«Беллона» попыталась разобраться, насколько велико загрязнение, чем оно опасно для москвичей, и как безопасно вести строительство.

Два года назад в Москве началось проектирование Юго-Восточной хорды – скоростной 28-километровой автотрассы, которая соединит шоссе Энтузиастов с Варшавским шоссе. Предполагается, что хорда разгрузит МКАД, уберет тысячи машин с Третьего транспортного кольца и свяжет 22 района. Но проект сразу вызвал неприятие общественности.

«Предполагаемая магистраль будет проходить под окнами жилых домов. Детские площадки и скверы будут разрушены, а вместо них во дворах у людей пройдет крупная трасса, которая станет транзитом для всей Москвы. Увеличатся грязь, шум и засветка под окнами жителей. Доступ к местам отдыха будет затруднен. Предлагаемый проект не решит проблем Бутово и близлежащих районов по доступности и сокращению пробок на дорогах», – заявил на слушаниях в Общественной палате РФ активист от районов Северное и Южное Бутово Алексей Фролов.

Радиоактивный могильник?

Однако главное препятствие в виде радиоактивных отходов встало на пути строителей, когда дело дошло до подготовки к возведению моста через Москву-реку в районе Москворечье-Сабурово. На берегу реки расположен Московский завод полиметаллов (входит в топливную компанию «ТВЭЛ» госкорпорации «Росатом»), который сегодня занимается разработкой и производством систем управления ядерными реакторами. Однако с 1934 по 1972 год на заводе производился торий и уран. Промплощадка была тогда значительно загрязнена, однако потом прилегающие к заводу площади, включающие склоны к реке и к станции «Москворечье» были переданы городу – никто тогда не предполагал, какую свинью завод подложил московским властям.

«Недостаточное внимание к вопросам обеспечения безопасности среды обитания и радиационно-экологической обстановки привели к значительному загрязнению промплощадки, зданий и сооружений, территории предприятия. Проведены работы по дезактивации 23 корпусов и водонасосной станции, а также по ликвидации радиоактивно загрязненных участков с выемкой грунтов до глубины 1 метра. Отходы сортировали, а затем вывозили на долговременное хранение на полигон ГУП МосНПО «Радон». После дезактивации остались загрязненные радиоактивными и химическими веществами участки, расположенные на глубине более 1 метра», – писал в 2007 году журнал Ростехнадзора «Ядерная и радиационная безопасность».

Такие участки действительно остались. Как показали исследования, проведённые недавно компанией «Технотерра» по заказу Гринпис, выявлена значительная альфа-активность радионуклидов радия-226 (до 8,2 кБк/кг) и тория-232 (2,7 кБк/кг), а также урана-238 (1 кБк/кг). Это в 11,9 раз больше, чем необходимо, чтобы согласно российскому законодательству отнести грунт к радиоактивным отходам по сумме альфа-радионуклидов. Надеяться на полураспад не приходится – у тория-232 и урана-238 он длится миллиарды лет.

Кроме того, ранее на склоне вдоль железной дороги были обнаружены значительные превышения предельно допустимых концентраций свинца и мышьяка.

Неудивительно, что против «радиоактивной хорды», как ее прозвали в народе, выступили жители 11 районов, где она пройдет – от Нижегородского и Лефортова до Битцы и Бутова. Они собрались в инициативную группу, в которой сегодня около 50 человек. Люди не хотят, чтобы их спальные районы прорезала круглосуточно гудящая восьмиполосная магистраль.

Активисты достаточно быстро увидели главное слабое место хорды – строительство на радиоактивно-загрязнённом месте. В августе 2019 года в Общественной палате РФ состоялись слушания, на которых общественность выступила за изменение маршрута хорды. Власти сначала не признавали проблему, однако протесты довольно быстро стали политическими: к ним присоединились общественные организации, оппозиционные депутаты районов и Московской городской думы.

В итоге главе города Сергею Собянину пришлось успокаивать людей – в январе он заявил, что Москва заключит договор с предприятием «Радон» (входит в госкорпорацию «Росатом» и занимается обращением с радиоактивными отходами) по рекультивации склона и вывозу заражённого грунта из города.

Заверения главы города не помогли – активисты устроили народный пост на площадке будущего строительства.

Основные претензии при этом следующие: согласно закону, в настоящий момент должны проводиться  выявление и постановка на учёт мест размещения РАО, подготовка проекта по обращению с РАО, проведение государственной экологической экспертизы и общественного обсуждения этого проекта. Однако в обход всех этих процедур уже началась подготовка к строительству. Помимо этого у активистов и общественной экспертной группы по контролю за радиационной обстановкой и ходом работ есть претензии и к методам работы «Радона».

Однако 19 марта полиция разогнала протестующих, чтобы беспрепятственно огородить стройплощадку забором. При этом был также ликвидирован пост общественного радиационного контроля. Примечательно, что это событие осталось почти незамеченным в массовом сознании, занятом распространением коронавируса.

