
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 06/11/2008
News
Судно, получившее название «Варандей», будет работать в Баренцевом море, прокладывая морской путь к Варандейскому терминалу в паре с построенным для «ЛУКОЙЛа» и переданным компании в августе буксиром ледокольного типа «Тобой».
«Варандей», «спроектированный для работы в самых суровых условиях» и способный функционировать при температуре до минус 45 градусов Цельсия, может преодолевать твердый лед толщиной до 1,7 метра. Оба судна, изготовленные компанией для «ЛУКОЙЛа», соответствуют строгим требованиям заказчика и Морского регистра судоходства РФ, сообщает Murman.ru.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС