“Работа идет сложно, не как на бумаге…”

С 21 июля идет работа на легком корпусе затонувшей субмарины. Сейчас проводится вырезка технологического отверстия над пятым отсеком (отсек вспомогательного оборудования и механизмов). Как сказал Михаил Моцак, работа идет сложно, это только на бумаге все было гладко. Причем проверка оборудования для линейной и круговой абразивной резки проходила на воздухе.

“Под водой все получается гораздо сложнее, особенно с учетом того, что компания, которая проводит эту работу, не имела оборудования, настроенного на прочностные характеристики стали этой лодки. Поэтому подгонка и наладка оборудования идут уже непосредственно во время работ. Аппаратура стала выходить из строя. Работа идет достаточно тяжело, но в установленные сроки мы укладываемся. 29 июля по плану должны быть завершены работы на пятом отсеке. Но я думаю, что уже сегодня к исходу дня разрезка технологического выреза над пятым отсеком будет завершена. Потом начнется расчистка межкорпусного пространства, чтобы сделать два круглых выреза по правому и левому бортам, куда будут вводиться захваты с баржи «Гигант», — сказал вице-адмирал.

Все выдвижные устройства “Курска” подняты со дна

Все выдвижные устройства затонувшего «Курска» подняты на судно «Майо». Сегодня в 15.30 началась их перегрузка на корабли Северного флота.

Сейчас шестой отсек «Курска» (реакторный) отмаркирован водолазами, но на нем не планируется проводиться никаких работ до постановки лодки в док. Радиационная обстановка в районе проведения операции, по словам Михаила Моцака, нормальная.

Сейчас в “точке “Курск” ждут баржу «Кариер». Она будет выполнять функцию корабля управления, с которого предполагается осуществлять управление технологическим оборудованием в ходе операции по обрезанию первого отсека. Военные рассчитывают в первой декаде августа эту операцию уже начать. На этот период временно будут приостановлены работы по вырезанию технологических вырезов в легком корпусе лодки.

В первом отсеке могут быть торпеды

Михаил Моцак заявил: “Существует, может быть, неправильное понимание, что в районе подводной лодки и в первом ее отсеке абсолютно отсутствует торпедный боезапас. Район первого отсека детально осмотрен управляемым телеаппаратом. Изнутри его также осмотрел российский водолаз. В районе, где будет проходить отрезание лодки, это я могу заявить однозначно, остатков торпедного боезапаса нет. Но не исключено, что остатки боезапаса есть в другой части первого отсека, которая сейчас значительно захламлена разрушенными металлическим конструкциями. Поэтому вопросу безопасности мы придаем исключительное значение. И на каждую техническую операцию разрабатывается мини-план каждого этапа ее проведения».

По уверениям военных поселку Росляково “Курск” не опасен

“В док судоремонтного завода поселка будет поставлен «Курск». С точки зрения специалистов российских институтов и специалистов флота, целостность и герметичность реактора сохранены. Мы считаем, что сейчас сохранена герметичность не менее чем двух таких контуров защиты. И мы считаем, что не возникнут такие динамические нагрузки, которые приведут к ухудшению радиационной обстановке при подъеме корабля и постановке его в док.

Тем не менее, сейчас мы работаем в тесном контакте с МЧС Мурманской области, разрабатывается план, согласуются силы и средства, которые могут быть привлечены для возможных нештатных ситуаций. Это, в первую очередь, вопросы, связанные с выгрузкой ракетного боезапаса», — пояснил вице-адмирал.

Ответы вице-адмирала Михаила Моцака на вопросы журналистов

— Как вы оцениваете заявление спикера Госдумы Геннадия Селезнева о том, что причиной аварии «Курска» мог стать человеческий фактор, в частности, халатное отношение подводников к своим обязанностям.

— Сейчас осталось только три версии гибели «Курска». Одна из них связана с человеческим фактором. С возможным возникновением нештатной ситуации в торпедном отсеке. Но я хорошо знал экипаж этой подводной лодки, так как был командующим первой флотилии подводных лодок. Когда стоял вопрос о выборе нового командира, он не случайно пал на капитана первого ранга Лячина. Это профессионал, строгий командир и ответственный человек. Я также знаю степень подготовленности экипажа «Курска», знаю, с каким отношением подходил к обращению с торпедным боезапасом капитан третьего ранга Байгарин, который был командиром отсека. Зная, педантизм, который был присущ как Лячину, так и Байгарину, с вероятностью 99 процентов исключаю халатность и некомпетентность экипажа в торпедном отсеке.

— Некоторые специалисты считают, что истинную причину гибели лодки не удастся выявить потому, что разрушен первый отсек и командный пункт «Курска».

— Когда был вскрыт третий отсек, а центральный пост находится во втором отсеке, водолазы увидели сплошное нагромождение железа. С учетом того, что переборка между вторым и третьим отсеками не выдержала сильнейшего динамического удара, я считаю, что второй отсек, где находился центральный пост корабля, находится в разрушенном состоянии. Поэтому, я не думаю, что удастся найти вахтенный журнал подводной лодки и оценить обстановку, которая предшествовала аварии и однозначно сказать, что явилось первопричиной взрыва боезапаса. В первом отсеке корабля было свыше 20 торпед. По результатам сейсмических наблюдений, тротиловый эквивалент взорвавшегося боезапаса оценивается в пределах двух-трех тонн. Это означает, что сдетонировала только часть боезапаса. Остальное, я предполагаю, разрушено взрывом. Не думаю, что мы сможет найти целые и неповрежденные торпеды. Скорее всего, это будут лишь фрагменты.

— В таком случае, есть ли необходимость отрезать первый отсек лодки?

— Первый отсек отрезается потому, что степень разрушений в нем такова, что при подъеме он может обломиться. Это приведет к нарушению так называемого весового баланса. И операция будет сорвана. По существу, из-за катастрофических разрушений на первом отсеке, разломы корпуса могут быть до килевой доски корабля. Поэтому уж лучше первый отсек отрезать, чем испытывать судьбу при подъеме.

— К какому сроку по плану водолазы должны завершить вырезку технологических отверстий в корпусе «Курска» и когда начнется следующий этап операции?

— Работы по технологическим отверстиям занимают свыше 40 суток. Мы их начали 21 июля, по плану завершены они будут только в сентябре. С учетом того, что нам придется делать перерыв на отрезание первого отсека. Для этих работ должно быть установлены вакуумные опоры, настроено резательное оборудование. Это займет от 7 до 10 суток. Непосредственно сама работа по отрезанию первого отсека занимает, так же как и отрыв лодки от грунта, займет не больше двух суток.

— Сколько лодка будет находиться в доке судоремонтного завода в поселке Росляково, и куда она будет направлена на утилизацию?

— После постановки «Курска» в док завода в поселке Росляково, необходимо выполнить несколько мероприятий. В том числе, следственные действия. Каждый отсек должен быть вскрыт, осмотрен группой следователей, из отсеков должны быть извлечены тела погибших подводников, выполнены мероприятия, связанные с их опознанием и другими ритуальными вопросами.

Во-вторых, должен быть выгружен боезапас из подводной лодки. Мы учитываем также, что нам придется часть ракет выгружать целиком, а часть — вырезать вместе с технологическим контейнером, куда она помещена.

Третье — герметизация, подготовка подводной лодки к буксировке на место ее будущей утилизации. Таким районом предварительно определен судоремонтный завод “Нерпа” в городе Снежногорске Мурманской области. Чтобы отправить туда подводную лодку, нужно будет сделать так называемую фальшпереборку (загерметизировать срезы между первым и вторым отсеками), заварить все отверстия на корпусе корабля, все цистерны, чтобы не было поступления воды, подготовить и завести понтоны, а потом отбуксировать «Курск» в плавучий док завода «Нерпа». Я думаю, что эта операция займет не менее шести месяцев. И только с доставкой «Курска» в Снежногороск будет произведена выгрузка ядерного топлива из реактора и проведена полная утилизация корабля.