Доступ к достоверной экологической информации в России никогда не обеспечивался в полной мере. А после начала российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года ситуация стала еще хуже – часть информации перестали публиковать вовсе, например, ежедневные данные о добыче нефти и ежегодные отчеты некоторых промышленных компаний. Независимые экологические организации власти закрыли, выдавив из страны.

Арктический регион является ключевым для понимания глобальных процессов изменения климата и наблюдения за ними, а России принадлежит около трети этой территории, включая исключительную экономическую зону Северного Ледовитого океана. Поэтому каждый месяц мы отслеживаем изменения законодательства, планы промышленных компаний, Северный морской путь (СМП), действия международных экономических санкций, аварии и ЧС в российской Арктике, систематизируем и комментируем новости.

По ссылкам можно прочитать последние три дайджеста за май, апрель и март.

В этом выпуске:

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ
1. В июне пожары в Арктике, особенно на территории Якутии, привели к рекордным выбросам СО₂
2. Ученые выяснили, что быстрое сокращение арктических льдов в России повышает риск лесных пожаров в Восточной Сибири
3. Правительство РФ утвердило Положение о государственном мониторинге мерзлоты, пункты мониторинга оборудованы на Ямале и на Чукотке

УСИЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ НАГРУЗКИ НА АРКТИЧЕСКУЮ ЗОНУ РФ
4. В Воркуте построят газохимический комбинат и железную дорогу с выходом к СМП
5. В Коми решили возобновить добычу угля в Инте
6. Разработка Колмозерского месторождения лития в Мурманской области может нанести ущерб рыбным ресурсам

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ И САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИИ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
7. Под новые санкции США попали арктические СПГ- и нефтяные проекты России
8. Евросоюз ввел новые санкции, ограничивающие экспорт российских СПГ и нефти
9. Китайская компания отказалась поставлять модули для проекта «Арктик СПГ – 2» и приостановила деятельность в России
10. Экспорт российского СПГ в Европу вырос в первой половине 2024 года
11. Появились признаки формирования российского теневого флота для СПГ

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ И СУДОХОДСТВО
12. МЧС открыл первый арктический комплексный аварийно-спасательный центр в Певеке на Чукотке
13. Росатом предложил расширить СМП до Петропавловска-Камчатского с востока и до Санкт-Петербурга с запада

АВАРИИ И ЧС В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ

Экологические и климатические проблемы российской Арктики

В июне пожары в Арктике, особенно на территории Якутии, привели к рекордным выбросам СО₂ ↑

Служба мониторинга атмосферы «Коперник» (CAMS) сообщила, что большинство пожаров за полярным кругом произошло в Якутии. Ученые отметили, что северо-восточный регион Арктики переживает самый большой рост экстремальных лесных пожаров за последние два десятилетия.

По данным российской Авиалесоохраны, на 28 июня на территории Якутии действовало 180 природных пожаров на общей площади свыше 629 тыс. га. С 11 июня из-за пожаров в регионе ввели режим ЧС регионального характера, а с 1 июля – федерального характера. Лесные пожары в Северном полушарии обычно достигают своего пика в июле и августе. По оценкам CAMS, эти пожары уже привели к выбросу 6,8 мегатонн СО₂. За последние два года объемы выбросов были больше только в 2020 и в 2019 годах.

Помимо этого, дым от лесных пожаров влияет на качество воздуха в высоких широтах и может привести к поверхностному осаждению аэрозолей в дыме. Осаждение черного углерода и сажи от лесных пожаров может потенциально затемнять снежные и ледяные поверхности, снижая их альбедо и заставляя поглощать больше солнечной энергии, делая их более склонными к таянию.

Ученые выяснили, что быстрое сокращение арктических льдов в России повышает риск лесных пожаров в Восточной Сибири ↑

Международная группа климатологов изучила причины лесных пожаров в Сибири и обнаружила связь между сокращением морских льдов в Арктике и усилением лесных пожаров в высоких широтах Восточной Сибири. Соответствующее исследование ученые опубликовали в журнале Nature Communications.

Потепление Арктики и блокирующие климатические антициклоны создают условия для пожаров, так как осадков становится меньше, почва и приповерхностный воздух высушиваются, а количество молний увеличивается.

Правительство РФ утвердило Положение о государственном мониторинге мерзлоты, пункты мониторинга оборудованы на Ямале и на Чукотке ↑

Опубликованный 30 июня 2024 года документ предусматривает проведение долгосрочных наблюдений, анализ и прогнозирование состояния многолетней мерзлоты, которая занимает около 65% территории РФ. Моделирование изменений климата, основанное на мониторинге, в том числе призвано способствовать безаварийной эксплуатации объектов инфраструктуры в районах многолетней мерзлоты.

В ходе создания государственной системы фонового мониторинга многолетней мерзлоты ученые ААНИИ Росгидромета уже запустили 30 пунктов наблюдений за криолитозоной на территории России. По сообщению министра природных ресурсов и экологии Александра Козлова, к концу 2024 года их станет 78.

Комментарий «Беллоны»:

«Примечательно, что в положении о фоновом мониторинге состояния вечной мерзлоты указано, что в свободном доступе будет только текущая и экстренная информация о деградации вечномерзлых грунтов. Остальная информация с результатами мониторинга может подпадать под закон о государственной или коммерческой тайне с ограниченным доступом и не публиковаться.

Российские власти никогда не были готовы к полной открытости экологической информации, что подтверждается неприсоединением к Орхусской конвенции, а сейчас, во время ведения захватнической войны, это становится еще более заметно. Даже в информации о состоянии вечной мерзлоты власти предусматривают наличие государственной тайны»

Усиление промышленной нагрузки на Арктическую зону РФ

В Воркуте построят газохимический комбинат и железную дорогу с выходом к СМП ↑

14 июня, на заседании Совета по улучшению инвестиционного климата и развитию экспорта в республике Коми, глава региона Владимир Уйба представил проекты, включенные в мастер-план по развитию Воркутинской агломерации. Среди ключевых инициатив – строительство газохимического комбината и железной дороги, соединяющей Воркуту с Северным морским путем (СМП). По словам главы региона, эти проекты превратят Воркуту в мощный транспортный хаб.

Новое перерабатывающее нефтегазовое производство позволит региону не только добывать, но и перерабатывать нефть и газ, производить полиэтилен и удобрения. Комбинат в Воркуте будет использовать магистральный газопровод Газпрома «Бованенково-Ухта».

В Коми решили возобновить добычу угля в Инте ↑

14 июня глава Коми Владимир Уйба сообщил о возобновлении добычи угля в Интинских шахтах, остановленных в 2018 году из-за нерентабельности. После многолетних исследований было установлено, что запасов угля хватит как минимум на 30 лет, что делает консервацию шахт неэффективной. Средства на модернизацию шахт выделены из федерального бюджета. В настоящее время ведутся переговоры с потенциальными инвесторами для запуска промышленного комплекса.

Бывшее градообразующее предприятие АО «Интауголь» в Инте было ликвидировано в 2019 году в связи с банкротством. Однако часть сотрудников продолжает работать на шахте, так как это опасный производственный объект. В 2023 году планировалась консервация шахты «Интинская» из-за угрозы загрязнения артезианского водоносного слоя, питающего город.

Комментарий «Беллоны»:

«Глава республики Коми, часть которой находится в Арктической зоне, активно привлекает инвесторов, особенно заметно это стало после того, как в 2023 году Воркута, третий по численности город в Коми, была включена в перечень опорных населенных пунктов АЗРФ (всего было выделено 16 таких опорных пунктов). При этом, похоже, что привлекаются инвестиции во все подряд, без предварительной оценки их целесообразности, эффективности и тем более воздействия на окружающую среду.

Возобновление добычи угля в шахте, закрытой из-за нерентабельности шесть лет назад, рынок сбыта которой ликвидировался (большая часть угля поставлялась на Череповецкую ГРЭС, которая полностью отказалась от угля в 2021 году), не выглядит привлекательным инвестиционным предложением. Но поскольку Интинская шахта расположена в АЗРФ, то новые инвесторы могут претендовать на государственные льготы и поддержку. Государство готово помогать любому бизнесу в Арктике – даже экономически нерентабельному и загрязняющему окружающую среду»

Разработка Колмозерского месторождения лития в Мурманской области может нанести ущерб рыбным ресурсам ↑

Проектный офис развития Арктики опубликовал результаты этнологической экспертизы разработки Колмозерского месторождения. Исследование показало, что разработка и функционирование обогатительного производства могут негативно сказаться на сообществе гидробионтов, особенно на атлантическом лососе и кумже. Также из-за воздействия сточных вод производства могут пострадать сиг и его речные формы, распространенные в пределах бассейна.

Этнологическая экспертиза была начата весной 2023 года с целью анализа потенциального влияния проекта «Колмозерское» на традиционный образ жизни, промыслы и культуру коренных малочисленных и оленеводческих народов Ловозерского района Мурманской области.

Для освоения Колмозерского месторождения лития Росатом и Норникель учредили совместное предприятие «Полярный литий», которое будет заниматься добычей руды, ее обогащением и производством материалов для батарей. Первую очередь горно-обогатительного комбината, рассчитанную на добычу 400 тыс. тонн руды, планируют ввести в 2026 году. Выход на проектную мощность в 2 млн тонн запланирован к 2030 году.

Международная обстановка в Арктике и санкции в отношении деятельности России в Арктическом регионе

Под новые санкции США попали арктические СПГ- и нефтяные проекты России ↑

12 июня Минфин США опубликовал новые санкционные списки, направленные на ограничение доходов России, финансирующих военные действия в Украине. В SDN-List включены СПГ проекты НОВАТЭКа «Арктик СПГ – 1», «Арктик СПГ – 3», ООО «Обский газохимический комплекс» в Ямало-Ненецком автономном округе, а также «Мурманский СПГ» и «Мурманск – трансгаз» – проекты по добыче и транспортировке газа в Мурманской области.

Под ограничения попали также 7 из 15 российских танкеров-газовозов ледового класса Arc7, которые строятся на подсанкционной судоверфи «Звезда»: почти достроенные «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин», «Сергей Витте» и строящиеся «Звезда 044», «Звезда 045», «Звезда 046» и «Звезда 047».

Кроме того, под санкции попали четыре компании, связанные с логистикой проекта «Восток Ойл»: Ямалдорстрой, ТБС-Логистика, ГТ Морстрой и Нефтяной терминал «Белокаменка». «Восток Ойл» – проект Роснефти, направленный на разработку нефтяных месторождений в Красноярском крае и строительство инфраструктуры для разработки и транспортировки нефти на полуостров Таймыр.

Евросоюз ввел новые санкции, ограничивающие экспорт российских СПГ и нефти ↑

24 июня Европейский союз утвердил 14-й пакет санкций, направленный на усиление давления на российский энергетический сектор и борьбу с обходом ранее введенных ограничений.

Европейские санкции впервые направлены против СПГ. Они предусматривают запрет на перегрузку российского сжиженного природного газа с целью реэкспорта в третьи страны через порты Европейского союза. Запрет вступит в силу после 9-месячного переходного периода. При этом поставки СПГ из России в ЕС не попадают под санкции.

Кроме того, Евросоюз запретил инвестиции и предоставление товаров, технологий и услуг для завершения строительства российских СПГ-проектов: «Арктик СПГ – 2», «Мурманск СПГ» и др.

Под санкции попали также 27 танкеров теневого флота, который Россия использует для перевозки нефти и нефтепродуктов в обход потолка цен. Этим судам теперь запрещено заходить в порты Европейского союза.

В санкционный список Евросоюза попал также «Совкомфлот» – крупнейшая судоходная компания России, специализирующаяся на транспортировке нефти, нефтепродуктов и СПГ в сложных климатических и ледовых условиях.

В июне 2024 Великобритания наложила санкции на «Ингосстрах», ставший одним из главных страховщиков танкеров, занимающихся перевозкой российской нефти.

Китайская компания отказалась поставлять модули для проекта «Арктик СПГ – 2» и приостановила деятельность в России ↑

21 июня руководство компании Wison New Energies приняло решение о приостановке деятельности в России. Это произошло после того, как ряд китайских компаний попал под вторичные санкции США из-за сотрудничества с Россией.

Wison New Energies занималась проектированием, поставкой оборудования и комплектующих в Россию, а также была одним из ключевых технологических партнеров НОВАТЭКа в строительстве верфей и модулей для проекта «Арктик СПГ – 2». Дочерняя компания Wison должна была построить береговую электростанцию мощностью 1,5 ГВт для «Арктик СПГ – 2», используя турбины китайского производителя Harbin Gaungham Gas Turbine.

Экспорт российского СПГ в Европу вырос в первой половине 2024 года ↑

Согласно анализу Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA), с января по июнь 2024 года экспорт российского СПГ увеличился на 9% в годовом исчислении. Евросоюз остается крупнейшим импортером российского СПГ, закупив в этот период 50% от общего объема экспорта. На втором месте находится Китай с 20%, а на третьем – Япония с 18%. Из Европейских стран Франция стала крупнейшим покупателем российского СПГ за первое полугодие, Бельгия и Испания оказались на втором и третьем месте соответственно.

Международное энергетическое агентство (IEA) в своем докладе по рынку газа отметило, что завод «Ямал СПГ» стал основным драйвером роста экспорта российского СПГ, хотя вклад в увеличение экспорта также внесли и небольшие проекты. Также, по мнению аналитиков Kpler, из-за ограничений поставок СПГ через Красное море ямальский газ НОВАТЭКа становится более доступным для ЕС, нежели ближневосточный.

По данным системы отслеживания судов Kpler, завод «Ямал СПГ» начал использовать четыре новых танкера класса Arc4 – North Air, North Mountain, North Sky, North Way. Судя по всему, эти танкеры изначально предназначались для проекта «Арктик СПГ – 2», но из-за санкций, помешавших начать отгрузки, были переформатированы под «Ямал СПГ».

Появились признаки формирования российского теневого флота для СПГ ↑

По данным Bloomberg, все больше свидетельств указывает на то, что Москва создает теневой флот для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) аналогично тому, как она создала теневой флот для транспортировки нефти после введения санкций и потолка цен для ее экспорта.

Основатель аналитического центра Arctic Institute Мальте Хамперт отмечает ряд признаков, указывающих на создание такого флота – покупка старых газовозов, передача судов ледового класса компаниям из Дубая и рекордное количество разрешений на использование Северного морского пути. За последние три месяца аналитики обнаружили как минимум 8 судов, переданных малоизвестным компаниям в Дубае. 4 судна ледового класса уже получили одобрение России на плавание в Арктике этим летом. А одно из судов North Way прибывает на терминал Зебрюгге в Бельгии для получения партии российского газа.

Еще одним признаком создания теневого флота является то, что три танкера имеют страховых агентов, указанных как «неизвестные» в базе данных Международной морской организации.

Комментарий «Беллоны»:

«Санкции ЕС 14-го пакета в отношении российских нефти и газа в основном повторяют идею введенных в прошлом месяце санкций США в отношении российских СПГ- и металлургических проектов – они нацелены на строящиеся объекты добычи и производства нефти и газа в Арктике, а не на уже работающие.

Это усложняет российским компаниям расширение экспорта, но не сказывается мгновенно на доходах от текущих продаж. А продажи СПГ, как и трубопроводного газа из России в ЕС сохраняются на высоком уровне, несмотря на то что с начала военного вторжения России в Украину прошло уже два с половиной года. Налицо политическая неспособность стран ЕС, использующих российский газ (в первую очередь Франции, Бельгии, Венгрии, Словакии, Чехии), от него отказаться.

Еще в марте 2022 года «Беллона» совместно с другими экологическими организациями провела анализ и выпустила рекомендации, как полностью отказаться от российского газа к 2025 году. Если бы европейские политики начали активно стимулировать развитие возобновляемых источников энергии (ВИЭ) и проектов по повышению энергетической эффективности, то к 2025 году страны ЕС смогли бы отказаться от 66% российского газа. Оставшиеся 34% можно было бы закупать у альтернативных поставщиков, используя для этого существующую инфраструктуру терминалов СПГ.

Запрет на перевалку российского СПГ в европейских портах для его продажи в третьи страны предусматривает продолжительный период в 9 месяцев, в течение которого Россия вполне может найти альтернативные пути, в том числе используя новый терминал перевалки в Мурманске и теневой флот, и снизить до минимума негативный эффект санкций.

Санкции в отношении судов теневого флота кажутся запоздавшими и недостаточными. Только по данным CREA, российский теневой флот для перевозки нефти состоит как минимум из 213 судов, поэтому 27 танкеров, внесенных в санкционный список ЕС, – это только малая доля того, что нужно, чтобы перекрыть возможность продажи российской нефти в обход санкций.

На фоне относительной успешности теневого нефтяного флота создание теневого флота для перевозки СПГ в условиях возможного ужесточения санкций выглядит вполне логично. Если старые танкеры с неизвестными владельцами и сомнительной страховкой успешно перевозят российскую нефть уже два года, то и СПГ смогут, хотя для перевозки СПГ нужны более специализированные суда, нежели для перевозки нефти.

Радует одно – что угроза вторичных санкций США работает в отношении китайских компаний, сотрудничающих с Россией. Несмотря на пропагандируемое в российской прессе совместное освоение СМП Россией и Китаем, в реальности, похоже, китайские компании весьма осторожно относятся к подсанкционным проектам и компаниям»

Северный морской путь и судоходство

МЧС открыл первый арктический комплексный аварийно-спасательный центр в Певеке на Чукотке ↑

4 июня в Певеке состоялось открытие арктического аварийно-спасательного центра МЧС нового типа. Центр совмещает в себе подразделение МЧС, Федеральное медико-биологическое агентство и Морспасслужбу. Ближайший год центр в Певеке будет функционировать в рамках опытной эксплуатации, так как будут проверяться и отрабатываться его операционные алгоритмы.

