![Флаг МАГАТЭ. Фото: iaea.org](https://network.bellona.org/content/uploads/sites/4/2024/09/IAEA-flag.jpg)
МАГАТЭ обеспокоено приближением линии фронта к Курской АЭС
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
News
Publish date: 12/02/2009
News
Как сообщает BarentsObserver.com,
Министерство промышленности и торговли России предполагает, что российской судостроительной промышленности следует сконцентрироваться на строительстве специализированных судов и морских платформ для освоения морского шельфа, а также военных кораблей в рамках государственного оборонного заказа. Об этом заявил министр промышленности и торговли, выступая на «правительственном часе» в Совете Федерации 4 февраля. По мнению министра, российское судостроение не выдерживает конкуренции с верфями Южной Кореи, Японии и Китая на рынке массовых судов: круизных лайнеров, сухогорузов из-за технологического отставания, дорогой рабочей силы и трудностей кредитования. Поэтому Россия должна производить ледоколы, морские танкеры, научно-исследовательские суда, плавучие атомные станции и морские платформы для добычи нефти и газа. При этом максимально должен использоваться потенциал судоверфей военно-промышленного комплекса.
Несмотря на трудности, судостроительная промышленность России в последние годы демонстрировала достаточно неплохие результаты. В российском судостроении занято более 160 000 человек. Рост производства в отрасли составил в 2008 году более 30%. Реализовано продукции на 150 миллиардов рублей, в том числе около 70% — военного характера. В 2009 году завершится создание Объединенной судостроительной корпорации. Основные мощности сосредоточены на Северо-Западе России.
Cтратегия развития судостроения предполагает строительство трех новых верфей на западе, севере и востоке России. В 2010 году министерство намерено начать проекты по строительству новых верфей при государственной поддержке. По словам Христенко, в министерство поступило 6-7 проектов, из которых будет отобрано 2 или 3. Среди претендентов на государственную поддержку были названы «Северная Верфь» (Санкт-Петербург), Выборгский судостроительный завод (г. Выборг) и совместный проект Севмаша и «Звездочки» (Северодвинск). Проект «Северной Верфи» включает сооружение новой судоверфи мирового класса, которая сможет производить ледоколы, суда для транспортировки природного сжиженного газа, морские буровые платформы, а также все типы кораблей военного предназначения, включая авианосцы. Главным акционером «Северной Судоверфи» является Объединенная Промышленная Корпорация (ОПК), также контролирующая Балтийский завод (Санкт-Петербург). В новом проекте ОПК намерена сотрудничать с корейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.
Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) предлагает строительство новой верфи в Приморске, которая позволит производить танкеры для транспортировки сжиженного газа ( 2 судна в год) и морские буровые платформы (3 платформы в год). ВСЗ контролируется структурами банка «Россия».
Проект Севмаша и Звездочки частично ориентирован на производство продукции военного назначения, но его главной целью является создание новых мощностей для выпуска нефтяных танкеров водоизмещением до 100 тысяч тонн и танкеров-газовозов вместимостью до 125 тысяч кубических метров.
Стоимость каждого из проектов оценивается от 15 до 33 миллиардов рублей. Самым затратным является Северодвинский проект: 33,5 миллиарда рублей, из которых 25 миллиардов должны составить государственные инвестиции.
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине.
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Какие могут быть риски и потенциальные мотивы захвата станции