
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 13/08/1997
Written by: Игорь Кудрик
News
По словам представителей Министерства по чрезвычайным ситуациям РФ, контейнер в свинцовой упаковке, содержащий стронций-90, весом почти два с половиной килограмма находится на глубине около 20 метров. Сегодня специальное судно Тихоокеанского флота приступит к работе на месте происшествия.
В то же время, на Кольском полуострове предполагается замена аналогичного радиоизотопного термоэлектрического генератора, установленного на одном из маяков, на источник, который работает от солнечной энергии. Установку нового источника питания планируется провести 15 августа. Этот эксперимент был инициирован и оплачен норвежской провинцией Финмарк. Всего норвежцы потратили 266 тысяч крон. Кроме этого, заплатили почти 7 тысяч долларов таможенных пошлин.
В распоряжении гидрографической службы Северного флота находится около 2 тысяч маяков. Около ста из них используют в качестве источника питания радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГи), работающие на радиоактивном элементе стронций-90. В зоне Кольского полуострова имеется 47 маяков на РИТЭГах.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС