
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 20/06/2011
News
«Я полагаю, что до конца 2011 года 90% распоряжений правительства и постановлений будет принято, позволяющих получить дополнительную тарифную надбавку», — сказал Рижинашвили, выступая на Петербургском международном экономическом форуме.
По его словам, сегодня необходимость внедрения тарифных надбавок посредством рынка мощности, посредством заключения договоров на предоставление мощности (ДПМ) уже не обсуждается. «Мы этот элемент прошли, и поддержка есть со стороны министерства экономического развития и со стороны Минэнерго… Есть базовый протокол, который позволяет нам двигаться вперед», — сказал зампредправления «РусГидро».
Рижинашвили отметил, что, по сути, механизм инвестирования уже существует, осталось на уровне ведомств согласовать схемы размещения объектов ВИЭ, а также точки, где такие конкурсы можно проводить, и где потребитель может оплачивать мощность, произведенную на основе ВИЭ.
«Ключевые решения все приняты на данный момент», — подчеркнул он.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС