Доступ к достоверной экологической информации в России никогда не обеспечивался в полной мере. А после начала российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года ситуация стала еще хуже – часть информации перестали публиковать вовсе, например, ежедневные данные о добыче нефти и ежегодные отчеты некоторых промышленных компаний. Независимые экологические организации власти закрыли, выдавив из страны.

Арктический регион является ключевым для понимания глобальных процессов изменения климата и наблюдения за ними, а России принадлежит около трети этой территории, включая исключительную экономическую зону Северного Ледовитого океана. Поэтому каждый месяц мы отслеживаем изменения законодательства, планы промышленных компаний, Северный морской путь (СМП), действия международных экономических санкций, аварии и ЧС в российской Арктике, систематизируем и комментируем новости.

По ссылкам можно прочитать последние три дайджеста за декабрь, ноябрь и октябрь. Чтобы не пропустить выход следующего дайджеста, подпишитесь на его рассылку.

Содержание:

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ И СУДОХОДСТВО
1. Круглогодичная навигация по Севморпути остается недоступной
2. Во время учений «Безопасная Арктика – 2025» аварийные ситуации моделировались только в западной части Севморпути

Комментарий «Беллоны»

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ И САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИИ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
3. Новые санкции США и Великобритании
4. Последствия введенных 10 января санкций
5. ЕС не будет включать запрет на импорт российского СПГ в следующий пакет санкций
6. Попавшие под санкции газовозы Новатэка вынуждены менять маршруты

Комментарий «Беллоны»

УСИЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ НАГРУЗКИ НА РОССИЙСКУЮ АРКТИКУ
7. По итогам геологоразведки в 2024 году оценка запасов нефти и газового конденсата увеличилась на 103 млн тонн, а природного газа – на 633 млрд м³
8. Новости Норникеля: снижение прибыли в 2024 году, дополнительные капитальные затраты на продление разработки месторождений в Мурманской области
9. Развитие других месторождений в российской Арктике

Комментарий «Беллоны»

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ АРКТИКИ
10. Ученые нашли ртуть и кадмий в организмах моржей, обитающих в Арктике
11. Существующих мощностей мониторинга мерзлоты в Арктике не хватает. Хуже всего ситуация в российской части
12. Среди всех субъектов РФ деградация мерзлоты больше всего угрожает ЯНАО. Но проблемы есть и в других регионах
13. Треть северных регионов Земли превратилась из поглотителей в источники СО₂
14. Температура прибрежных вод Норвегии выросла на 2° за последние 90 лет

АВАРИИ И ЧС В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ

Северный морской путь и судоходство

Круглогодичная навигация по Севморпути остается недоступной ↑

Несмотря на прогнозы российских должностных лиц о том, что круглогодичная навигация по восточному направлению СМП начнется уже в конце 2024 года, этого не произошло. На данный момент, как и в предыдущие годы, судоходство осуществляется только по западному направлению СМП с ледокольной проводкой. Об этом сообщил представитель министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Илья Чернов 29 января.

Тем не менее, надежды на круглогодичную навигацию сохраняются в заявлениях официальных лиц. 23 января, на круглом столе в Доме Российского исторического общества, посвященном истории освоения Северного морского пути, заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов сообщил, что организация круглогодичной навигации на всей трассе СМП – «самая ближайшая и важная задача», а также что были успешно проведены экспериментальные рейсы совместно с Совкомфлотом и Новатэком. Скорее всего, имеется в виду рейс газовоза «Кристоф де Маржери», который прошел по маршруту Сабетта – Цзянсу (КНР) – Сабетта в январе-феврале 2021 года под проводкой ледокола «50 лет Победы».

Кроме этого, Панов объявил, что для скорости судов во время зимней навигации по восточной части СМП установлен целевой показатель в 10 узлов. Средняя скорость навигации по СМП в 2024 году составила 10,6 узлов, а в 2023 году – 9,8. Также популяризация истории СМП была названа одним из приоритетов Российского исторического общества.

Во время учений «Безопасная Арктика – 2025» аварийные ситуации моделировались только в западной части Севморпути ↑

С 29 по 31 января МЧС провело межведомственные учения «Безопасная Арктика – 2025» в 10 арктических регионах РФ. Глава МЧС Александр Куренков отметил, что активное развитие Арктики и рост грузоперевозок по Северному морскому пути неизбежно ведут к новым вызовам и угрозам.

За три дня учений были смоделированы и отработаны 19 сценариев с чрезвычайными ситуациями, характерными для конкретной территории, включая столкновение железнодорожных составов, провал автобуса под лед, сход лавины на горнолыжном комплексе и другие.

Два сценария аварийных ситуаций смоделировали на морской акватории:

1. Авария судна, оказавшегося в сложной ледовой обстановке при прохождении Северного морского пути в Архангельской области.
2. Авария на атомной подводной лодке в Мурманской области.

При этом в рамках учений не были предусмотрены сценарии ликвидации нефтеразлива на морской акватории, а также не моделировались аварийные ситуации в восточной части Северного морского пути.

Значительная часть учений была посвящена не практической отработке реагирования на чрезвычайные ситуации, а дополнительным мероприятиям, таким как социально-просветительские акции, мастер-классы и спортивные события. В дополнительных мероприятиях участие приняли более 60 тыс. человек.

Комментарий «Беллоны»:

«Российские чиновники продолжают повторять мантру о круглогодичной навигации по СМП, но сможет ли она быть экономически выгодной и безопасной, остается под большим вопросом. Экспериментальный рейс газового танкера, перевозивший СПГ с Ямала в Китай зимой 2021 года, больше не повторялся. В 2024 году навигация по СМП была закрыта раньше, чем обычно, из-за неблагоприятных погодных условий.

Повышение средней температуры в Арктике хоть и приводит к увеличению таяния арктического льда, но не делает судоходство по СМП более безопасным. При этом на каждом публичном мероприятии чиновники заявляют о том, что вот-вот начнется круглогодичная навигация или что круглогодичная навигация уже началась на западной части СМП. Так они, видимо, хотят убедить Китай и другие страны в том, что круглогодичное судоходство по Севморпути реально и достижимо.

В то же время много вопросов остается к обеспечению безопасности судоходства по СМП, особенно по восточной его части. Аварийно-спасательной инфраструктуры вдоль акватории СМП недостаточно для быстрого реагирования. Судам, застрявшим во льдах, приходится ждать помощи неделями. Недостаточно аварийно-спасательных судов, способных проходить сквозь льды. Их строительство отстает от планов. Авиация МЧС не покрывает большую часть акватории. То, что в последних учениях «Безопасная Арктика – 2025» не было моделирования аварий в восточной части СМП, – это тоже, скорее всего, следствие нехватки необходимой инфраструктуры»

Международная обстановка в Арктике и санкции в отношении деятельности России в Арктическом регионе

Новые санкции США и Великобритании ↑

10 января Министерство финансов США объявило о новых санкциях против энергетического сектора России. Это часть завершающих мер администрации Байдена, направленных на усиление экономического давления и предотвращение ослабления поддержки Украины, принятых до инаугурации Трампа 20 января.

Санкции введены с целью ограничения доходов от экспорта российских энергоресурсов, которые в том числе идут на финансирование военных действий против Украины. По данным Минфина РФ, нефтегазовые доходы в январе-ноябре 2024 года составили около 31,7% от всех доходов бюджета.

Под санкции попали более 180 судов, перевозящих нефть и газ, включая суда «теневого флота» России, а также нефтетрейдеры, поставщики услуг в сфере нефтяной промышленности, страховые компании и российские чиновники в сфере энергетики.

Ограничения коснулись двух крупных добывающих компаний, инфраструктурных объектов и судов, задействованных в освоении углеводородных месторождений в российской Арктике.

Добывающие компании, работающие в Арктической зоне, попавшие под санкции:

• «Газпром нефть» – один из крупнейших производителей нефти, входит в тройку российских лидеров по объемам добычи и переработки нефти. Также это первая компания, которая начала добычу нефти на российском шельфе Арктики на месторождении Приразломное в 2013 году, а в 2014 началась первая отгрузка по морю на Новопортовском нефтяном месторождении на полуострове Ямал. Значительная часть деятельности «Газпром нефти» расположена в Арктике.
• «Сургутнефтегаз» – также один из крупнейших производителей нефти в России. Компания ведет деятельность в Белоярском районе ХМАО, который был включен в Арктическую зону РФ в марте 2024 года.

