».

«Арктик СПГ – 2» сталкивается с трудностями в поиске покупателей ↑

По информации Financial Times, импортеры могут отказываться от закупок сжиженного природного газа из-за опасений по поводу санкций со стороны США, что подтверждается спутниковыми снимками и данными отслеживания судов.

Несмотря на то, что танкеры начали загрузку СПГ проекта в августе, ни один из них пока не выгрузился в иностранном порту. Эксперты предполагают, что российский газ перегружается в хранилища в связи с трудностями поиска покупателей. По данным Bloomberg, это может быть попыткой вывезти переработанное топливо до замерзания Северного морского пути.

• Судно Pioneer, загрузившее первый груз «Арктик СПГ – 2» 1 августа, осуществило перегрузку партии СПГ на танкер New Energy у берегов Египта. 25 сентября New Energy, вероятно, разгрузилось на плавучем хранилище «Саам ПХГ» в Мурманской области.

• После загрузки на «Арктик СПГ – 2» 10 августа судно Asya Energy отправилось в Норвежское море, затем вернулось в российские воды и, по всей видимости, также выгрузилось около «Саам ПХГ». 15 сентября танкер снова загрузился на «Арктик СПГ – 2» и направился на восток по Северному морскому пути. Есть вероятность, что судно направляется к потенциальным покупателям в Северной Азии, однако оно также может разгрузиться на одном из терминалов или провести перевалку борт-в-борт, чтобы скрыть происхождение груза и минимизировать риски для конечных потребителей в условиях санкций.

• Танкер Everest Energy после загрузки 25 августа, скорее всего, выгрузил партию газа в плавучем хранилище «Саам ПХГ», расположенном в Мурманской области. После этого он вернулся на «Арктик СПГ – 2», загрузил новую партию СПГ и направился на восток по Северному морскому пути. Вероятно, судно перевалило груз на плавучее хранилище СПГ «Коряк ПХГ» на Камчатке.

Всего на конец сентября известно о шести партиях СПГ, отправленных с предприятия «Арктик СПГ – 2», ни одна из которых еще не была выгружена в иностранном порту.

Комментарий «Беллоны»:

«Успех в удушении российского газового проекта «Арктик СПГ – 2» и планируемых «Мурманского» и «Обского СПГ» нивелируется слабым влиянием санкций на объемы продаж российской нефти, которая являлась и до сих пор является основополагающим источником дохода экономики России. На примере продукции «Арктик СПГ – 2» видно, что международные санкции могут быть эффективными – Индия вслед за Китаем отказалась покупать санкционный СПГ.

То, что таких успешных санкций нет в отношении российской нефти, говорит о неготовности западных экономик отходить от нефти, как основного вида топлива. За последние 10 лет потребление нефти и нефтепродуктов в ЕС не снизилось, его кратковременное сокращение наблюдалось только во время пандемии ковида.

В итоге нерешительная политика в отношении российской нефти приводит только к наращиванию теневого флота и разливам нефти в море, что уже фиксируется по спутниковым снимкам у европейских берегов»

Северный морской путь и судоходство

Россия нарастила транспортировки нефти через Арктику, превысив прошлогодние показатели ↑

По данным Bloomberg, в сентябре объемы поставок сырой нефти по Северному морскому пути уже превысили показатели за весь прошлогодний сезон. Как минимум 15 танкеров перевезли по Севморпути около 10,7 млн баррелей сырой нефти, в то время как за всю навигацию прошлого года 14 судов перевезли около 10,5 млн баррелей.

По акватории Северного морского пути прошли крупные китайские контейнеровозы ↑

231-метровый контейнеровоз NewNew Star прошел из китайского порта Наньша в Санкт-Петербург, став крупнейшим контейнеровозом неледового класса на этом маршруте. 4 сентября судно вошло в акваторию Северного морского пути, а 6 сентября его проводка была завершена атомным ледоколом «Урал» у западной кромки Восточно-Сибирского моря.

294-метровый контейнеровоз Flying Fish 1 класса Panamax также пересек Северный морской путь, двигаясь из Санкт-Петербурга в китайский порт Циньдао. Он отправился 3 сентября и 26 сентября доставил в Китай 664 двадцатифутовых и 1727 сорокафутовых контейнеров, превзойдя по объему груза NewNew Star.

25 сентября завершился второй в этом году субсидируемый каботажный рейс по Севморпути ↑

25 сентября пресс-служба ФГУП «Атомфлот» сообщила о завершении второго субсидируемого каботажного рейса в 2024 году. Судно «Мыс Желания» доставило 9 985 тонн товаров первой необходимости по маршруту Архангельск – Певек – Архангельск. Этот рейс является частью федерального проекта «Развитие Северного морского пути», в рамках которого в этом году запланировано три подобных рейса.

Россия планирует вложить 175 млрд рублей в развитие Большого Северного морского пути в 2025-2027 годах ↑

30 сентября Правительство РФ представило проект бюджета на 2025 год и плановый период 2026-2027 годов. На развитие инфраструктуры Большого Северного морского пути (БСМП) заложено 175 млрд рублей. Он должен соединить Севморпуть с Калининградом и Санкт-Петербургом на западе и Владивостоком на востоке.

На развитие инфраструктуры морских портов на Севморпути в 2026-2027 годах может уйти более 19 млрд рублей. 3,6 млрд рублей пойдут на навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства, а 1,28 млрд рублей – на организацию регулярных перевозок по СМП.

«Норникель» направит 44 млрд рублей на развитие СМП в 2024-2027 годах ↑

4 сентября на Восточном экономическом форуме во Владивостоке вице-президент «Норникеля» Андрей Грачев сообщил о планах компании вложить более 44 млрд рублей в модернизацию двух ключевых транспортных активов в Арктике – Мурманского и Заполярного филиалов, связанных с Северным морским путем. В составе Мурманского филиала – портовый терминал, ледокольный флот и суда класса ARC-7, а Заполярный филиал включает терминал в порту Дудинка.

На Восточном экономическом форуме 2024 года подписали соглашение о строительстве морского порта Найба в Якутии ↑

5 сентября на Восточном экономическом форуме во Владивостоке было подписано соглашение о строительстве морского порта Найба в Якутии. Документ был утвержден представителями Якутии и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Будущий глубоководный порт в Булунском районе Якутии будет включать зоны для наливных и сухогрузных перевозок, а также современную инфраструктуру, включая топливные резервуары и насосные станции. Ожидается, что годовой грузооборот порта может достигнуть 30 млн тонн, что сделает его значимым хабом для арктических транспортных маршрутов, а проект станет стимулирующим фактором в развитии добывающих отраслей, в том числе освоения Кючусского промышленного кластера (планируется добыча золота, олова и рекоземельных металлов). Общие инвестиции в строительство порта оцениваются в 85 млрд руб.

Более 600 нарушений законодательства было выявлено прокуратурой во время проверки выполнения плана развития Северного морского пути ↑

На Восточном экономическом форуме 6 сентября Генеральный прокурор России Игорь Краснов сообщил о выявлении более 600 нарушений законодательства в ходе проверки выполнения плана развития Северного морского пути. Были обнаружены нарушения бюджетного законодательства и норм контрактной системы, а также хищения бюджетных средств через подачу недостоверных документов о выполненных работах.

С целью защиты прав предпринимателей в Арктике, а также для развития инвестиционной привлекательности организован надзор за исполнением законодательства на территориях с преференциальными режимами для бизнеса. Например, путем пресечения незаконных проверок деятельности резидента Арктической зоны.

Среди экологических нарушений Игорь Краснов отметил проблемы с эксплуатацией нефтебаз, несоблюдение правил хранения горюче-смазочных материалов, нарушения в промышленном рыболовстве, а также загрязнение окружающей среды и нарушение водоохранных режимов.

Комментарий «Беллоны»:

«Почти завершившаяся навигация по Северному морскому пути этого года показывает, что Россия использует СМП в основном для экспорта полезных ископаемых, добытых в арктических регионах, а также для экспорта нефти в Китай. Круглогодичной навигации, которую прочил первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов 30 мая, не случится.

Несмотря на то, что площадь ледового покрытия в Северном ледовитом океане в летне-осенний период этого года была близка к минимальной, новый лед начал появляться достаточно рано в связи с большим количеством остаточного льда в акватории, особенно в восточной ее части, что привело к более раннему закрытию навигации»

«Беллона» обратилась к премьер-министру Норвегии с призывом не участвовать в развитии Северного морского пути по экологическим и политическим причинам ↑

«Беллона» направила открытое письмо премьер-министру Норвегии Йонасу Гару Стёре с призывом не допустить использования порта в Киркенесе в качестве логистического узла китайской компании China Ocean Shipping Company (COSCO) для перевозки грузов по Северному морскому пути, а также дать понять властям Китая, что использование Северного морского пути в настоящее время недопустимо по экологическими и политическими причинам.

Письмо было направлено в преддверии визита норвежского премьер-министра в Китай 9-11 сентября и после сообщений в СМИ о переговорах между портом Киркенес и COSCO о развитии транспортного хаба для Северного морского пути.

Эксперты, изучающие Арктику, предупредили, что судоходство по Северному морскому пути может нанести значительный ущерб климату и экосистемам Арктики, а развитие международного транзита принесет дополнительный доход России, чем укрепит ее военный бюджет.

Несмотря на то, что, по информации канцелярии премьер-министра, тема Северного морского пути и сопутствующего экологического ущерба не должна была подниматься во время визита, г-н Стёре обсудил с министром торговли Китая Ваном Веньтао взаимодействие в области морского судоходства. Позже правительство Норвегии выпустило пресс-релиз, в котором говорится, что сотрудничество с китайским бизнесом в Киркинесе не будет осуществляться в ущерб национальной безопасности.

Аварии и ЧС в Российской Арктике ↑

В сентябре зафиксировано рекордное количество лесных пожаров в Архангельской области, ликвидировано 107 возгораний.

На начало сентября на берегу Кольского залива остается мазут, разлившийся 11 августа.

4 сентября в Коми зафиксирован сильный запах сероводорода из-за обжига газа на Баяндынском месторождении «Лукойла».

5 сентября судно «Академик Николай Страхов» потеряло ход из-за поломки главного двигателя и вынуждено было встать в акватории Карского моря в Арктике. Помощь прибыла 19 сентября, буксировка в порт Мурманск завершилась 27 сентября.

9 сентября поверхность реки Соломбалка в Архангельске снова покрылась нефтяной пленкой.