Credit: Андрей Ожаровский / Activatica

Стройка началась

Сегодня строители получили свободу действий в условиях, когда митинги невозможны из-за режима самоизоляции. В то же время строительство может продолжаться, так как режим ЧС не введён.

«Склон захвачен, обнесен забором с колючей проволокой, крышей, установлено видеонаблюдение вдоль забора, чтобы никто туда не пробрался. Уже завезли бытовки для рабочих. Идёт вырубка деревьев, которые многие годы держали склон своими корнями. Там, где мы с осторожностью ходили в бахилах, чтобы не разнести раскопанные грунты, содержащие радиоактивные отходы, сегодня свободно ездит строительная техника, и ходят строители. У нас есть очень серьёзные опасения, что в апреле захотят по-быстрому всё построить», – рассказал «Беллоне» депутат столичного района Печатники Сергей Власов.

Площадь будущей строительной площадки на склоне – примерно 50 на 300 метров. На этом месте собираются строить опоры для моста и съезд на Каширское шоссе. Однако перед строительством нужно будет вывезти радиоактивный грунт – по оценке «Радона» это всего кубометр. Такая оценка крайне удивляет общественников, ведь фонящей земли гораздо больше – в государственном докладе «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в городе Москве в 2017 году», подготовленном Роспотребнадзором, говорится, что всего на территории рядом с заводом, в том числе на склоне к Москве-реке, где не планируется строительство, содержатся 60 тысяч тонн (32 тысячи кубометров) опасного грунта.

«Но это всё один холм, как его разграничить? В провалах грунта превышение радиоактивного фона: как на склоне, где планируется стройка, так и на склоне к реке. Значит в глубине что-то серьезное», – полагает депутат.

В том месте, где будет опора моста, МЧС и «Радон» намерили 0,9 микрозиверта в час (мкЗв/ч) и 61,4 мкЗв/ч в провале на северо-восточной склоне (допустимая мощность дозы гамма-излучения для населения составляет 0,3 мкЗв/ч). Также склон исследовала компания «Технотерра», которая обнаружила примерно такой же фон – выше нормы в 3-4 раза.

В ответе «Радона» на запрос «Беллоны» говорится, что с 7 февраля рядом с железнодорожной станцией «Москворечье» действует пост контроля радиационной обстановки. Мощность дозы гамма-излучения выводится на табло и передаётся в «Радон» по радиоканалу и составляет 0,08-0,12 мкЗв/ч.

Примечательно, что в феврале датчик «Радона» несколько раз фиксировал скачки до 18 мкЗв/ч. Представители предприятия объяснили такие показания неисправностью оборудования.

Как заявили в «Радоне», сегодня организация занимается подготовительными работами по радиационному контролю и вывозу радиоактивно загрязненного грунта с участка строительства.

Строители обещают приступить к возведению эстакады только после положительных результатов проведения необходимых мероприятий и предоставления документов, подтверждающих очистку территории. Подготовка площадки под строительство должна завершиться до конца мая, после этого летом строители намерены возобновить работу и, несмотря на задержку, сдать хорду в срок в 2022 году.

Платформа Москворечье, вплотную к которой должна пройти Юго-Восточная хорда. Credit: Activatica

Требования общественности

Однако инициативная группа требует остановки работ, проведения глубинного обследования почвы и составления радиоактивной карты местности, включая дно Москвы-реки, куда добрался один из радиоактивных хвостов завода с фоном 1,1 мкЗв/ч. После чего необходимо разработать проект вывоза грунта или рекультивации и провести его через государственную экологическую экспертизу и общественные слушания.

Как считает генеральный директор экологического правого центра «Беллона» Александр Никитин, чтобы разрешить данный конфликт, надо провести тщательный радиационный мониторинг – открытый и доступный для всех. После этого надо принимать решение, сколько грунта вывозить и как рекультивировать.

«Нужно провести хорошую работу по мониторингу. Если строители начнут копать, а участок не уберут, то, естественно, пыль вместе с радионуклидами будет распространяться по близлежащей территории. До сих пор грунт лежал, его никто не трогал, и он ушел на глубину, а теперь при строительных работах он может разлететься – всё зависит от силы и направления ветра. Также надышаться могут и сами строители», – предупредил эколог.

Вдохнувшие радиоактивную пыль люди подвергаются повышенному риску возникновения раковых заболеваний. Однако в условиях почти всеобщей паники от коронавируса такая угроза остаётся незамеченной. К тому же злокачественная опухоль возникает спустя годы, поэтому жители мегаполиса не смогут доказать причинно-следственную связь между болезнью и стройкой. Можно посоветовать только одно: избегайте железнодорожной станции «Москворечье» и Каширского шоссе в месте пересечения с Каспийской улицей. Особенно в ветреные дни. А лучше всего в условиях пандемии и опасного строительства покинуть Москву и найти себе красивое и чистое место для самоизоляции подальше от неё.