26 июня губернатор Марина Ковтун и гендиректор ОАО «Управляющая компания «Мурманский транспортный узел» Андрей Шаповальянц подписали соглашение о сотрудничестве. В документе говорится об обязательствах, которые берут на себя стороны ради развития транспортной и портовой инфраструктуры Мурманской области.

«Сегодня к участию в этом проекте проявляют интерес такие крупные компании как «Роснефть», «Газпромнефть», поэтому нам нужно придать ему больше динамики и обозначить реальные перспективы», — отметила на встрече Марина Ковтун.

На сегодняшний момент точно известно только о сроках реализации первого этапа строительства транспортного узла — возведение угольного и нефтяного терминалов на западном берегу Кольского залива, в районе впадения в него речки Лавна. Там уголь будут грузить на корабли, и отправлять иностранным потребителям.

— В рамках подготовки к их строительству начнется углубление дна и прокладка железной дороги. Сейчас необходимые документы подаются в Главгосэкспертизу, потом пройдут конкурсные процедуры, и в конце этого или начале следующего года рабочие выйдут на площадки, — сообщил министр транспорта Мурманской области Юрий Чуйков.

Региональный конфликт

Железная дорога, о которой упомянул министр, и стала яблоком раздора между правительством области и жителями маленького поселка Молочный. Именно через поселок планируется пустить составы с углем, нефтепродуктами и другими опасными грузами. Точнее, железная дорога должна будет пройти в 100 метрах от жилых домов, а кое-где и вовсе под окнами.

Возмущенные жители поселка создали инициативную группу и вместе с депутатами поселкового совета не позволили одобрить эти планы на общественных слушаниях.

— Насколько безопасно прохождение грузовых составов через населенные пункты вся страна увидела на примере трагедии в Белой Калитве. Там с рельсов сошли 50 цистерн с нефтепродуктами. Из домов поселка эвакуированы 2,7 тысячи человек. Где гарантия, что трагедия не повторится в Молочном? — задаётся непростым вопросом председатель инициативной группы, депутат поселкового совета Наталья Сазонова.

Вместо того, чтобы перенести дорогу подальше от домов, что предусматривает один из вариантов её строительства, людям, с явной издевкой, предлагают поменять окна.

— Жителям поселка предлагают поставить шумоизоляционное пластиковое остекление со специальным клапаном, благодаря которому проветривать помещения можно будет, не открывая окна. Вроде забота о народе налицо, но на самом деле это издевательство. А как нам тогда ходить по улицам, в противогазах? — вопрошает местная жительница Светлана Трач.

Наталья Сазонова и Светлана Трач так же сообщили, что власти Кольского района, на территории которого стоит посёлок, «втихаря» уже выделили земельные участки под дорогу, причем именно те, что не устраивают население. То есть, по сути, у фирмы-подрядчика уже есть формальное право на начало работ.

Чтобы остановить этот беспредел, инициативная группа подала жалобу в арбитражный суд с требованием отменить тайные решения районных руководителей.

— Проблема, действительно существует. Я направила 16 обращений в разные инстанции, требуя обратить внимание на происходящее, но чиновники просто их игнорируют. То есть происходит явное замалчивание проблемы. При этом заказчик строительства, правительство региона, продолжает утверждать, что железная дорога под окнами домов это абсолютно безопасно, — возмущается  председатель комитета по экологии Мурманской областной Думы Наталья Лещинская.

Такая спешка с выделением земли и утаивание этого факта от населения, явно говорит о том, что областные власти стали форсировать события. Ведь на кону миллиардные контракты и амбициозные планы, которым явно не должны мешать кучка региональных жителей, почему-то желающих безопасно проживать в своих домах и дышать чистым воздухом.