Доступ к достоверной экологической информации в России никогда не обеспечивался в полной мере. А после начала российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года ситуация стала еще хуже – часть информации перестали публиковать вовсе, например, ежедневные данные о добыче нефти и ежегодные отчеты некоторых промышленных компаний. Независимые экологические организации власти закрыли, выдавив из страны.

Арктический регион является ключевым для понимания глобальных процессов изменения климата и наблюдения за ними, а России принадлежит около трети этой территории, включая исключительную экономическую зону Северного Ледовитого океана. Поэтому каждый месяц мы отслеживаем изменения законодательства, планы промышленных компаний, Северный морской путь (СМП), действия международных экономических санкций, аварии и ЧС в российской Арктике, систематизируем и комментируем новости.

По ссылкам можно прочитать последние три дайджеста за октябрь, сентябрь и август.

Содержание:

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ И СУДОХОДСТВО
1. Итоги навигации по Севморпути
2. К 2025 году на Северном морском пути планируется внедрение цифровой экосистемы
3. «Норникель» сообщил о планах увеличить грузоперевозки по Северному морскому пути с 1,6 млн тонн до 3 млн тонн в год к 2028-2030 годам
4. У России недостаточно спутников для получения полной информации о ледовой обстановке на Северном морском пути
5. Ледокол «Чукотка» спустили на воду
6. «Звезда» завершает строительство первых газовозов с задержкой
7. На заседании Морской коллегии одним из приоритетов морской политики назвали сохранение контроля в Арктике
8. Состоялось первое заседание Подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути между Россией и Китаем

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ И САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИИ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
9. НОВАТЭК продолжает сокращать добычу на проекте «Арктик СПГ – 2»
10. Работа завода по производству СПГ-оборудования в России практически остановилась
11. Великобритания ввела санкции против танкеров, перевозящих российскую нефть
12. Mitsui OSK Lines предупреждает о риске срыва поставок газовозов для проекта «Арктик СПГ – 2»
13. Итальянские компании обходят санкции для поставок оборудования на «Арктик СПГ – 2»
14. Франция импортировала рекордное количество российского СПГ в 2024 году

УСИЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ НАГРУЗКИ НА РОССИЙСКУЮ АРКТИКУ
15. Росатом сообщил о расширении добычи редкоземельных металлов на руднике Карнасурт в Мурманской области
16. Владимир Путин поручил подготовить предложения о снижении стоимости кредитов на инвестпроекты в Арктике и ДФО
17. Крупнейшим нефтегазовым компаниям разрешили регулировать раскрытие информации
18. «Газпром нефть» поможет «Норникелю» увеличить добычу газа на Северо-Соленинском месторождении
19. В России обнулили налог на добычу трудноизвлекаемого газа на Ямале
20. «Норникель» выбирает площадку для медного завода в Китае

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ АРКТИКИ
21. В Коми выявили нарушения при эксплуатации нефтяных месторождений
22. Ученые рассказали об угрозе гигантских вирусов в Арктике
23. В Арктике растаял остров Месяцева на Земле Франца-Иосифа
24. Ученые обнаружили высокие уровни загрязнения атмосферы в Северо-Западных регионах России

АВАРИИ И ЧС В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ

Северный морской путь и судоходство

Итоги навигации по Севморпути ↑

13 ноября представитель Госкорпорации «Росатом» по Арктике Владимир Панов подвел предварительные итоги навигации по Северному морскому пути (СМП) за 2024 год. Согласно его данным, грузопоток по СМП составит 37,6 млн тонн, что незначительно превышает прошлогодний показатель в – 36,25 млн тонн. Объем транзитных по отношению к трассе СМП перевозок вырос на 43% и достиг 3,08 млн тонн (в 2023 году – 2,1 млн тонн).

Панов отметил, что рост показателей связан с увеличением отгрузок ПАО «Новатэк» и перенаправлением грузов из Санкт-Петербурга и Мурманска с Суэцкого канала на Северный морской путь, Перенаправление грузопотопотока обеспечило прирост около 900 тыс. тонн в летне-осенний период.

Заместитель генерального директора ФГБУ «ГлавСевморпуть» Святослав Степченков сообщил, что в 2024 году выдал 1223 разрешений на плавание по СМП. На 15 ноября в акватории арктической трассы находилось 87 судов.

26 ноября генеральный директор ФГБУ «ГлавСевморпуть» Сергей Зыбко сообщил, что количество судов, проходящих через акваторию Севморпути, ежегодно растет: в 2022 году их было 368, в 2023 – 453, а в 2024 – 469. Несмотря на более сложные ледовые условия летом 2024 года, средняя скорость судов на маршруте увеличилась с 9,8 узлов в 2023 году до 10,6 узлов в 2024 году.

Навигация в порту Певека в этом году закончилась позже обычного из-за шторма, который приостановил работу порта в конце октября. В результате судно «Талнах», обладающее ледовым классом Arc7, покинуло порт 27-го ноября и стало последним в эту навигацию.

К 2025 году на Северном морском пути планируется внедрение цифровой экосистемы ↑

2 ноября на конференции «Арктика – территория цифровизации» представитель ФГУП «Атомфлот» Антон Луцык сообщил, что к 2025 году на Северном морском пути планируется внедрение цифровой экосистемы, разработка которой ведется с 2021 года. По его словам, новая система позволит автоматически выбирать оптимальный маршрут для судов, тогда как в настоящее время используется полуавтоматизированный подход.

Цифровая экосистема состоит из четырех элементов:

• единая платформа цифровых сервисов,
• информационный фонд данных,
• бортовые измерительные комплексы,
• использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

«Норникель» сообщил о планах увеличить грузоперевозки по Северному морскому пути с 1,6 млн тонн до 3 млн тонн в год к 2028-2030 годам ↑

6 ноября на симпозиуме «Создавая будущее» вице-президент «Норникеля» Николай Уткин сообщил, что компания планирует к 2028-2030 годам увеличить грузоперевозки по Северному морскому пути почти в два раза с 1,6 млн тонн до 3 млн тонн в год.

Он отметил, что у «Норникеля» есть собственный флот из шести судов ледового класса, дочернее предприятие «Енисейское речное пароходство», которое является основным грузоперевозчиком на реке Енисей, а также собственные портовые мощности в Дудинке, которые могут принимать суда морского и речного класса. Компани планирует продолжать инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры в регионах своего присутствия.

У России недостаточно спутников для получения полной информации о ледовой обстановке на Северном морском пути ↑

Вице-премьер, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщил, что количество космических спутников, а также частота и характер съемки не позволяют получить исчерпывающую и актуальную информацию о состоянии льдов. На данный момент мониторинг ледовой и гидрометеорологической обстановки на трассе СМП осуществляется с помощью 11 спутников.

Ледокол «Чукотка» спустили на воду ↑

6 ноября Росатом сообщил о спуске на воду атомного ледокола «Чукотка» на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Это пятый ледокол (и четвертый серийный) ледокол проекта 22220, построенный на Балтийском заводе по заказу Росатома.

Универсальные атомные ледоколы этой серии считаются самыми большими и мощными в мире и предназначены для круглогодичного обеспечения навигации в западной части Арктики, включая буксировку судов и плавучих сооружений во льдах и на чистой воде.

На данный момент в акватории Северного морского пути работают универсальные атомные ледоколы этого проекта: «Арктика», «Сибирь», «Урал». Ввод в эксплуатацию ледокола «Якутия», спущенного на воду в ноябре 2022 года, планируется до конца 2024 года.

«Звезда» завершает строительство первых газовозов с задержкой ↑

Российская судоверфь «Звезда» завершает строительство первых газовозов ледового класса Arc7 для проекта «Арктик СПГ – 2». По данным «Коммерсанта», «Звезда» очередной раз переносит сроки сдачи первых двух танкеров повышенного ледового класса Arc7. Передача головного танкера «Алексей Косыгин» НОВАТЭКу переносится на начало 2025 года. Еще один танкер «Петр Столыпин» планируется передать в первом квартале. Для ускорения процесса количество сотрудников на верфи увеличили с 200 до 500 человек. Есть вероятность, что третий танкер, «Сергей Витте», может быть сдан до конца 2025 года. Сроки завершения строительства последующих танкеров пока не определены.

По оценкам экспертов, танкеры Arc7 могут понадобиться НОВАТЭКу уже этой зимой, однако это будет зависеть от того, удастся ли найти покупателей на грузы «Арктик СПГ – 2», попавшие под санкции США. Как мы писали в октябрьском дайджесте, несмотря на то, что «Арктик СПГ – 2» с августа отгрузил 8 партий продукции, найти покупателей так и не удалось.

На заседании Морской коллегии одним из приоритетов морской политики назвали сохранение контроля в Арктике ↑

22 ноября Морская коллегия России провела первое заседание Совета по защите национальных интересов РФ в Арктике. Совет был создан для разработки мер государственной морской политики в арктическом направлении. На встрече обсуждались вопросы национальной безопасности, международной обстановки и социально-экономического развития Арктической зоны России (АЗРФ).

Помощник президента России Николай Патрушев и вице-премьер Юрий Трутнев подчеркнули, что ускорение экономического и инфраструктурного освоения региона является ключевым приоритетом национальной морской политики.

Состоялось первое заседание Подкомиссии по сотрудничеству по Северному морскому пути между Россией и Китаем ↑

25 ноября в Санкт-Петербурге состоялось первое заседание российско-китайской подкомиссии по сотрудничеству в области Северного морского пути, входящей в состав комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. В заседании приняли участие генеральный директор Росатома Алексей Лихачев и министр транспорта КНР Лю Вэй. Они обсудили ключевые направления совместной работы, включая обеспечение безопасности судоходства, планирование и увеличение грузопотока по СМП, развитие логистических маршрутов, а также обмен информацией о ледовой обстановке, метеорологических и других условиях.

В 2024 году китайские судоходные компании увеличили количество рейсов по Севморпути почти в два раза.

В течение навигационного периода 2024 года порт Архангельск принял пять контейнеровозов из Китая, доставивших более 33 000 тонн различных товаров, преимущественно автозапчастей. В обратном направлении из Архангельска в китайские порты было отправлено около 40 000 тонн экспортной продукции, включая пиломатериалы, бумагу, картон и целлюлозу.

Комментарии «Беллоны»:

«После начала войны в Украине Россия активизировала свою деятельность в Арктике, в первую очередь по освоению Северного морского пути. «Беллона» регулярно готовила и публиковала информацию о принятых политических, законодательных, финансовых, организационных, технологических и других принимаемых Россией решениях и практических шагах, касающихся Арктики.

Можно с уверенностью сказать, что сегодня вопрос Арктики является очень важным для России с геополитической точки зрения. Это связано со многими факторами, но в первую очередь с географическим положением, национальной безопасностью, природными запасами и транспортными возможностями Арктики. Отсюда и политические решения по созданию Совета по защите национальных интересов РФ в Арктике, Морской коллегии, передачи многих основных арктических функция устойчивому во всех отношениях и максимально приближенному к президенту Путину Росатому и многие другие решения, принятые за последние несколько лет.

Политические решения вокруг арктического региона будут нарастать и дальше, но не менее важно будет наблюдать за арктической экономикой и, в частности, за экономикой использования СМП, которому сегодня уделяется много внимания. По информации, нарастает строительство ледоколов. Сегодня в эксплуатации у Атомфлота есть лишь семь атомных ледоколов. Можно, конечно, говорить, что, по данным на январь 2024 года, у России есть еще 35 единиц дизель-электрических ледоколов, но большинство из них, за исключением, может быть, ледокола проекта 22600 «Виктор Черномырдин», построенного в 2020 году, работают в прибрежных зонах Карского моря и в арктических реках.

