Продолжается выполнение задач обеспечения операции по подъему затонувшей подводной лодки силами Экспедиции Особого Назначения и районе гибели АПЛ «Курск», состоящих из большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко», на котором расположен штаб Экспедиции Особого Назначения, гидрографических судов ГС-87 и «Ромуальд Муклевич», судна обеспечения КИЛ-143; морского буксира МБ «Секстан» и госпитального судна «Свирь», обеспечивающих проводимые в районе работы. Сегодня же должна была произойти смена гидрографического судна ГС-87 гидрографическим судном ГС «Дежнев», которое будет продолжать мониторинг воздушной и водной среды в точке гибели АПЛ «Курск

А водолазы-глубоководники продолжают работу по резке легкого корпуса в районе 4-го и 3-го отсеков, несмотря на ухудшение погоды, также проводится осмотр по линии реза этих отсеков. 13 августа также планировалось приступить к работам на прочном корпусе АПЛ «Курск» в районе 4-го отсека.

Баржа пойдет в “точку “Курск” позже
Выход баржи «AMT Сarrier» в район проведения работ по подъему АПЛ «Курск» задерживается по «техническим причинам». Об этом сообщил глава российского представительства голландской компании «Mammoet» Вячеслав Захаров. Он сказал, что «не хотел бы вдаваться в подробности», отметив, что проблемы «носят сугубо технический характер». Он считает, что баржа выйдет в море до конца нынешней недели.

Первый понтон должен быть готов к 24 августа
Генеральный директор ГУП «ПО «Севмашпредприятие» Давид Пашаев полагает, что спуск на воду первого понтона для транспортировки АПЛ «Курск» в сухой док может состояться уже 22-24 августа. Об этом он сказал в воскресенье Интерфаксу после траурного митинга в Северодвинске, посвященного годовщине гибели АПЛ «Курск». По словам Пашаева, работы по строительству двух понтонов в 50-м и 55-м цехах “Севмаша” идут «строго по графику», несмотря на появившийся по просьбе дополнительный объем работ по установке оборудования, которые первоначально не были предусмотрены в подписанном на строительство понтонов контракте.

Зачем СССР нужны были гиганты типа “Курска”
На конец 20 века во всех странах мира было построено 1291 подводная лодка, из них атомных – 495. В Советском Союзе общее число подводных лодок составило 689 единиц, из них 261 атомные. Из этого числа в мирных условиях в советском и российском ВМФ погибло 16 подводных лодок, безвозвратно потеряно 11, констатируют в своей статье в журнале Военно-Морского флота “Морской сборник” контр-адмирал в отставке Г.Костев и капитан 1 ранга в запасе И.Костев

В послевоенный список погибших подводных лодок входит 6 новейших атомных подводных лодок: две американские, три советские и одна российская – “Курск”. Кроме США и России, атомные подводные лодки входят в состав флотов: Англии – 25 шт., Франции – 12 и Китая – 6. Эти страны к началу 21 века не потеряли ни одной атомной лодки.

Регулярные плавания АПЛ начались с 1954 года в ВМС США со вступлением в строй “Наутилуса”. С началом этих плаваний самым первым потрясением для военных моряков всего мира, пишут офицеры, явилась гибель американской АПЛ “Трешер” 10 апреля 1963 года. Почему она погибла? Никто понять этого так и не смог. Следственная комиссия ВМС США, созданная на следующий день гибели лодки, через месяц напряженной работы честно отметила в своем заключительном акте “.. полученные данные не позволяют определенно утверждать, что же в действительности произошло с лодкой”.

Случай с “Курском” наглядно показывает, что в оперативности расследования мы явно уступаем американцам, а уж в честности ….. посмотрим, когда, наконец, государственная комиссия обнародует результаты расследования. Может и в честности.

Костевы горько констатируют то, о чем уже давно говорят гражданские: “Трагедия “Курска” вновь показала, во что выливается отсутствие в ВМФ совершенных и отработанных средств спасения подводников и поддержание этих средств в постоянной готовности. Но самое главное, что следует выделить – это требование, что при создании сверхбольших подводных лодок ничего нельзя делать для улучшения боевых качеств корабля за счет снижения его живучести, надежности в обеспечении безопасности экипажа при использовании коллективных и индивидуальных средств спасения.”

Вопрос: Зачем же нужна была такая огромная подводная лодка как “Курск”? На этот вопрос дал ответ адмирал флота Николай Сергеев. Проект 949, (“Курск”) — это был принципиально новый корабль для борьбы с авианосными ударными соединениями. Созданная новая ракета на твердом топливе весом почти в 100 тонн требовала огромной лодки, где она и подобные ей могли бы размеситься. И лодка была создана – проект 949.

По словам адмирала, главным критерием создания лодки подобных размеров было то, что она могли нести 24 крылатых ракеты с высокой вероятностью уничтожения авианосцев. Других обоснований создания гиганта, по словам Сергеева, не было.

Подборка подготовлена Сергеем Филипповым