Под санкциями оказались также более двух десятков дочерних компаний «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза». Кроме того, в документе отмечается, что все дочерние компании подлежат блокировке, даже если они не указаны в санкционном списке.

МИД Великобритании также объявил о введении санкций против обеих компаний 10 января.

Помимо этого, под санкции США в январе попали 183 судна, в том числе суда, участвующие в разработке углеводородов в российской Арктике и обслуживающие проекты «Приразломная» в Печорском море, «Новый порт» в Обской губе и Варандейский терминал в Баренцевом море:

• Крупнейший судоходный оператор «Совкомфлот», включая 54 танкера для перевозки нефти и нефтепродуктов, а также четыре газовоза для перевозки СПГ: «Кристоф де Маржери», «Псков», «Великий Новгород» и «Восточный проспект». Санкции коснулись также компаний Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) и Stream Ship Management FZCO (ОАЭ), занимающимся управлением танкерным флотом, поскольку они оказывают услуги Совкомфлоту.
• Суда-хранилища «Умба» и «Кола», каждое из которых может хранить до 300 тыс. тонн нефти, пришвартованные в Кольском заливе, несколько буксиров, помогающих в перевалочных операциях, владеющие этими хранилищами и буксирами компании ЛК «Волга» и РПК «Норд».
• Судоходная компания «Роснефтефлот» и 14 ее танкеров.
• «Газпромнефть Марин Бункер» (дочернее предприятие «Газпром нефти») – российский оператор флота и бункеровки.
• Танкеры так называемого теневого флота, которые сейчас используются для перевозки арктической нефти из Кольского залива.
• Под санкции попали две страховые компании «Ингосстрах» и группа «Альфастрахование», которые занимаются страхованием танкеров, перевозящих российские нефть и нефтепродукты. Ранее эти страховые компании были включены в санкции Великобритании.
• Под санкциями США впервые оказались нефтяные танкеры, которые находятся на стадии строительства на заводе «Звезда».

Расследовательский проект «Важные истории» подсчитал, что январские санкции США затронули суда, которые перевезли пятую часть российской нефти, отправленной на экспорт за 2024 год. По данным аналитической компании Kpler, санкции направлены против танкеров, перевозящих около 42% российского морского экспорта нефти, в основном в Китай.

Арктические проекты, попавшие под санкции США 10 января:

• Крупный проект «Роснефти» по нефтедобыче «Восток Ойл», включающий разработку нефтяных месторождений в Красноярском крае и строительство инфраструктуры для разработки и транспортировки нефти на полуострове Таймыр.
• «Морской торговый порт «Лавна» – крупный перевалочный портовый комплекс на берегу Кольского залива в Мурманской области, который должен быть завершен до конца 2024 года, но все еще строится, также попал в санкционный список.
• Компания «Полярный литий» – совместное предприятие «Норильского никеля» и Росатома, созданное для освоения Колмозерского месторождения лития в Мурманской области. Планировалось, что «Полярный литий» будет заниматься добычей руды, ее обогащением и производством материалов для батарей. Первую очередь горно-обогатительного комбината, рассчитанную на добычу 400 тыс. тонн руды, планируют ввести в 2026 году. Выход на проектную мощность в 2 млн тонн запланирован к 2030 году.

21 января в российский государственный реестр были внесены изменения, согласно которым уставной капитал «Полярного лития» увеличился в 1,6 раза до 4 млрд руб. Росатом и «Норильский никель» увеличили свои доли в «Полярном литии» с 1,3 млрд руб. до 2 млрд руб. каждый.

The Barents Observer связывает эту меру с санкциями, отмечая, что увеличение уставного капитала направлено на укрепление финансовой устойчивости «Полярного лития» и привлечение дополнительных ресурсов для реализации проектов.

15 января США ввели дополнительные санкции, направленные на подрыв военно-промышленной базы России и уклонение от санкций. В список была включена компания «Новый космос», занимающаяся разработкой проекта «Окулус» – ледовой навигационной платформы для использования на Северном морском пути.