Поэтому сложно однозначно сказать, сколько и каких ледоколов еще понадобится для выполнения грандиозных планов, обозначенных политическим руководством России. Согласно плану развития Северного морского пути, к 2030 году грузопоток по нему должен достигнуть отметки в 150 млн тонн. Сегодня есть лишь 37,6 млн тонн в год. Т.е. за шесть лет грузопоток необходимо будет увеличить в четыре раза. Насколько это реально сделать, сложно сказать, поскольку речь идет не только о российских, но и о международных перевозках, которые будут зависеть от многих факторов, в том числе геополитических, экономических и климатических.

В стратегии обозначено, что Россия должна иметь 8 атомных и 4 дизельных ледокола для обеспечения проводок по всему СМП. Однако кроме ледоколов СМП нужна инфраструктура, обеспечивающая проводку и прохождения караванов. Говоря об инфраструктуре, мы видим, что это не только береговые и морские, но также космические комплексы и цифровые платформы, которые пока что есть только в плане. Какая экономика создания всего вышеперечисленного и насколько Россия в условиях «военной экономики» будет способна создать все необходимое, сказать сложно. Поэтому есть большая вероятность, что планы «Норникеля», НОВАТЭКа и других компаний, включая Росатом, могут остаться только лишь планами на бумаге»

Международная обстановка в Арктике и санкции в отношении деятельности России в Арктическом регионе

НОВАТЭК продолжает сокращать добычу на проекте «Арктик СПГ – 2» ↑

В октябрьском дайджесте мы писали о том, что проект НОВАТЭКа «Арктик СПГ – 2» сократил добычу на газовом месторождении до 5,3 млн м³ газа в сутки, а незначительная переработка продолжается в связи с технологической необходимостью.

По данным Bloomberg, в начале ноября добыча газа на проекте «Арктик СПГ – 2» упала ещё больше – до самого низкого уровня за период более года. С 1 по 10 ноября компания добывала 0,4 млн м³ газа в сутки. Это меньше, чем во время пусконаладочных работ и ввода в эксплуатацию первой линии «Арктик СПГ – 2» в конце 2023 года, когда производилось 2-14 млн м³ в день.

Работа завода по производству СПГ-оборудования в России практически остановилась ↑

Bloomberg сообщил, что под действием санкций фактически остановилось предприятие НОВАТЭКа, расположенное в Белокаменке Мурманской области и производящее модули для сжижения природного газа. На этом заводе были собраны первые две производственные линии для проекта «Арктик СПГ – 2». Спутниковые снимки подтверждают, что третья линия завода построена лишь частично.

По данным группы наблюдения Земли Института общественной политики Пейна в Колорадо, которая проанализировала спутниковые данные, в конце октября и начале ноября интенсивность ночного освещения на заводе была самой низкой с 2019 года и близка к нулю.

Великобритания ввела санкции против танкеров, перевозящих российскую нефть ↑

25 ноября британское правительство опубликовало обновленный санкционный список, включающий 30 танкеров, которые транспортировали российскую нефть под флагами России, Панамы, Габона и ряда других стран. После этого обновления под санкциями оказалось более 80 нефтяных танкеров.

29 ноября Морское управление Панамы объявило об ускоренной отмене лицензий шести судов под панамским флагом в связи с британскими санкциями.

Mitsui OSK Lines предупреждает о риске срыва поставок газовозов для проекта «Арктик СПГ – 2» ↑

31 октября Японская компания Mitsui OSK Lines сообщила, что из-за ужесточения санкций она может оказаться не в состоянии поставлять газовозы для проекта «Арктик СПГ –2». Сложности могут возникнуть с чартерными соглашениями на три ледокольных судна для сжиженного природного газа и ледокол для конденсата для проекта «Арктик СПГ – 2», которые были подписаны с Mitsui OSK Lines с 2020 по начало 2022 года.