Центр в Певеке является первым из четырех запланированных спасательных пунктов, которые будут расположены на побережье восточной части Северного морского пути. Аналогичные центры планируется открыть в Сабетте, Диксоне и Тикси. Строительство этих центров предусмотрено планом развития Северного морского пути до 2035 года.

До недавнего времени спасательная инфраструктура в арктическом регионе была представлена центрами в Мурманске, Архангельске, Воркуте, Нарьян-Маре и Дудинке, в то время как восточная часть региона оставалась без соответствующего покрытия. В Сабетте центр будут строить в сотрудничестве с Новатэком, в Диксоне – в сотрудничестве с Роснефтью, Норникелем и Северной звездой, а в Тикси – с опорой на федеральный бюджет.

Во время Петербургского международного экономического форума в июне 2024 года представитель МЧС России Александр Бондар отметил, что МЧС вместе с Росатомом рассматривает возможность базирования авиации МЧС России на атомных ледоколах, чтобы с ее помощью можно было добраться до любой точки арктического региона.

Росатом предложил расширить СМП до Петропавловска-Камчатского с востока и до Санкт-Петербурга с запада ↑

7 июня во время Петербургского международного экономического форума генеральный директор Русатом Арктик Владимир Панов предложил использовать понятие «Большой северный морской путь», которое охватит порты, географически и экономически связанные с высокоширотной логистикой – Санкт-Петербург, Калининград, Владивосток, Петропавловск-Камчатский и ряд других. Появление нового термина может означать включение новых портов в инфраструктурные программы развития СМП.

Петропавловск-Камчатский находится почти на полторы тысячи км южнее северного полярного круга, а Санкт-Петербург – на 700 км.

Комментарий «Беллоны»:

«Организация береговых пунктов МЧС вдоль СМП – неизбежная мера, без которой увеличение морского трафика опасно как для экипажей судов, движущихся по СМП, так и для окружающей среды. Но сооружения наземных пунктов для этого недостаточно – кроме них необходим поисково-спасательный флот в достаточном количестве, включая ледоколы, а российское судостроение в условиях международных санкций испытывает сложности из-за нехватки импортных комплектующих.

Стратегия развития СМП предусматривает строительство 46 аварийно-спасательных судов к 2030 году, 16 из которых предполагалось сдать в 2024 году. На май 2024 года 9 из 16 судов находились в процессе строительства на российских и турецких верфях, но срок их сдачи пока передвинут на 2025 год. Таким образом, работы по строительству и вводу в эксплуатацию аварийно-спасательных судов на СМП явно не будут выполнены в срок.

Географическое расширение Северного морского пути и включение в него портов, которые не находятся в Арктической зоне, означает, скорее всего, желание Росатома и других вовлеченных в использование СМП сторон воспользоваться Арктическими субсидиями для инвестиций и в другие порты. То есть, пока государство дает деньги на Арктику, все заинтересованы быть причастными к Арктической деятельности, поэтому и административные границы Арктической зоны РФ постоянно расширяются, а теперь расширится и СМП.

Кроме этого, благодаря включению других дополнительных неарктических портов в СМП можно будет достичь целевых показателей по грузообороту, которых иначе достичь точно не удастся. Это будет не первый раз, когда для демонстрации прогресса легче поменять методику, нежели реально работать над улучшением показателей»

Аварии и ЧС в Российской Арктике ↑

В июне СМИ освещали нефтеразливы и пожары на промышленных объектах:

• 2 июня в Республике Коми возник пожар на Ухтинском нефтеперерабатывающем заводе, принадлежащем Лукойлу.
• 3 июня в Республике Коми в результате разгерметизации нефтепровода «Яреганефть», дочерней компании Лукойла произошел разлив нефти. В окружающую среду попало 400 кг нефтепродуктов, загрязнено оказалось около 1 тыс. км², нефть попала в ручей Войвож.
• 14 июня произошел нефтеразлив на реке Пякупур в Ямало-Ненецком автономном округе. На реке были обнаружены следы нефти и мертвая рыба.
• 18 июня стало известно о разгерметизации нефтесборного коллектора на Харьягинском нефтяном месторождении, в результате которого произошло загрязнение реки Лукашор в Ненецком автономном округе.
• 20 июня на мусоросжигательном заводе в Мурманске произошел пожар, который тушили в течение двух суток.
• 28 июня в Коми зафиксировали слив нефтесодержащей жидкости в 35 км от Усинска.