Представители обеих стран выразили свою озабоченность процессами, происходящими сегодня в Арктическом регионе. Речь идет и о климатических изменениях (в 2011 году Севморпуть установил новый рекорд — был не покрыт льдом 141 день), и о планах по увеличению нефте- и газодобывающей деятельности в этом регионе с хрупкой природой.

По словам представителя Объединенного центра координации спасательных операций в Северной Норвегии (JRCC NN) Мерете Епперсен (Merete Jeppersen), сотрудничество в области предотвращения и ликвидации разливов нефти между Россией и Норвегией осуществляется с 1994 года.

В этом году исполнилось 40 лет с тех пор, как Норвегия начала заниматься предотвращением и ликвидацией разливов нефти, и считает себя передовиком в применении лучших практик и техник по защите окружающей среды.

Россия же только готовится к нефтегазовой экспансии в Баренцевом море, и многому учится у Арктических соседей.

«Мы часто обращаемся за помощью в норвежский морской координационный центр, например, чтобы их вертолеты сняли заболевших людей с наших рыболовецких судов», — рассказал заместитель начальника Администрации морского порта Мурманск Олег Бурых.

По словам начальника отдела ликвидации разливов нефти «Росморспасслужбы России» (входит в структуру Министерства Транспорта РФ) Николая Тарантина, в России, как и во всем мире, отсутствуют новейшие и действенные меры по ликвидации разливов нефти в ледовых условиях, а планы на бурение только растут.

Для предотвращения негативного воздействия на окружающую среду Арктики, Минтранс создает четыре пункта базирования оборудования для ликвидации разливов нефти. Они будут созданы в Диксоне, Тикси, Певеке и бухте Проведение. Кроме того, по словам Тарантина, принято решение о размещении оборудования и спасателей на борту ледоколов, работающих а Арктике.

Напомним, что сейчас, у Северного филиала ФГУП «Балтийское БАСУ» в распоряжении находится всего несколько судов для ликвидации аварийных разливов нефти. Если разлив нефти произойдет, например, в районе Диксона (около 2000 км от Мурманска), то самое быстроходное судно для его локализации и устранения окажется на месте аварии в лучшем случае, через пять дней.

Учения Баренц 2012

Учения состояли из трех этапов: первые два были связаны с ликвидацией разлива нефти: по легенде, на борту танкера с нефтью произошел пожар, который не удалось погасить своими силами. Разлито 12 тонн тяжелой нефти.

Ликвидация разлива нефти проходила как в открытом море, так и на берегу. Береговой этап отрабатывался совместно норвежскими и российскими ударными группами. Задача максимум —  не дать нефтяному пятну приблизиться к берегу.

Морской этап учений отрабатывался норвежскими силами и средствами – российские суда, которые должны были участвовать в операции, оказались без специального оборудования на борту. Единственное российское судно «Агат», готовое к участию в операции вынуждено было сняться с учений, и направиться на ликвидацию реального разлива нефти в России.

На третьем этапе учений отрабатывалось спасение людей на море. По легенде учений, рыболовное судно потерпело крушение, в результате которого пять человек пропало.

По словам Олега Бурого, руководившего поисково-спасательной операцией, за два часа поиска было найдено, и спасены все пять человек. В операции приняла участие российская авиация, причем российская сторона дала разрешение на пересечение своей границы гораздо быстрее, чем норвежская.

В целом, по словам российских и норвежских участников, учений прошли успешно. В ходе мероприятия отрабатывались такие вопросы как процедура уведомления стран по разливу нефти, обмен информацией по телефону, факсу и электронной почте, разрешение для российских и норвежских судов для входа в акваторию друг друга.