Итальянские компании обходят санкции для поставок оборудования на «Арктик СПГ – 2» ↑

2 ноября портал «Арктида» опубликовал расследование, проведенное совместно с итальянской аналитической газетой Domani, посвященное обходу санкций итальянскими и международными компаниями. В материалах указано, что с 9 апреля 2022 года, после того как вступили в силу санкции на поставки СПГ-оборудования, проект «Арктик СПГ – 2» получил компоненты от десятка итальянских компаний на общую сумму 134 млн евро.

Основным поставщиком компонентов из Италии стали компания Nuovo Pignone, а также Tenaris, Marcegaglia, Prysmian, Cortem, Honeywell, Erresse и др. В большинстве случаев поставки осуществлялись через посреднические фирмы, зарегистрированные в Китае, ОАЭ и Турции.

Франция импортировала рекордное количество российского СПГ в 2024 году ↑

По данным мониторинга судов, собранным Bloomberg, в 2024 году импорт СПГ из России во Францию вырос до рекордного уровня более 5,3 млн тонн (в 2023 году – 3,37 млн тонн, в 2022 году– 5,28 млн тонн). Это самый высокий показатель с момента начала поставок российского СПГ во Францию в 2018 году.

Особенно выросли объемы импорта на терминал в Дюнкерке рядом с бельгийской границей, в котором работами по приему и дальнейшему транзиту российского СПГ занимается немецкая компания Securing Energy for Europe GmbH – бывший Gazprom PJSC, национализированная Германией после вторжения России в Украину.

Французская энергетическая компания TotalEnergies SE, СПГ, как и испанская Naturgy Energy Group SA, продолжает импорт российского СПГ в соответствии с долгосрочными контрактами, заключенными до начала войны.

Комментарии «Беллоны»:

«Как и в прошлом месяце никаких радикальных изменений в международной обстановке вокруг российской Арктики не произошло. Государственные органы ЕС и отдельных стран продолжают толерировать поставки СПГ с Ямальского завода во Францию и Испанию, а энергетические компании этих стран предпочитают продолжать закупки в соответствии с долгосрочными договорами. Почти три года войны показали, что добровольно западные компании не будут отказываться от налаженных бизнес-схем, в том числе поскольку это удобнее, не несет дополнительных затрат (кроме репутационных) и отсутствуют гарантии, что они не будут санкционированы за нарушение долгосрочных контрактов.

Более того, западные компании склонны закрывать глаза на истинных получателей их товаров (из России) для того, чтобы продать свой товар, ранее заказанный российскими компаниями и ныне находящийся под международными санкциями для продажи в Россию. Об этом свидетельствует очередное журналистское расследование, на этот раз из Италии – в течение 2023 года итальянские компании продавали компоненты для находящегося под санкциями «Арктик СПГ – 2» через фирмы-посредники в третьих странах. С одной стороны, компании не могут проверять всех своих покупателей на предмет их аффилированности с российскими подсанкционными лицами, но в случае конкретных заказов для конкретного предприятия в России конечный получатель товаров должен быть очевиден, несмотря на обилие посреднических фирм из разных офшорных юрисдикций.

Включение очередных нефтяных танкеров в санкционный список ЕС напоминает игру «кошки-мышки», в которой Россия приобретает все больше и больше судов в свой теневой флот, скрывая их всевозможными способами, а западные страны и Украина пытаются их обнаружить, идентифицировать и добавить в санкционный список. Такой реакционный подход не только оставляет возможности продажи нефти для России, но и создает повышенный риск аварий с разливом нефти.

Правильные, с одной стороны, действия стран ЕС по запрету прохождения танкеров российского теневого флота по проливам и вдоль берегов Европы могут привести к тому, что в новом навигационном сезоне Россия будет отправлять больше нефтяных танкеров по Северному морскому пути в Азию, а не через Европу и Суэцкий канал, что резко повысит риск экологической катастрофы в Арктических водах, особенно чувствительных к нефтяным и другим загрязнениям. В этой ситуации только снижение мирового спроса на нефть может одновременно снизить экологические риски и доходы России»

Усиление промышленной нагрузки на российскую Арктику

Росатом сообщил о расширении добычи редкоземельных металлов на руднике Карнасурт в Мурманской области ↑

Ловозерский горно-обогатительный комбинат (ЛГОК), входящий в структуру Росатома, приступил к проектированию новых выработок на руднике Карнасурт в Ловозерском районе Мурманской области. В 2025 году планируется начать горнопроходческие работы, а в 2026 году – добычу лопаритовой руды – сырья для производства редких и редкоземельных металлов.

Генеральный директор ЛГОКа Владимир Федяков отметил, что, по оценкам геологической службы, запасы нового участка составляют 5,2 млн тонн руды. На юго-западном фланге рудника будет спроектировано и отработано более 20 новых очистных блоков. Параллельно ведется проектирование новых подземных горизонтов рудника Карнасурт, подразумевающих создание более 40 км подземных выработок. Их отработку планируют начать в 2032 году.

Владимир Путин поручил подготовить предложения о снижении стоимости кредитов на инвестпроекты в Арктике и ДФО ↑

9 ноября на сайте Кремля был опубликован перечень поручений президента, составленный по итогам презентации результатов развития Дальнего Востока. Среди ключевых задач – подготовка к 15 февраля предложений по снижению стоимости банковских кредитов для инвестпроектов в Арктике и регионах Дальневосточного федерального округа. В рамках этих мер планируется проработка инициатив по развитию Арктической зоны и Дальнего Востока, включая вопрос о целесообразности выпуска специализированных облигаций для финансирования арктических и дальневосточных проектов.

Крупнейшим нефтегазовым компаниям разрешили регулировать раскрытие информации ↑

11 ноября на официальном интернет-портале правовой информации опубликовали указ президента, согласно которому «Сургутнефтегаз», НОВАТЭК и его дочерние компании – «Арктик СПГ – 2» и «Ямал СПГ» – получили право самостоятельно определять состав и объем корпоративной информации, подлежащей раскрытию. Этот указ стал продолжением инициативы, начатой в ноябре 2023 года. Тогда аналогичные права были предоставлены «Роснефти», «Башнефти», «Славнефти» и другим компаниям.

«Газпром нефть» поможет «Норникелю» увеличить добычу газа на Северо-Соленинском месторождении ↑

21 ноября «Норникель» сообщил о подписании соглашения с «Газпром нефтью», согласно которому компания окажет комплексный сервис для повышения эффективности работы 11 из 62 действующих скважин Северо-Соленинского газоконденсатного месторождения.

В рамках проекта планируется увеличить объем добычи газа на этих скважинах с 215 тыс. м³ до 530 тыс. м³ в сутки. Этот газ используется для обеспечения производственных объектов компании и города Норильска.

Если сотрудничество окажется успешным, компании планируют развивать партнерство в других направлениях, направленных на повышение эффективности добычи и реализацию совместных проектов.

В России обнулили налог на добычу трудноизвлекаемого газа на Ямале ↑

29 ноября Президент России подписал закон, устанавливающий нулевую ставку НДПИ на добычу природного газа и газового конденсата из ачимовских и юрских отложений на полуострове Ямал. Льгота вступит в силу с 1 января 2028 года.

Нулевая ставка будет действовать в течение 10 лет – до конца 2037 года либо до достижения суммарного объема добычи в 130 млрд м³ газа и 15 млн тонн конденсата на всех участках недр.

В настоящее время единственным заводом по сжижению природного газа на Ямале является «Ямал СПГ», принадлежащий НОВАТЭКу. Он разрабатывает юрские отложения Южно-Тамбейского месторождения.

