
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 07/05/2003
News
Эта АПЛ проекта 667Б, «букашка», как зовут эти АПЛ моряки, за время нахождения в боевом составе Военно-морского флота СССР совершила более 20 автономных плаваний в Мировом океане.Она была построена на Севмашпредприятии в 1973, имела заводской номер заказа 324. В 1980 году «К-385» была первой АПЛ проекта 667Б, пришедшей ремонтироваться на «Звездочку».В ноябре 1994 года она была исключена из боевого состава. После того, как на корабле вырезали ракетные отсеки, АПЛ поставили на отстой в Северодвинске. В 1997 году на «Звездочке» началась утилизация К-385. По окончании утилизации, в память о своем корабле экипаж «К-385» передал заводскому музею «Звездочки» на вечное хранение аварийно-сигнальный буй.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС