![Флаг МАГАТЭ. Фото: iaea.org](https://network.bellona.org/content/uploads/sites/4/2024/09/IAEA-flag.jpg)
МАГАТЭ обеспокоено приближением линии фронта к Курской АЭС
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
News
Publish date: 15/10/2012
Written by: Лина Зернова
News
К 2020 году выработка ВИЭ вырастет вдвое
– Господин посол, сегодня до 80% электроэнергии во Франции вырабатывается АЭС. Имеются ли планы у правительства страны по изменению структуры электроэнергетического рынка?
– 14 сентября на открытии ежегодной Парижской конференции по охране окружающей среды выступил президент Франции и подтвердил задачи долгосрочной политики Франции в области энергетики. Она предусматривает снижение доли атомной энергетики в энергетическом балансе страны до 50% к 2025 году и дальнейшее развитие возобновляемых источников энергии. К 2020 году выработка ВИЭ должна составить 36 млн тонн в бензиновом эквиваленте, что составит рост в два раза за пятнадцать лет.
Борьба с потеплением и защита биоразнообразия, нехватка сырьевых ресурсов, связанная с ростом населения планеты (к 2050 году оно достигнет 9 млрд), бурный экономический рост быстроразвивающихся стран – все это требует разработки и претворения в жизнь долгосрочной политики в области энергетики, основы которой базируются на разумном сочетании различных видов энергии.
– Поощряет ли государство, и каким образом, использование ВИЭ? Например, известно, что Франция заняла третье место в мире по привлекательности для инвестиций в биотопливо.
– Государство гарантирует производителям гидроэнергии, энергии ветра, солнечной, тепловой и энергии биомасс покупку их продукции по ценам выше рыночных, обеспечивая, таким образом, рентабельность их инвестиций. И эти цены регулярно пересматриваются в законодательных документах.
И такая политика имеет конкретные результаты. Так, биотопливо, в частности производимое из сельскохозяйственных отходов, уже используется для заправки автобусов в Лилле и Тулузе. Для муниципального транспорта биогаз стал реальной альтернативой нефтепродуктам.
Все популярнее становится использование «голубой энергии» – энергии приливов и подводных течений. Франция лидирует в этой области. Еще в 60-е годы прошлого века мы построили приливную электростанцию «Ля Ранс», которая ежегодно производит 500-600 млн кВт/ч. В настоящее время ученые исследуют возможности использования энергии подводных течений – такая станция проходит испытания на побережье Франции. К примеру, в Бордо предполагается использовать эту энергию для городского освещения – она сможет покрыть 20% потребностей города.
«Фонд возобновляемого тепла» – для повышения энергоэффективности зданий
– Как известно, использование ВИЭ предполагает рачительное потребление энергии. В России, к примеру, огромная проблема – коммунальный сектор, в котором теряется до 40% тепла. Как с этим обстоит дело во Франции?
– Нам эта проблема тоже известна. Владельцы старых построек, которые составляют основную часть жилищного фонда Франции, имеют возможность использовать целевые субсидии, направленные на улучшение теплоизоляции построек и зданий. Во Франции создан Фонд возобновляемого тепла. Он предусматривает систему налоговых льгот на инвестиции, направленные на усовершенствование энергосбережения. За счет него снижается и НДС при ведении изоляционных работ. Существуют и специальные банковские программы по предоставлению беспроцентного кредита на проведение ремонтных работ в домах – максимальный размер для частных лиц составляет 20 тыс. евро. Кроме того, государством, регионами и Европейским союзом финансируются ряд проектов по повышению энергоэффективности коммунальных служб, например, городского отопления.
При этом, в нашей стране идет очень активное строительство, на которое приходится 43% общего потребления энергии. С момента первого энергетического кризиса, который разразился в 1973 году и положил конец низким ценам на энергоресурсы, были приняты более жесткие нормы теплоизоляции новых строений. И они регулярно пересматриваются. В новых строениях широко используются изоляционные материалы – стекловата и шлаковая вата, добавляются и такие материалы как пробка, – она легкая, долговечная и очень эффективная, и полимерные изоляционные материалы. За последние тридцать лет большой популярностью во Франции пользуется двойной стеклопакет.