Помимо этого, документ устанавливает увеличение налога на прибыль с 20 до 40% для «Транснефти». Повышение налоговой ставки будет действовать с 2025 по 2030 год. Замглавы министра финансов Алексей Сазанов сообщил, что дополнительные поступления в бюджет от повышенной ставки составят 20-40 млрд рублей в год.

«Норникель» выбирает площадку для медного завода в Китае ↑

12 ноября Bloomberg сообщил, что «Норникель» ведет переговоры о строительстве медеплавильного завода на южном побережье Китая. Предполагается, что предприятие разместят в портовом городе Фанчэнган (регион Гуанси), где оно будет ежегодно производить 500 тыс. тонн рафинированной меди, используя концентрат, поставляемый из России.

По данным Bloomberg, «Норникель» ранее вел переговоры как минимум с двумя китайскими компаниями об использовании их плавильных мощностей для переработки российского концентрата, однако этот вариант был отклонен. В настоящее время компания рассматривает строительство нового завода, хотя окончательное решение еще не принято.

Bloomberg также сообщает, что план «Норникеля» сталкивается с сопротивлением китайских медепроизводителей. В городе Фанчэнган уже действует крупный медеплавильный завод мощностью 600 тыс. тонн, принадлежащий государственной корпорации Jinchuan Group.

Комментарий «Беллоны»:

«Подводя предварительные итоги года, можно сказать, что интенсификация разработки полезных ископаемых в Арктике идет медленнее, чем было запланировано в разных государственных стратегиях. Запуск многих предприятий, планировавшийся в 2024 году, был отложен на 2025 или на неизвестное время. Среди них: запущен, но впоследствии практически остановлен «Арктик СПГ – 2», разработка Сырадасайского месторождения угля, медно-никелевых руд Черногорского месторождения отложены на 2025 год, неизвестно, насколько сдвинуты сроки разработки Павловского месторождения на Новой Земле, проекта по нефтедобыче «Восток Ойл» и проекта по сжижению природного газа «Обский ГХК».

Торможение запуска проектов говорит о последствиях санкций – сложности с поставками оборудования для добычи и переработки, прямые санкции («Арктик СПГ – 2», «Восток Ойл», «Обский ГХК»), сложности с поиском покупателей. В то же время российское государство вводит все больше и больше льгот для инвесторов в Арктические проекты, желая привлечь частные инвестиции, чтобы они, с одной стороны, вложились в развитие местной инфраструктуры (логистических узлов, путей, энергосистемы и т.д.), а с другой – обеспечили рост загрузки Северного морского пути, чтобы показать международным партнерам, в первую очередь Китаю, что СМП пользуется спросом и активно развивается.

Но на сегодняшний день, хоть в СМИ постоянно появляются сообщения о новых компаниях, приходящих в Арктику для разведки и добычи полезных ископаемых, реальные проекты запускаются медленно, что тормозит как рост промышленного производства, так и грузопоток по СМП. Такая ситуация, скорее всего, сохранится и в следующем году, поскольку действие международных санкций будет продолжать сказываться на российском бизнесе.

К сожалению, торможение роста добывающей промышленности в Арктике не вызовет снижение экологических рисков, поскольку наряду с введением экономических преференций арктическим резидентам, государство еще больше ослабляет экологический контроль и стимулирует непрозрачность отчетности компаний»

Экологические и климатические проблемы Арктики

В Коми выявили нарушения при эксплуатации нефтяных месторождений ↑

18 ноября Печорская природоохранная прокуратура сообщила о выявленных нарушениях законодательства в сфере охраны окружающей среды и промышленной безопасности на четырех нефтедобывающих предприятиях Коми.

Проверка показала, что три предприятия не разработали обязательные по закону планы предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. Четвертая компания не обеспечила должный контроль за законсервированными скважинами.

Прокуратура внесла руководству предприятий представления об устранении нарушений. Также возбуждены административные дела против трех предприятий по ч. 1 ст. 8.50 КоАП РФ за несоблюдение требований по предотвращению и ликвидации разливов нефти.

