Конверсия «Тайфунов»?:

РАО «Норильский Никель» продолжает развивать план по переоборудованию выведенных из боевого состава ВМФ России атомных подводных лодок класса «Тайфун» для перевозки грузов. Огромная субмарина, построенная в 80-х годах и способная нести на борту 200 ядерных боеголовок, нацеленных на США, будет переоборудована для перевозки 12 тысяч тонн груза. Эксперты из ЦКБ «Рубин» в Санкт-Петербурге, разработавшие в свое время самую разрушительную военную машину в мире, оценивают конверсию АПЛ в 80 миллионов долларов. Торпедный отсек АПЛ будет переоборудован под грузовой трюм.

Россия располагает шестью «Тайфунами», три из которых еще находятся в эксплуатации, в то время как остальные — выведены из боевого состава флота. Эти три АПЛ РАО «Норильский Никель» намеревается выкупить у ВМФ, провести их реконструкцию на заводе «Севмаш» в Северодвинске и начать их использование для транспортировки металла из порта Дудинки в устье реки Енисей. Дудинка — это морские ворота Норильска, промышленного города на севере, построенного в свое время узниками ГУЛАГа, а сегодня являющимся одним из наиболее загрязненных мест на земле.

Согласно представленному плану на АПЛ загружается никель и перевозится на расстояние 560 километров на север от Енисея в Карское море, а затем 1700 километров на юг в незамерзающий порт Мурманск на Кольском полуострове. С октября до конца мая Енисей, Карское море и восточная часть Баренцева моря покрыты льдом. Но «Тайфуны» со своими «уникальными» ледокольными характеристиками пробьют себе дорогу во льду из мелководья Енисея. В Карском море они пойдут вдоль ледовой границы и затем на скорости 25 узлов в Мурманск. Там металл будет перегружен на обычное транспортное судно, которое уйдет за границу, или по железной дороге будет переправлен на завод «Североникель» в Мончегорске (Мурманская область), где будет произведен чистый никель.

Сегодня «Норильский Никель» зависит от атомных ледоколов, осуществляющих проводку большинства своих грузовых судов из Дудинки. Атомные ледоколы находятся в оперативном управлении Мурманского морского пароходства (ММП), выкупленного нефтяной компанией «Лукойл» в 1998 году. И с этого времени тарифы на ледокольную проводку для «Норильского Никеля» были значительно увеличены.

В интервью газете «St. Petersburg Times» пресс-секретарь компании «Норильский Никель» Анатолий Комраков сообщил, что они также опасаются, что «Лукойл» может отдать приоритет развитию нефтедобычи в Арктике, задействовав ледоколы в этом районе, а не на проводке судов «Норильского Никеля». «Лукойл» ведет разведку своих нефтяных месторождений в Баренцевом море и Печорском бассейне, интенсивно наращивая танкерный флот. Поэтому «Норильский Никель» вынужден искать альтернативные пути транспортировки металла из Дудинки.

Согласно газете «St. Petersburg Times», председатель правления РАО «Норильский Никель» Юрий Котляр заявил: «Я думаю, этот проект [конверсия «Тайфунов»] абсолютно реален. Я уверен, в следующем году у нас будут первые ходовые испытания».

Первый «Тайфун», выведенный из боевого состава ВМФ, уже стоит у пирса завода «Севмаш» в Северодвинске.

При эксплуатации в новой роли «Тайфуна» будет организовано совместное предприятие между РАО «Норильский Никель» и ВМФ России. Экипаж АПЛ будет состоять из гражданских специалистов (очевидно, подводников флота, находящихся в запасе), а ВМФ будет получать прибыль от эксплуатации АПЛ.

РАО «Норильский Никель» — одно из наиболее прибыльных российских предприятий, заработавшее 1 миллиард долларов в 1999 году. Цена на мировом рынке одной тонны никеля достигает 10 тысяч долларов.

—> АПЛ класса «Тайфун» имеет длину 175 метров и водоизмещение 24500 тонн. Максимальная глубина погружения составляет 400 метров. Ядерная установка состоит из двух реакторов с тепловой мощностью 190 МВт и с мощностью на валу 2 x 50 000 лошадиных сил. Первый «Тайфун» был спущен на воду в декабре 1981 года, а последний из шести — в сентябре 1989 года.