Последствия введенных 10 января санкций ↑

Несмотря на то, что санкции США предусматривают льготный период до 27 февраля для грузов, загруженных до 10 января, чтобы они достигли пункта назначения, некоторые суда начали отказываться от рейсов.

По данным Bloomberg, несколько танкеров, не попавших под санкции, также скорректировали свои маршруты. В частности, два судна, направлявшихся в арктический порт Мурманск (где стоят подсанкционные танкеры-хранилища и челночные танкеры, их обслуживающие), развернулись у норвежского Тромсё и затем направились в Балтийское море.

Санкции вынуждают российские нефтяные танкеры менять флаги. Судовой реестр Барбадоса сообщил, что к концу месяца он исключит 46 судов, а Панама уже начала исключение из своего реестра 68 судов, которые находятся под санкциями.

В то же время Индия расширила поддержку российских страховых компаний, чтобы обеспечить страхование для танкеров, которые перевозят российскую нефть. Индийский регулятор разрешил страховой компании «Согласие» предоставлять страховку для судов, заходящих в индийские порты, до февраля 2026 года. Индия также продолжает принимать российские танкеры с нефтью, попавшие под санкции. Согласно данным о судоходстве, полученным Bloomberg, в конце января три санкционированных танкера покинули арктический порт Мурманск и направились к Суэцкому каналу. Их конечным пунктом назначения были отмечены порты Индии.

Кроме этого, новые санкции помешали проекту «Арктик СПГ – 2» получить критически важное оборудование. Китайская компания Wison New Energies изготовила модули для третьей линии завода «Новатэк», которые должно было доставить китайское судно Wei Xiao Tian Shi. В январе верфь Wison в Чжоушане оказалась под санкциями США за существенную помощь проекту «Арктик СПГ – 2». Спустя девять месяцев после начала рейса судно вернулось в Китай, так и не доставив груз.

ЕС не будет включать запрет на импорт российского СПГ в следующий пакет санкций ↑

29 января стало известно, что Еврокомиссия не включила запрет на импорт российского СПГ в проект нового санкционного пакета из-за риска дефицита альтернативных поставок, включая американский газ, экспортные мощности которого ограничены. Несмотря на стремление ЕС сократить зависимость от российского топлива, нехватка надежных источников вынуждает отложить решение о полном эмбарго.

Ранее десять стран ЕС (Дания, Финляндия, Швеция, Латвия, Литва, Эстония, Польша, Чехия, Румыния и Ирландия) призвали Еврокомиссию запретить или постепенно сократить импорт российского СПГ. Они уже отказались от российского газа и хотят лишить РФ доходов, которые могут использоваться для финансирования войны. Однако Франция, Бельгия и Испания продолжают импорт, ссылаясь на энергобезопасность, а в 2024 году поставки российского СПГ в ЕС даже выросли.

Попавшие под санкции газовозы Новатэка вынуждены менять маршруты ↑

15-й пакет санкций Евросоюза, введенный в декабре 2024 года, привел к сбоям в транспортировке газа с проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ – 22». В начале января пять танкеров («Кристоф де Маржери», North Way, North Mountain, North Air, North Sky), связанных с Новатэком, застряли в Печорском и Карском морях и не смогли продолжить рейсы из-за санкций ЕС.

В начале января подсанкционный газовоз Mulan, перевозивший природный газ с проекта «Арктик СПГ – 2», был замечен в Северном море и в течение недели маневрировал между норвежскими нефтяными платформами. Судно имеет сложную структуру владения и принадлежит компании Plio Energy, находящейся под санкциями США за участие в обходных схемах поставок российского газа.

В конце января были замечены два новых газовоза North Light и North Moon, направившихся в российские арктические воды за газом с завода «Ямал СПГ». Эти танкеры – часть серии из семи СПГ-танкеров North, построенных на южнокорейской верфи Hanwha Ocean и изначально предназначенных для проекта «Арктик СПГ – 2». По данным Tradewinds, управлением двух новых танкеров занимается дубайская компания White Fox Ship Management, попавшая под санкции Великобритании в сентябре 2024 года.

Комментарий «Беллоны»:

«Несмотря на кажущейся большой масштаб санкций против российского нефтегазового сектора, серьезно повлиять на доходы от экспорта углеводородов странам большой семерки и ЕС не удалось. Доходы бюджета России от продажи нефти, газа и угля в 2024 году сократились всего на 3% по сравнению с 2023 годом и лишь на 8% по сравнению с довоенным 2021 годом. Это следствие нежелания западных стран дестабилизировать глобальный и свой рынок энергоносителей и неспособности к относительно быстрому осуществлению мер по смене поставщиков и изменению структуры потребления источников энергии.

Показателен пример ЕС, который в течение трех лет не может найти альтернативных поставщиков сжиженного природного газа для замещения 19% импортных поставок СПГ. Включение танкеров Новатэка в санкционный список ЕС носит исключительно выборочный характер, не ставя под угрозу поставки в европейский порты с «Ямал СПГ» – пять танкеров до сих пор ходят под флагом страны ЕС – Кипра – и управляются греческой компанией.

При этом, нельзя сказать, что санкции никак не отразились на российской нефтегазовой промышленности. Существенно тормозятся незапущенные проекты, повышаются издержки на логистику, урезаются социальные и экологические программы.

Сегодня судьба санкций напрямую зависит от успешности нового президента США Дональда Трампа в посредничестве по достижению перемирия между Украиной и Россией. У США, в отличие от ЕС, скорее всего, есть возможности усилить нефтяные санкции против России настолько, чтобы это сильно снизило доходы в краткосрочной перспективе. Но отвечает ли это целям нынешнего президента США, на данный момент неясно»

Усиление промышленной нагрузки на российскую Арктику

По итогам геологоразведки в 2024 году оценка запасов нефти и газового конденсата увеличилась на 103 млн тонн, а природного газа – на 633 млрд м³ ↑

Минприроды России сообщило, что в 2024 году в РФ было открыто 39 новых месторождений углеводородов. Среди самых значимых открытий ведомство отметило Митикъяхское газоконденсатное месторождение в ЯНАО и Северо-Байкаловское газовое месторождение в Красноярском крае, расположенные в Арктике.

По данным Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых, в 2024 году прирост запасов нефти и газового конденсата в Арктике составил 103 млн тонн, а газа – 633 млрд м³. Для сравнения, в 2023 году эти показатели были значительно ниже: 13,4 млн тонн нефти и конденсата, а также 60,6 млрд м³ газа.

В 2024 году в России проходил первый этап федерального проекта «Геология. Возрождение легенды», в рамках которого геологоразведка проводилась на восьми углеводородных объектах, важных для создания нового газового кластера, который поддержит загрузку Северного морского пути. Основным критерием выбора площадок для разведки стала их транспортная доступность к реке Лене в Якутии, что упрощает логистику и последующую разработку месторождений.

Кроме этого, в 2025 году Роснедра проведут аукционы на право пользования участками с полезными ископаемыми, разведка которых финансировалась из бюджета в 2022-2024 годах в рамках проекта «Геология. Возрождение легенды». В числе арктических объектов будут представлены участки: Кирьяволахтинская площадь (Карелия), Пинкельявр (Мурманская область), Депутатский рудный узел (Якутия). В Якутии на Депутатском рудном узле содержатся рудное серебро, свинец и цинк. В Мурманской области на Пинкельявре содержатся железные руды. На участках Кирьяволахтинской площади в Карелии содержится крупночешуйчатый графит.

Новости Норникеля: снижение прибыли в 2024 году, дополнительные капитальные затраты на продление разработки месторождений в Мурманской области ↑

«Норильский никель», ведущая российская металлургическая компания и одно из ключевых предприятий в российской Арктике, опубликовал итоги за 2024 год.

Согласно отчету, производство никеля сократилось на 2% до 205 тыс. тонн, в то время как выпуск меди увеличился на 2% до 433 тыс. тонн, а производство палладия и платины выросло на 3% и 0,5% соответственно. Финансовые показатели компании снизились: выручка – на 13% до $12,5 млрд, а чистая прибыль – на 37% до $1,8 млрд. При этом капитальные вложения также снизились на 20% до $2,4 млрд в рамках программы повышения инвестиционной эффективности.

Согласно прогнозу компании, в 2025 году производство никеля, меди, палладия и платины останется на уровне 2024 года.

Кроме того, «Норникель» сообщил о планах вложить более 25 млрд рублей в разработку рудника «Северный» в Заполярном (Мурманская область). Дочерняя компания «Норникеля» – Кольская ГМК – планирует в 2028 году запустить пусковой комплекс проекта по вскрытию и отработке запасов медно-никелевых месторождений Ждановское, Быстринское и Тундровое рудника «Северный». Это позволит продлить добычу медно-никелевой руды на руднике до 2048 года, увеличив объемы добычи до 7 млн тонн в год с 2028 года.

Полное завершение строительства ожидается к 2031 году с углублением добычи до горизонта «минус 730 метров», а в перспективе рассматривается расширение до «минус 1400 метров» с возможной эксплуатацией рудника до 2100 года. Разработка месторождений рудника «Северный» ведется с 1930-х годов.

Развитие других месторождений в российской Арктике ↑

В Ямальском районе планируют обустройство Тамбейского нефтегазоконденсатного месторождения, включая строительство морского терминала и инфраструктуры. Департамент природных ресурсов ЯНАО объявил общественные обсуждения оценки воздействия объекта на окружающую среду.

В Якутии в 2024 году увеличилась добыча олова. Компания «Янолово» добыла 800 тонн олова, превысив показатели 2023 года на 41%, и заняла второе место в России по его добыче. Месторождение Тирехтях, разрабатываемое «Янолово», входит в создающийся в якутской Арктике «Кючусский горнопромышленный кластер». Помимо олова, на Кючусском месторождении планируется добыча золота и серебра. Энергоцентром кластера станет первая в мире наземная атомная станция малой мощности (АСММ) в Усть-Янском районе Якутии, которая обеспечит энергией предприятия кластера и населенные пункты Усть-Янского и Верхоянского районов.

Комментарий «Беллоны»:

«Россия продолжает последовательно разведывать и разрабатывать месторождения полезных ископаемых в Арктике, в первую очередь нефти и газа, с целью найти замену эксплуатируемым месторождениям нефти, которые постепенно иссякают, и нарастить добычу и экспорт природного газа, который российские власти считают перспективным энергоресурсом на глобальном уровне. Сейчас идет активная разведка наземных месторождений, но стратегически рассматриваются и месторождения на арктическом шельфе, разработка которых представляет огромную экологическую угрозу.

Что касается «Норильского никеля», то при незначительных изменениях уровня добычи и производства никеля и меди снижение выручки и прибыли может быть связано со снижением цены на никель на мировом рынке в 2024 году по сравнению с предыдущим годом. Стоит заметить, что страны ЕС до сих продолжают покупать у России никель и медь. В 2024 году ЕС импортировал никеля и меди из России на $1,3 млрд. В 2023 году этот показатель составлял $2,1 млрд»

Экологические и климатические проблемы Арктики

Ученые нашли ртуть и кадмий в организмах моржей, обитающих в Арктике ↑

Ученые РАН представили результаты изучения содержания тяжелых металлов в организмах тихоокеанского и атлантического моржа. Оба вида обитают в Арктике.

У тихоокеанского моржа кадмий был найден уже на ранних этапах развития эмбриона, при этом его содержание во внутренних органах эмбрионов и детенышей в ряде случаев был выше, чем у матерей. А у старых животных отмечается высокое содержание ртути и кадмия в почках и печени. Высокие концентрации тяжелых металлов могут оказывать влияние на иммунитет животного, гормональный фон, репродукцию и выживание детенышей.

Кроме того, поскольку морж находится на вершине пищевой цепи и живет около 40 лет, он является хорошим индикатором загрязнения среды, в которой он обитает. Сбор материала в разные годы будет иллюстрировать динамику загрязнения.

Какая концентрация тяжелых металлов во внутренних органах атлантического моржа, еще предстоит выяснить, однако уже известно, что его кожа содержит более высокий уровень тяжелых металлов, чем у тихоокеанского.