Ученые рассказали об угрозе гигантских вирусов в Арктике ↑

21 ноября участники экспедиции «Арктического плавучего университета» представили первые результаты исследования гигантских вирусов, обнаруженных на островах Северного Ледовитого океана. Оказалось, что арктические вирусы в десятки раз больше тех, что встречаются в умеренных широтах. Например, диаметр вируса гриппа составляет 80–120 нанометров, тогда как обнаруженный в вечной мерзлоте Якутии вирус достигает 1500 нанометров в длину. Благодаря этому его можно рассмотреть даже в обычный световой микроскоп. Ученые пока не знают, как эволюционируют эти вирусы и какую опасность они могут представлять для человека.

В Арктике растаял остров Месяцева на Земле Франца-Иосифа ↑

Русское географическое общество сообщило, что остров Месяцева, расположенный на архипелаге Земля Франца-Иосифа, ушел под воду. В 2015 году его площадь составляла около 53 гектаров. Группа, наблюдавшая за ним, сообщила, что остров, состоящий из льда и илистых отложений, растаял из-за потепления климата, а оставшиеся части размыли волны.

Главный научный сотрудник Института географии РАН Аркадий Тишков сообщил в интервью РБК, что образование и исчезновение участков суши в российской Арктике связано не только с изменениями климата, но также с тектоническим поднятием земли, которое в этом регионе происходит с разной интенсивностью.

Ученые обнаружили высокие уровни загрязнения атмосферы в Северо-Западных регионах России ↑

25 ноября Институт океанологии им. П.П. Ширшова сообщил о значительном загрязнении воздуха в Северо-Западных регионах России. Исследование показало высокое содержание микроэлементов в зимних осадках, а также их влияние на химический состав речных вод в этом регионе.

Зимой наибольшее загрязнение атмосферы нерастворимыми частицами зафиксировано в Северодвинске и Онеге в Архангельской области. Снег в Онеге загрязнен магнием, рубидием, стронцием, цезием, барием и свинцом из-за выбросов угольных котельных, а в Северодвинске – ванадием, никелем, алюминием, медью, стронцием и свинцом.

Аварии и ЧС в Российской Арктике ↑

С 30 октября танкер «Аммолит», перевозивший 4000 тонн нефтепродуктов, 12 дней ожидал помощь в бухте Угольная на Чукотке из-за намотанных на винт рыболовных сетей при шторме и морозах до минус 32 градусов. Ожидаемое ледокольное спасательное судно «Справедливый» не приходило на помощь из-за того, что оно было занято помощью другим судам.

5 ноября суд Ямало-Ненецкого округа обязал убрать 2 списанных судна, загрязняющих нефтепродуктами почву и акваторию реки Полуй около Салехарда. Судна находятся тут с 2006 года.

Разлив мазута в Кольском заливе, произошедший по предварительным данным 11 августа во время погрузки бункерного топлива на судно, в ноябре все еще не убрали.

27 ноября в Баренцевом море перевернулось маломерное судно, оставившее топливный след длиной в несколько десятков метров.

В октябрьском дайджесте мы писали о том, что баржа с топливом и электростанцией для села Гыда застряла во льдах в Ямало-Ненецком автономном округе. В результате проверки прокуратуры выяснилось, что застрявший сухогрузный теплоход СТ-798 эксплуатировался с нарушениями. У него отсутствовали документы о классификации и освидетельствовании судна, мерительное свидетельство и свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды. Возбуждено административное дело за Нарушение требований технического регламента, руководству ООО «РЕДОКС» внесли представление.

15 и 17 декабря в Керченском проливе произошли аварии с нефтеналивными танкерами «Волгонефть». Хотя эти события произошли вне арктической зоны, они наглядно демонстрируют опасности эксплуатации устаревших судов в сложных погодных условиях, когда безопасность экипажа и экология уступают место экономическим и военным интересам. Подробнее о последствиях и возможности аналогичной аварии в российской Арктики читайте в статье.