News

Транспортировка российской нефти мимо побережья Норвегии идёт на спад

Publish date: 02/12/2011

В 2011 году наблюдался спад количества танкеров и общего объёма поставок нефти из портов российского Северо-Запада на европейские рынки. Основная масса нефти направляется на азиатские рынки по Северному морскому пути.

 

За 11 месяцев текущего года транзитом в обход Норвегии прошло 255 танкеров, перевёзших в общей сложности 11,2 млн. т нефти. За оставшееся до конца года время не получится достичь прошлогоднего результата — 14,8 млн. т.

Статистику перевозок российской нефти вдоль побережья Норвегии публикует норвежская береговая администрация. В Центре мониторинга судоходства (VTS) г. Вардё отслеживают перемещение всех танкеров, идущих через норвежский сектор Баренцева моря и далее на юг вдоль норвежского побережья. Каждый месяц по этому маршруту проходит от пятнадцати до тридцати танкеров. Если не считать августа, в 2011 году каждый месяц проходило меньше танкеров, чем в соответствующий период 2010-го. В ноябре было восемнадцать танкеров из Мурманска и шесть из Архангельска, сообщает oilru.com.

В Архангельске и Мурманске российские нефтяные компании производят перевалку нефти, поступающей по железной дороге из Сибири или доставляемой более мелкими танкерами с терминалов в Варандее и Витино. В Мурманске привычной картиной стали сотни железнодорожных цистерн на берегу Кольского залива. 

Как считает генеральный менеджер по России института «Акваплан-Нива» Алексей Бамбуляк, сокращение объёмов перевозки нефти из России через Баренцево море в 2011 году было вполне предсказуемо. 

— Причина лёгкого снижения объёмов транспортировки нефти — в Варандее, но не в самом терминале или инфраструктуре, а в переоценке запасов месторождения Южное Хыльчую, — говорит он. — Уровень добычи на месторождении пошёл на спад намного раньше, чем ожидалось, и поскольку это месторождение — основной поставщик нефти на Варандейский терминал, соответственно снизился и уровень экспорта. Что касается других терминалов, они работают стабильно. Более того, в Архангельске по сравнению с 2010 годом наблюдается оживление. В Мурманске терминалы работают с той же нагрузкой, что и раньше, через терминал в Витино проходит прежний объём газового конденсата.

В то время как объёмы транспортировки нефти мимо берегов Норвегии сокращаются, многократный рост произошёл этим летом на Северном морском пути — в направлении на азиатские рынки. За пять месяцев навигации пять крупных танкеров перевезли по Севморпути 600.000 т газового конденсата компании «НОВАТЭК». Это в восемь с лишним раз больше, чем в навигацию 2010 года. При этом «НОВАТЭК» — далеко не единственная компания, отправлявшая нефть по Севморпути из Мурманска в Азию.

— «Лукойл» строит трубопровод пропускной способностью 3 млн. т в год от Харьягинского месторождения до Варандея; в дальнейшем вводятся в строй месторождения имени Требса и Титова в Ненецком АО, — говорит Алексей Бамбуляк.

В докладе о транспортировке нефти из российской части Баренцрегиона по состоянию на январь 2011 года Алексей Бамбуляк и Бьорн Франтцен показали, что в пятилетней перспективе общая пропускная способность экспортных нефтегазовых терминалов на северному побережье России может доходить до 100 млн. т в год, что в десять раз превышает объёмы 2011 года. 

По железной дороге и по морю из Архангельска и Витино (Белое море) на терминалы Мурманского порта может поступать около 50 млн. т нефтепродуктов и сырой нефти в год. До 20 млн. т нефти поступит с месторождений Тимано-Печорской провинции. Сжиженный природный газ будет доставляться с Ямала, а также некоторое количество нефти — с «Голиафа», первого норвежского промышленного месторождения нефти в Баренцевом море. 

 

More News

All news