Европейская ассоциация велосипедистов (ECF) провела масштабное исследование влияния велопоездок на реальный сектор экономики и бюджет на примере Евросоюза, который сегодня задает тон в этом вопросе. В качестве отправной точки взят 2028 год – время, к которому количество велосипедов на европейских дорогах должно достигнуть пика.

Чтобы сформировать максимально полную картину, аналитики сосредоточили внимание на следующих девяти ключевых аспектах: климат и экология; энергоресурсы; здравоохранение; экономика; технологии и дизайн; время и пространство; социальные отношения; транспортная инфраструктура; разнообразие культуры велоезды. Все приведенные ниже данные основаны на дистанции в 134 млрд километров – ожидается, что именно такое суммарное расстояние жители Евросоюза будут преодолевать на велосипеде в течение года, начиная с 2028-го.

Credit: © Canva

Климат и экология

Вредные выбросы – это не абстрактные килограммы, а реальная нагрузка, как для природы, так и для государственного бюджета и соответственно для граждан, которые формируют львиную его долю. При сохранении нынешних тенденций велосипедизации, с 2028 года благодаря велосипедистам Евросоюз сможет ежегодно высвобождать 2,2 млрд евро, которые сегодня расходуются на борьбу с негативными последствиями изменения климата и решение других экологических проблем. И это только за счет непосредственно сокращения выбросов CO2, а благодаря уменьшению косвенных последствий загрязнения атмосферы CO2 расходы можно будет уменьшить еще на 10 млрд. Итого получается порядка 12,2 млрд евро в год.

Как это работает? Наглядный пример: в 2018 году в Калифорнии, только на разбор завалов после одного из крупных лесных пожаров, которые из-за глобального изменения климата случаются здесь всё чаще и становятся всё более разрушительными, ушло 3 млрд долларов. На эти средства можно было бы построить три-четыре больницы, оборудованные по последнему слову техники.

Кроме того, для каждой страны, ратифицировавшей Киотский договор, существуют определенная квота на выбросы парниковых газов в атмосферу. Если квота превышена, за каждый дополнительный килограмм необходимо заплатить. А неизрасходованные единицы сокращения выбросов, наоборот, могут принести прибыль – если их продать другим странам.

То же можно сказать про борьбу с загрязнением воздуха и шумовым загрязнением. Благодаря велосипедистам экономия для бюджета ЕС по обеим статьям расходов составит 430 и 300 млн евро соответственно. Многие спрашивают: «Как шум может влиять на экономику?» Самый простой пример – необходимость обновления государственного транспортного парка и его приведения в соответствие с международными требованиями и требованиями национального законодательства.

Credit: © Canva

Энергоресурсы

Экономия на топливе для ЕС, при условии, что 32% автотрафика будет заменено велосипедным, составит 2,8 млрд евро в год. Это число рассчитано с учетом нынешней динамики в «двухколесном» вопросе.

Авторы исследования также обращают внимание, что при изготовлении одного велосипеда используется только около 2% ресурсов (например, стали, алюминия и различных полимеров), необходимых для постройки одного автомобиля, а многие вредные для окружающей среды вещества, применяемые в машиностроении (например, для изготовления аккумуляторов), не нужны вовсе.

Credit: © Canva

Здравоохранение

Это самая крупная статья экономических преимуществ езды на велосипеде. Здоровье и здравоохранение – долгие годы традиционно остается одной из самых популярных тем как для СМИ, так и для ученых, однако про связь здоровья населения в общенациональном масштабе с «экономическим самочувствием страны» говорят редко.

Только за счет уменьшения смертности к 2028 году Евросоюз будет высвобождать 97 млрд евро бюджетных средств ежегодно. Это сопоставимо с ВВП Болгарии и Хорватии вместе взятых.

Общее улучшение физического здоровья жителей Европы по наиболее оптимистичным прогнозам позволит экономить еще 39 млрд евро, умственного – 30 млрд. В частности, за счет ведения жителями ЕС более здорового образа жизни, а также предотвращения последствий сидячего образа жизни европейская экономика получит дополнительно 20 млрд евро. Эти показатели рассчитаны только для взрослого населения. Детское здравоохранение – отдельная статья.

Сокращение количества легких и тяжелых травм и летальных исходов в результате ДТП с участием легковых автомобилей в общей сложности уменьшит текущие расходы на 770 млн евро в год. Примерно столько за последние десять лет Мальта отчислила в бюджет ЕС в качестве страны-участницы.

Еще одна существенная статья экономики, напрямую связанная с улучшением самочувствия работников как коммерческих, так и государственных организаций, – сокращение количества больничных. Расходы из национальных бюджетов на их оплату естественным образом снизятся в совокупности на 4,5 млрд евро в год.

Credit: © Canva

Пространство и время

Экономия дорожного пространства и площади парковок из расчета 1:10 (одна машина на 10 велосипедов в статичном положении) и 1:5 (в движении) сократит ежегодные затраты на обновление, ремонт и строительство соответствующих объектов на 20 млрд евро. Кроме того, Европа-2028 будет тратить на 44 млрд евро в год меньше за счет более медленного износа дорожного покрытия. Представьте, что это происходит, например, в Москве, славящейся вечными пробками, или в другой точке в России с нашей вечной бедой – плохими дорогами. Комментарии будут излишни.

Выше мы успели разобрать только наиболее яркие примеры экономии, приведенные в исследовании. Всего же аргументов в пользу велосипеда в докладе гораздо больше. Так, его составители обещают дополнительную прибыль за счет развития велотуризма, а также рост доходов в смежных областях. Кроме того, существуют и такие пункты, как, например, социальные отношения, которые мы просто не успели разобрать в этом небольшом обзоре.

Credit: © Canva