
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 25/01/2008
News
Как сообщает OILRU.COM в 2005г. Газпром с "Совкомфлотом" создали совместное предприятие Baltic LNG Ltd., цель которого — подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта. Доли партнеров в СП распределились следующим образом: 80% получил Газпром, 20% — "Совкомфлот". В рамках проекта "Балтийский СПГ" предполагается, в частности, построить завод по СПГ для поставок на Североамериканский континент. Строительство будет вестись в районе г.Приморска Ленинградской области. Мощность завода, в зависимости от количества очередей (1 или 2), может составить 5 млн т или 7,2 млн т СПГ в год соответственно. Стоимость проекта "Балтийский СПГ" оценивается в 3,7 млрд долл., завод планируется запустить к 2011-2012гг.
Газпром планировал определить иностранных партнеров по "Балтийскому СПГ" после того, как примет по нему принципиальное инвестиционное решение. Однако 30 сентября 2007г. правление Газпрома решило доработать обоснование инвестиций по проекту. Неофициально в числе претендентов назывались ENI, ВР, Petro-Сanada и Mitsubishi.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС