News

«Беллона» предупреждает: перевозки по Северному морскому пути – это плохая идея

Сигурд Энге на семинаре «Беллоны», прошедшем на конференции Arctic Frontiers 2025. Фото: David Jensen / Arctic Frontiers
Сигурд Энге на семинаре «Беллоны», прошедшем на конференции Arctic Frontiers 2025. Фото: David Jensen / Arctic Frontiers

Publish date: 06/02/2025

Written by: Tore Andre Kjetland Fjeldsbø

Translated by: Беллона

«Даже с учетом глобального изменения климата холод, ветер и темнота останутся неизменными факторами зимы в Арктике», – предупреждает старший советник «Беллоны» Сигурд Энге

«Беллона» провела семинар «Российская Арктика в военное время: текущее состояние и прогнозы» на международной конференции Arctic Frontiers 2025 в Тромсё, Норвегия. Семинар состоялся в первый день конференции и собрал полный зал.

Серьезные последствия

Северный морской путь (СМП) протяженностью 5600 км, проходящий вдоль арктического побережья России, отличается огромными расстояниями и экстремальными погодными условиями, поэтому проведение поисково-спасательных операций в случае аварии неизбежно будет значительно осложнено природными факторами.

Таким образом, даже небольшая авария на Севморпути может обернуться серьезным риском для жизней экипажа судна. Ликвидация разливов нефти вдоль трассы СМП также крайне затруднена, а сам маршрут проходит через ареалы обитания ряда морских птиц, внесенных в Международную Красную книгу.

«Имеющиеся на сегодняшний день боновые заграждения для нефти не могут справиться с волнами более двух метров, сильными течениями или сильным ветром, – рассказал Энге. – Их также невозможно эффективно использовать в темноте или на морском льду. Другими словами, ни у России, ни у других арктических стран нет технологий, чтобы справиться с крупным разливом нефти в море в условиях арктической зимы».

Теневой флот

«Беллона» пристально следит за теневым флотом, который Россия использует чтобы в обход западных санкций доставлять свои нефть и газ на рынки, готовые их покупать. Зачастую это старые суда, не предназначенные для эксплуатации в арктическом регионе, в их экипажах нет моряков, обученных работать в подобных условиях, а их настоящих владельцев сложно проследить через череду офшорных компаний.

«Существуют строгие международные правила, согласно которым суда могут заходить в арктические воды. Ряд судов теневого флота России грубо нарушает эти правила», – сказал Энге.

«Беллона» опасается, что Россия и дальше будет наращивать грузопоток по Северному морскому пути и создавать все больше нелегальных рынков для сбыта нефти и газа, чтобы в условиях западных санкций подпитывать свою военную экономику. Такая безответственная политика резко увеличивает риск серьезных аварий.

Глубокое погружение

Помимо этого, на семинаре «Беллоны» была дана оценка текущей ситуации с добывающей промышленностью, ядерным наследием и правами человека, в том числе правами коренных народов, в российской Арктике. Так, эксперт Арктического проекта «Беллоны» Ксения Вахрушева рассказала о планах правительства РФ по увеличению добычи нефти, газа и других полезных ископаемых в регионе, не предусматривающих мер по сокращению выбросов парниковых газов и минимизации других негативных последствий для окружающей среды.