Доступ к достоверной экологической информации в России никогда не обеспечивался в полной мере. А после начала российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года ситуация стала еще хуже – часть информации перестали публиковать вовсе, например, ежедневные данные о добыче нефти и ежегодные отчеты некоторых промышленных компаний. Независимые экологические организации власти закрыли, выдавив из страны.

Арктический регион является ключевым для понимания глобальных процессов изменения климата и наблюдения за ними, а России принадлежит около трети этой территории, включая исключительную экономическую зону Северного Ледовитого океана. Поэтому каждый месяц мы отслеживаем изменения законодательства, планы промышленных компаний, Северный морской путь (СМП), действия международных экономических санкций, аварии и ЧС в российской Арктике, систематизируем и комментируем новости.

По ссылкам можно прочитать последние три дайджеста за сентябрь, август и июль.

Содержание:

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ И СУДОХОДСТВО
1. Суда без ледового класса продолжили ходить по СМП после начала активного ледообразования
2. Россия увеличила экспорт нефти в Китай через Северный морской путь
3. В Индии прошло первое заседание российско-индийской рабочей группы по Севморпути
4. Минвостокразвития сообщил о дефиците судов ледового класса, нерентабельности ледокольной проводки и дефиците финансирования центров МЧС и системы экологического мониторинга

УСИЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ НАГРУЗКИ НА АРКТИЧЕСКУЮ ЗОНУ РФ
5. Госдума расширила действие нулевой ставки налога на добычу газа, необходимого для производства аммиака и водорода, на всю Арктическую зону России
6. Правительство России направит более 5 млрд субсидий из федерального бюджета на развитие Баимского золотомедного месторождения в Чукотском автономном округе
7. Газпром сосредотачивает геологоразведочные работы на шельфе Карского моря
8. Россия планирует увеличить добычу угля на 235 млн тонн к 2036 году
9. В Коми возобновят добычу марганцевых руд на Парнокском месторождении

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ И САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИИ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
10. США ввели новые санкции против компаний, связанных с проектом «Арктик СПГ – 2»
11. Завод «Арктик СПГ – 2» приостановил работу на фоне усиливающихся санкций США
12. В российском теневом флоте СПГ появились новые танкеры
13. Танкеры с СПГ из «Арктик СПГ – 2» все еще не разгрузились в иностранных портах
14. Россия планирует освободить танкеры ледового класса для проекта «Арктик СПГ – 2» с помощью перевалки СПГ с судна на судно в арктических морях
15. На проект «Арктик СПГ – 2» доставили электростанции из Китая

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ АРКТИКИ
16. Ученые прогнозируют рост температуры в Арктике до 10 градусов и исчезновение многолетней мерзлоты в Мурманской и Архангельской областях
17. Американские ученые описали негативное влияние изменения климата на белых медведей

АВАРИИ И ЧС В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ

Северный морской путь и судоходство

Суда без ледового класса продолжили ходить по СМП после начала активного ледообразования ↑

Ледообразование в акватории Северного морского пути в этом году началось раньше обычного – уже с третьей декады сентября. Наиболее активно этот процесс шел в восточной части Арктики – в море Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях, однако также наблюдался в Карском море и вблизи архипелага Северная Земля.

Администрация Севморпути официально разрешила проход судов без ледового класса по СМП до 15 октября 2024 года. Профессор морских наук в Норвежском университете науки и технологий Норвальд Кьерстад считает, что это опрометчивое решение, ставящее корабли без ледового класса под большой риск.

По данным The Barents Observer, за первую треть октября по Северному морскому пути транзитом прошли как минимум 11 судов без ледового класса, среди которых были как балкеры, такие как Platos, Portia, Dodo, Great Wenchang, Libra-XS, Smoke и Tand Land, так и нефтяные танкеры: Aquatica и Meru, не предназначенные для плавания в подобных климатических условиях.

Также в октябре по Северному морскому пути прошли тяжеловесное судно без ледового класса Ocean-28, перевозящее модули электростанции для проекта «Арктик СПГ – 2», и контейнеровоз, также без ледового класса, NewNew Panda 1 длиной 264 м. При этом Ocean-28 вошел на СМП с восточной части 14 октября, а пересек его западную границу уже 3 ноября – почти на три недели позже окончания разрешения на проход по СМП судов без ледового класса.

Россия увеличила экспорт нефти в Китай через Северный морской путь ↑

В 2024 году российские нефтяные компании нарастили поставки нефти в Китай по Северному морскому пути на 30%, доведя их объем до 1,9 млн тонн. Основные маршруты экспорта проходили через порты Мурманска, Балтийского региона, а также с Приразломного и Новопортовского месторождений, принадлежащих «Газпром нефти».

Устоявшиеся логистические маршруты в этом году стали меняться. Отгрузки с Балтийских портов сократились, в то время как из Мурманска увеличились – через него было отправлено более 70% всей нефти, поставленной в Китай по СМП. Прямые поставки с арктических месторождений составили около 150 тыс. тонн.

По данным «Коммерсанта», грузопоток с арктических месторождений начали перенаправлять по Севморпути в том числе из-за необходимости проведения планового ремонта российского флота. До полномасштабного военного вторжения России в Украину танкеры ремонтировались в европейских портах, сейчас они, по-видимому, вынуждены идти для ремонта в Китай.

В Индии прошло первое заседание российско-индийской рабочей группы по Севморпути ↑

10 октября в Нью-Дели состоялось первое заседание российско-индийской рабочей группы по вопросам сотрудничества на Северном морском пути. Российскую сторону возглавил представитель Росатома Владимир Панов, индийскую – заместитель министра портов и судоходства Раджеш Кумар Синха. Участники встречи обсудили совместные проекты, целевые показатели транзитного российско-индийского грузопотока, возможности обучения индийских моряков полярной навигации, а также проект меморандума о взаимопонимании по морским перевозкам в акватории Северного морского пути.

Росатом также рассматривает возможность строительства в Индии четырех неатомных ледоколов для Северного морского пути стоимостью более 60 млрд рупий (около 68,3 млрд рублей).

11 октября на XXII Форуме стратегов в Санкт-Петербурге представитель проектного офиса Росатома по развитию Арктики Сергей Чемко сообщил о планах по строительству пяти контейнеровозов ледового класса Arc7 в рамках совместного предприятия с китайской компанией NewNewShipping Line. Контейнеровозы предназначены для обеспечения круглогодичной регулярной контейнерной линии, соединяющей порты Китая с Большим портом Санкт-Петербург и глубоководной зоной Архангельского порта.

Минвостокразвития сообщил о дефиците судов ледового класса, нерентабельности ледокольной проводки и дефиците финансирования центров МЧС и системы экологического мониторинга ↑

22 октября на стратегической сессии Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики «О развитии Арктической зоны РФ» полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев сообщил о том, что дефицит судов грузового флота высокого ледового класса составляет не менее 70 судов, при этом до 2030 года мощности российских верфей позволят построить только 16 судов.

Среди других проблем Севморпути он отметил растущие тарифы на ледокольные проводки, связанные с увеличившейся финансовой нагрузкой при строительстве ледоколов. В итоге стоимость ледокольного сопровождения оказывается неконкурентоспособной уже на стадии расчетов.

Также Трутнев рассказал о дефиците финансирования строительства спутников для мониторинга ледовой и гидрометеорологической обстановки на СМП (сейчас мониторинг осуществляют всего 11 спутников, что недостаточно для покрытия 3 млн км² акватории), центров размещения подразделений МЧС и создания системы экологического мониторинга.

Комментарий «Беллоны»:

«В октябре раньше обычного закончилась летне-осенняя навигация по СМП для судов без ледового класса и для судов с ледовым классом до Arc5. Точные данные по осуществленным рейсам и по грузопотоку в эту навигацию появятся позднее, однако уже сейчас можно сказать, что грузооборот по Севморпути вырос не так сильно, как это планировалось правительством РФ, и обеспечивался он, в основном, за счет перенаправления экспортных грузов в Китай.

СМП продолжает быть основной водной магистралью для экспорта полезных ископаемых из Арктической зоны России (АЗРФ). Цели и задачи использования Севморпути в перспективе на ближайшие годы вряд ли изменятся.

Интерес Китая и особенно Индии к СМП в первую очередь лежит именно в плоскости импорта дешевых энергетических ресурсов из России. Это подтверждают и индийские источники. В условиях, когда Севморпуть остался практически единственным транспортным коридором для сбыта ресурсов из АЗРФ, чтобы нарастить грузопоток, Россия увеличивает риски инцидентов и аварий, разрешая проход по СМП судов без ледового класса в сложных погодных условиях и скрывая суда теневого нефтяного и газового флота.

Отсутствие собственных мощностей для судостроения и судоремонта ставит Россию в еще большую зависимость от Китая»

Усиление промышленной нагрузки на Арктическую зону РФ

Госдума расширила действие нулевой ставки налога на добычу газа, необходимого для производства аммиака и водорода, на всю Арктическую зону России ↑

22 октября Госдума приняла нормы о действии нулевой ставки налога на добычу полезных ископаемых для новых проектов, связанных с добычей газа и газового конденсата, используемых в производстве аммиака и водорода. Ранее такая льгота была предусмотрена только для добычи на Ямале и Гыдане в Ямало-Ненецком автономном округе, сейчас она распространяется на всю АЗРФ.

Правительство России направит более 5 млрд субсидий из федерального бюджета на развитие Баимского золотомедного месторождения в Чукотском автономном округе ↑

14 октября Председатель правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о предоставлении субсидий на строительство воздушных линий энергопередач и другой энергетической инфраструктуры, необходимой для добычи и переработки многокомпонентных руд на Баимском месторождении. Власти рассчитывают, что появление такой инфраструктуры будет стимулировать создание новых горно-обогатительных комбинатов, а также повысит инвестиционную привлекательность региона.

Как мы сообщали в майском дайджесте, 1 мая Баимская горнодобывающая компания была внесена в санкционный список США. На территории Баимской площади расположены 12 перспективных месторождений меди, золота и серебра. Изначально запуск проекта планировался на 2027 год, однако в конце 2022 года из-за санкций сроки ввода Баимского ГОКа и плавучей АЭС, обеспечивающей его энергией, были сдвинуты на 2028 год.

Газпром сосредотачивает геологоразведочные работы на шельфе Карского моря ↑

8 октября на конференции Offshore Marintec Russia, посвященной судостроению и высокотехнологичному оборудованию для освоения Арктики и континентального шельфа, замруководителя департамента Газпрома Сергей Чужмарев сообщил, что ключевое внимание в геологоразведке смещается к шельфу Карского моря. В Карском море участки недр Газпрома сосредоточены в западной части приямальского шельфа, где ранее в 1990-ых годах были открыты Ленинградское и Русановское месторождения природного газа.

В 2019-2020 годах в результате геологоразведочных работ были открыты еще три месторождения газа – им. В. Динкова, Нярмейское и 75 лет Победы. Также Газпром продолжил доразведку Ленинградского газоконденсатного месторождения, открыв на нем новые газовые залежи, также геологоразведочные работы продолжились на месторождении им. В. Динкова.

Интерес Газпрома к этому региону обусловлен тем, что компания рассматривает месторождения на его территории в качестве замены истощающейся ресурсной базы Надым-Пур Тазовского района. Однако в условиях падения экспорта газа в европейском направлении и с учетом высокой стоимости освоения шельфовых месторождений в сложных климатических условиях Карского моря, Газпром сдвинул сроки окончания ряда проектов с 2029-2032 на 2033-2036 годы.

Россия планирует увеличить добычу угля на 235 млн тонн к 2036 году ↑

Вице-премьер Александр Новак опубликовал в журнале «Энергетическая политика» статью, в которой рассказал о намерении России к 2036 году нарастить добычу угля на 235 млн тонн в год за счет новых проектов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Согласно планам, к 2030 году объем экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона увеличится на 75 млн тонн.

Новак добавил, что уголь остается одним из самых доступных и распространенных видов ископаемого топлива в мире, а рост мирового спроса на уголь, по прогнозам, увеличится на 6% к 2036 году. В связи с тем, что уголь обеспечивает около 12% энергобаланса для внутреннего потребления, а также является системообразующей для целых регионов России, власти ставят задачу не только сохранить уровень потребления угля на внутреннем рынке, но и увеличить объемы его экспорта.

Прогнозы потребления угля в мире, тем не менее, разнятся – согласно данным консалтинговой компании GlobalData, оно останется относительно стабильным до 2030 года, а Международное энергетическое агентство прогнозировало снижение потребления угля уже к 2026 году.

В Коми возобновят добычу марганцевых руд на Парнокском месторождении ↑

Представитель Проектного офиса развития Арктики в Коми Роман Полшведкин сообщил, что к концу 2026 года в Интинском районе Коми планируют начать промышленную добычу марганцевых руд на Парнокском месторождении, закрытом с середины 2000-х. Лицензия на разработку принадлежит Челябинскому электрометаллургическому комбинату. На участке «Магнитный-1» подготовительные работы стартуют в 2025 году, а добыча будет вестись до 2044 года. На «Магнитном-2» она запланирована на 2036-2048 годы с проектным уровнем 80 тыс. тонн в год.

По данным Минприроды России, с 2013 по 2020 годы промышленная добыча марганцевых руд в стране не велась – низкокачественные руды и отсутствие необходимой инфраструктуры в районе месторождения не могли обеспечить рентабельность добычи и переработки. Большая часть сырья импортировалась из ЮАР, Габона и Казахстана. Однако в июне 2024 года в 14-м пакете санкций Евросоюза введен запрет на экспорт марганцевых руд в Россию.

Как мы писали ранее, 11 июля 2024 года правительство России утвердило обновленную стратегию развития минерально-сырьевой базы РФ до 2050 года. В документе определяются приоритетные направления, в том числе поиск дефицитных видов стратегического минерального сырья, включая марганец.

Комментарий «Беллоны»:

«Мы видим, что для поддержания собственного производства и получения экспортных денег России приходится осваивать ранее нерентабельные месторождения и расширять добычу полезных ископаемых, рост использования которых в будущем не гарантирован. Добыча планируется на ранее нерентабельных месторождениях марганцевых руд, угля, природного газа, поскольку кроме сырья России нечего предложить на мировом рынке, еще и в условиях международных санкций.

Газовые санкции и, соответственно, избыточная добыча природного газа заставляет российские компании придумывать новые формы продукта, который может заинтересовать мировой рынок. Сейчас это, прежде всего, аммиак. Но будет ли рост потребления аммиака настолько высоким, чтобы обеспечить российский экспорт в дальнейшем, пока вызывает сомнения.

Такие производственные решения в добывающей промышленности России означают, что компании будут урезать свои затраты, чтобы в сложных экономических условиях получать хоть какую-то прибыль. В подобной ситуации обычно самый легкий способ это сделать – урезать социальные и экологические программы»

Международная обстановка в Арктике и санкции в отношении деятельности России в Арктическом регионе

США ввели новые санкции против компаний, связанных с проектом «Арктик СПГ – 2» ↑

30 октября США ввели новые ограничения на компании из ОАЭ и Сингапура, поддерживающие проект «Арктик СПГ –2» российской компании НОВАТЭК.

Санкции затрагивают компании, которые занимаются транспортировкой специализированного оборудования и закупкой танкеров для этого проекта. Взаимодействие с указанными компаниями запрещается американским гражданам и юридическим лицам.

В блокирующий список SDN попали:

• Smart Solutions – компания, поставляющая оборудование для проекта, которая ранее фрахтовала суда Audax и Pugnax, уже находящиеся под санкциями;
• New Transshipment FZE (Сингапур) – дочерняя структура НОВАТЭКа, занимающаяся арендой газовозов, а также ее подконтрольные компании LNG Alpha Shipping PTE, LNG Beta Shipping PTE, LNG Delta Shipping PTE и LNG Gamma Shipping PTE.

Завод «Арктик СПГ – 2» приостановил работу на фоне усиливающихся санкций США ↑

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на свои источники, проект «Арктик СПГ – 2» приостановил коммерческое сжижение газа под давлением санкций. В результате в октябре произошло значительное сокращение добычи на газовом месторождении: суточный объем добычи сократился почти в два раза по сравнению с сентябрем, составив 5,3 млн м³ газа. Некоторая переработка продолжается в связи с технологической необходимостью.

В российском теневом флоте СПГ появились новые танкеры ↑

Bloomberg сообщает, что дубайская компания Matias Ship Management приобрела три танкера для транспортировки СПГ, что, вероятно, связано с попыткой России обойти западные санкции.

Суда «Великий Новгород», «Псков» и «Ла Перуз», ранее управляемые Газпромом и Совкомфлотом, в сентябре были переданы в управление Matias Ship Management. По адресу этой компании находится другая фирма Nur Global Shipping, которую также подозревают в помощи России в сборе судов теневого флота.

Танкеры с СПГ из «Арктик СПГ – 2» все еще не разгрузились в иностранных портах ↑

По данным Bloomberg, к концу октября ни одна из восьми партий СПГ, отгруженных с завода «Арктик СПГ – 2» с начала августа, не была разгружена в иностранных портах.

Танкеры Nova Energy, Pioneer и Asya Energy, перевозящие подсанкционный российский газ, скопились у дальневосточного побережья России. Asya Energy уже десять дней дрейфует в Японском море, Pioneer стоит на якоре у Находки, Nova Energy находится поблизости, согласно данным системы отслеживания судов на 30 октября.

Россия планирует освободить танкеры ледового класса для проекта «Арктик СПГ – 2» с помощью перевалки СПГ с судна на судно в арктических морях ↑

22 октября Reuters сообщил, что Россия намерена организовать перевалку СПГ по схеме «борт в борт» в Баренцевом и Беринговом морях, чтобы освободить танкеры высокого ледового класса для перевозки СПГ с проекта «Арктик СПГ – 2» по Северному морскому пути.

Заказчиком проекта выступает «Обский Аммиак» – дочернее предприятие НОВАТЭКа. Согласно проектному документу, на каждом объекте ежегодно планируется переваливать 4,1 млн м³ СПГ и 1,4 млн м³ газового конденсата, если этому не будет препятствовать ледовая обстановка.

Ожидается, что схема минимизирует последствия санкций ЕС, запрещающих с марта 2025 года перегрузку российского СПГ для реэкспорта в третьи страны через европейские порты, и позволит обойти ограничения на доступ к танкерам, необходимым для транспортировки СПГ по Северному морскому пути.

На проект «Арктик СПГ – 2» доставили электростанции из Китая ↑

Китайские суда Ocean 28, Nan Feng Zhi Xing и Hunter Star перевезли модули электростанций, построенные компанией Wison New Energies для обеспечения энергоснабжения завода.

30 октября Ocean 28 и Nan Feng Zhi Xing прибыли к терминалу «Утренний» проекта «Арктик СПГ – 2». 12 ноября к ним присоединился Hunter Star, завершив сложное плавание через льды. Суда без необходимого ледового класса доставили оборудование под конец навигации по Севморпути, поэтому на последних этапах пути их сопровождал ледокол «Сибирь» (Hunter Star и Nan Feng Zhi Xing имеют малый ледовый класс Ice1 и могли находиться на СМП до 20 октября, а Ocean 28 не имеет ледового класса).

Несмотря на то, что санкции против проекта ужесточаются, компания Wison New Energies, производитель модулей для проекта «Арктик СПГ – 2», пока не попала под них. В июле она заявляла о приостановке деятельности в России из-за риска вторичных санкций США.

Комментарий «Беллоны»:

«Никаких значимых изменений в международных санкциях или их эффекте на предприятия в Арктической зоне России не произошло. Мы по-прежнему наблюдаем инерционное включение компаний, связанных с проектом «Арктик СПГ – 2», в санкционных перечень США. Российская сторона по-прежнему пытается обойти газовые санкции, но пока найти покупателей на продукцию «Арктик СПГ – 2» так и не удалось. Очевидно, что в условиях, когда на мировом рынке нет дефицита природного газа, компании и страны не хотят рисковать, чтобы не попасть под вторичные санкции»

Экологические и климатические проблемы Арктики

Ученые прогнозируют рост температуры в Арктике до 10 градусов и исчезновение многолетней мерзлоты в Мурманской и Архангельской областях ↑

Исследование Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН и Института водных проблем Севера КарНЦ РАН, основанное на анализе климата Арктики с 1940 года и моделировании его изменений до 2099 года, прогнозирует значительное потепление в регионе. К концу XXI века температура в Арктике может повыситься на 6-10 градусов.

Наиболее заметно это воздействие будет на севере западной части российской Арктики. В результате изменения климата в Мурманской и Архангельской областях исчезнет многолетняя мерзлота, что приведет к значительным экологическим и инфраструктурным изменениям в этих регионах. Среди основных последствий – изменение водного баланса, усиление водоснежных потоков, а также увеличение частоты оползней. Эти процессы могут поставить под угрозу транспортные пути и инженерные объекты, играющие ключевую роль в освоении региона.

Американские ученые описали негативное влияние изменения климата на белых медведей ↑

22 октября в журнале Ecology было опубликовано исследование ученых из Вашингтонского университета, показывающее, как изменение климата наносит ущерб белым медведям, обитающим в самой северной части Арктики. Согласно исследованию, изменение состояния морского льда, вызванное потеплением климата, приводит к появлению у белых медведей рваных ран, выпадению шерсти и образованию льда на лапах, что затрудняет их передвижение.

Аварии и ЧС в Российской Арктике ↑

7 октября в Красноярском крае произошел разлив нефтепродуктов: из несамоходной баржи в акваторию реки Хатанга утекло дизельное топливо.

23 октября в Республике Коми произошел разлив нефти из-за прорыва трубопровода компании «Нижнеомринская нефть». Загрязнению подверглась территория около 5800 м², нефть попала в болото и ручей. В результате загрязнения и последующего пожара на площади в 330 м² был полностью уничтожен лес.

В октябре произошло несколько инцидентов с посадками на мель и застреванием в льдах. 6 октября дноуглубительное судно Nordic Giant село на мель в районе Териберки. 28 октября стало известно о том, что баржа с топливом и электростанцией для села Гыда застряла во льдах в Ямало-Ненецком автономном округе.