В докладе инициатора широкомасштабного использования низконапорного газа Виктора Киевского отмечается, что себестоимость Сургутской электроэнергии составляет около 42,1 коп. за киловатт-час, а при использовании низконапорного газа себестоимость прогнозируется на уровне 11,8 коп. «Совершенно очевидно, что сжижению надо подвергать не высоконапорный газ, который можно доставить потребителю в газообразном виде, а низконапорный газ, который можно транспортировать на дальние расстояния только в жидком состоянии», — отмечает он. Об этом сообщает Север-пресс.

Себестоимость производства тонны метанола из низконапорного газа специалистами оценивается на уровне двухсот рублей. При этом кроме имеющейся большой потребности в метаноле газодобывающих и транспортирующих организаций, при переработке одной тонны метанола получается 0,42 тонны экологически чистого высокооктанового моторного топлива. Плюс ко всему это позволит исключить дорогостоящие перевозки топливно-энергетических ресурсов в регионе. Виктор Киевский также отметил, что технический углерод (сажа), получаемый из низконапорного газа, является основой для производства высококачественной резины.

«Низкие природные температуры и небольшая плотность населения создают идеальные условия для размещения технологий по производству аммиака, пластмасс и другой химической продукции из низконапорного газа. Вся перечисленная продукция имеет практически не ограниченную емкость рынков сбыта, устойчивый спрос и постоянно растушую стоимость», — уверен Виктор Киевский. По его информации, уже разработан перспективный проект строительства завода по переработке низконапорного газа в синтетические жидкие топлива (СЖТ) мощностью шесть миллионов тонн продукции в год по аналогии с Катарским СЖТ. Стоимость проекта около четырехсот миллионов долларов со сроком окупаемости двадцать-тридцать лет.

В 2006 году в Надыме прошло трехстороннее совещание представителей Газпрома, английской компании «Шелл» и местной администрации, на котором в результате детального рассмотрения всех аспектов этот проект был признан осуществимым и эффективным как с коммерческой, так и с технической точек зрения. «Особенно привлекательно смотрится цетановое число СЖТ — 75, при том, что дизтопливо марки «евро-4» имеет цетановое число — 50. Это позволяет использовать синтетическое дизельное топливо, доводя его до марки «евро-4″, что открывает возможность продажи за рубеж готовой нефтяной продукции вместо сырой нефти. Кстати, в Надыме общественный транспорт уже ездит на сжатом метане, помещенном в баллоны типа кислородных», — привел Виктор Киевский конкретный пример.

Совет по инновациям Нового Уренгоя принял решение рекомендовать окружному технологическому парку «Ямал» изучить проблему переработки низконапорного газа и предложить варианты его использования в автономном округе, сообщает oilcapital.ru.