Различные льготы в энергоэффективность и снижение энергопотребления, стимулируемые государством и местными властями, сыграли свою роль в конкурентоспособности «зеленых» технологий. Постепенно на внутреннем рынке страны появляются специальности, связанные с «зелеными» технологиями и охраной окружающей среды, где число рабочих мест ежегодно увеличивается в четыре раза по сравнению с общенациональным показателем. Сегодня занятость в этой сфере достигла 500 000 человек.
Французский институт нефти разработал топливо будущего
– Как справляется Франция с автомобильным бумом?
– На сегодняшний день 27% парниковых газов и 17% потребления энергии приходятся на транспорт (это без учета воздушного). В 2008 году 84,2% всех передвижений были произведены на личных автомобилях, и только 15,8% – на общественном транспорте. Эти цифры чуть ниже среднего общеевропейского показателя. Вместе с тем, несмотря на то, что общая тенденция в Европе – рост числа автомобилей, во Франции их число уменьшается. Рост цен на бензин привел к тому, что этот вид транспорта стал менее конкурентоспособным. Доля железнодорожных перевозок растет (10,1% пассажирских перевозок в 2008 году и 8,6% – в 2000-м).
Однако автомобиль не исчезнет из нашей жизни, он незаменим именно благодаря своей универсальности при наличии хорошо развитой дорожной сети. Автомобили потребляют все меньше и меньше топлива – с этой точки зрения показательными являются французские малолитражки. Появляются электромобили, их выбросы парниковых газов ниже. Кроме того, французские исследователи, в частности, Французский институт нефти, занимаются разработкой топлива будущего, которое будет иметь меньшие выхлопы углекислого газа (такие виды топлива уже существуют) и не будет наносить вреда окружающей среде.
Что касается инфраструктуры дорог, большая ее часть была построена в 1970-1990-х годах, благодаря чему Франция располагает самой современной в Европе дорожной сетью. В настоящее время основное внимание уделяется регулировке движения и улучшению инфраструктуры существующих дорог и магистралей. После постройки виадука в Мийо следующий проект, стоящий на повестке дня, связан с продлением железнодорожных линий скоростных поездов TGV и с расширением железнодорожной сети в регионе Большого Парижа, где проживает каждый шестой француз.
– Правда ли, что в 2012 году было введено ограничение движения транспортных средств в Париже, Сен-Дени, Лионе, Гренобле и других городах Франции? В чем заключались эти ограничения и как вы оцениваете полученный опыт?
– Меры, о которых вы говорите, соответствуют как французской, так и европейской и вообще мировой тенденции по превращению городов в более комфортные места для проживания, и заключаются в ограничении движения автомобилей. Речь идет о сокращении парковок и общем ограничении движения. Одновременно предлагаются альтернативные решения по использованию других видов транспорта – общегородского и велосипедного. Например, в Париже оборудованы специальные места парковки велотранспорта «Vlib», этот опыт используется и в других крупных французских городах. В Тулузе строительство метро шло параллельно с созданием больших паркингов рядом с конечными станциями метрополитена – для того, чтобы избежать пробок в центре города.
Понятно, что не всегда такие меры пользуются популярностью у жителей, это вполне логично: никому не хочется менять свои привычки, и, кроме того, автомобиль – это не только средство передвижения, но и свобода в выборе маршрута.
НКО, финансируемые из-за рубежа, есть и во Франции
– Существуют ли во Франции некоммерческие общественные организации, работающие на иностранные гранты? Какое к ним отношение в вашей стране?
– Общественные организации, финансируемые за счет зарубежных фондов, всегда имели в стране право на существование, даже в тех случаях, когда был возможен запрет на их деятельность, связанный с охраной общественного порядка. В 1981 году были сняты последние ограничения, и существование таких организаций во Франции не вызывает споров.
– Сколько средств правительство страны выделяет на работу своего некоммерческого сектора?
– Во Франции только 10% общественных организаций, численность которых составляет около миллиона, финансируется государством. Общая сумма государственных субсидий (выделяемых как государством, так и местными органами власти) составляет ежегодно 30 млн евро, которые распределяются среди 22 000 общественных организаций, действующих в основном в медицине и социальном секторе.
– А какая сумма из бюджета Франции выделяется ежегодно на нужды охраны окружающей среды?
– Если принимать во внимание бюджет министерства экологии и агентств, которые находятся в его ведении, а также предоставляемые налоговые льготы, в целом во Франции на защиту окружающей среды государство тратит примерно 50 млрд евро.
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине.
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Какие могут быть риски и потенциальные мотивы захвата станции