Существующих мощностей мониторинга мерзлоты в Арктике не хватает. Хуже всего ситуация в ее российской части ↑

Новое исследование Университета Джорджа Вашингтона (США) показало, что существующих мощностей систем мониторинга многолетней мерзлоты в Арктике недостаточно, чтобы адекватно и своевременно реагировать на возникающие риски, в том числе связанные с повреждением инфраструктуры. В исследовании подчеркивается, что системы мониторинга наименее развиты в северной части Евразии. Подавляющая часть этой территории принадлежит России.

В настоящий момент в России работает 78 пунктов наблюдений Государственной системы фонового мониторинга многолетней мерзлоты в 12 регионах. Они введены в эксплуатацию в 2023-2024 годах Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом (ААНИ). Ожидается, что полностью система наблюдения за мерзлотой будет сформирована в 2025-2026 годах, когда число скважин, передающих информацию, будет доведено до 140 единиц. Помимо скважин ученые из Университета Джорджа Вашингтона рекомендуют использовать еще ряд методов наземного наблюдения, а также спутниковый мониторинг.

Среди всех субъектов РФ деградация мерзлоты больше всего угрожает ЯНАО. Но проблемы есть и в других регионах ↑

Существующая на данный момент российская система мониторинга показывает, что наиболее остро проблема деградации мерзлоты стоит в ЯНАО, сообщили в ААНИ. Она фиксирует наличие деградирующей мерзлоты в южных районах округа.

Данные института показывают, что в целом наиболее подвержена риску западная часть Евразийской Арктики, поскольку здесь наиболее сильно влияние теплых атмосферных и морских масс. Это отражается в более низких температурах мерзлоты на глубине годовых нулевых амплитуд: -3,3°С в скважине на Шпицбергене, против -9,1°С на Земле Франца-Иосифа. С запада на восток уменьшается и глубина сезонного оттаивания грунта.

Тем не менее аналогичные проблемы наблюдаются и в восточной части российской Арктики. Так, в Министерстве по развитию Арктики и делам народов Севера Республики Саха (Якутия) прошло рабочее совещание по итогам нового исследования Института мерзлотоведения им. академика П.И. Мельникова. На мероприятии обсуждались практические меры по обеспечению в условиях деградации многолетней мерзлоты безопасности инфраструктуры поселка Тикси, называемого «Морскими воротами Якутии», – транспортным узле на трассе СМП. В частности, рассматривались меры по противодействию таянию грунтов оснований и фундаментов зданий в поселке.

Треть северных регионов Земли превратилась из поглотителей в источники СО₂ ↑

За последние два десятка лет около трети от общей территории Арктики и прилегающих к ней регионов Северной Америки и Евразии превратились из поглотителей углекислого газа в один из самых больших источников его выбросов. Об этом сообщила пресс-служба американского Центра изучения климата Вудвелл (WCRC).

Ученые пришли к такому выводу в рамках анализа данных, собранных в промежутке между 2001 и 2020 годами двумя сотнями климатических станций, расположенных на территории Канады, Аляски, Гренландии, в странах Скандинавии, в том числе на Шпицбергене, а также в российской Арктике. Значительная часть экосистем Севера пока остается поглотителями СО₂, однако учащение пожаров и увеличение числа источников выбросов СО₂ ведет к быстрому развороту этого тренда, предупреждают в WCRC.

Температура прибрежных вод Норвегии выросла на 2° за последние 90 лет ↑

В Норвежском институте морских исследований подчеркивают, что это напрямую связано с глобальным изменением климата. Эти данные были получены с восьми гидрографических станций, установленных вдоль всего побережья Норвегии, включая ее арктическую часть. Рост температуры влияет на экосистемы по всему побережью, в частности негативно сказываясь на нересте трески, которая не может метать икру при температуре воды выше 10°C. Кроме того, отмечается рост числа рыб, характерных для более теплых вод. Это актуально и для Баренцева моря, омывающего арктическое побережье Норвегии.

Аварии и ЧС в Российской Арктике ↑

26 января в Карском море российский атомный ледокол «50 лет Победы» столкнулся с сухогрузом «Ямал Кречет» во время околки льда вокруг последнего. В результате инцидента никто не пострадал, атомоход получил некритические повреждение обшивки, что не помешало ему продолжить работу в акватории Севморпути. Сухогрузу также не понадобилась помощь, и он продолжил плавание по маршруту.