
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 20/03/2013
News
«Экологические риски при шельфовых разработках — огромны. Но четкой государственной политики, подкрепленной законодательно, в этом отношении еще не выстроено. А ведь компании уже приступают к освоению шельфовых месторождений», — сказал первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Ралиф Сафин.
По его мнению, сейчас необходимо создать некоммерческие страховые фонды, которые бы аккумулировали средства для компенсирования экологических рисков, сообщает «Нефть России».
«Частные компании никогда не будут самостоятельно заниматься должным обеспечением осваиваемых территорий. Им это не выгодно. И только если это будет установлено на законодательном уровне, нефтегазовым компаниям придется всерьез заняться компенсационными мероприятиями», — отметил он.
Председатель комитета подчеркнул, что в правительстве этим вопросом сейчас начали заниматься предметно. «С первого июля вступит в силу новый федеральный закон, который предусматривает ужесточение ответственности ресурсодобывающих компаний за нанесения ущерба окружающей среде».
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС