
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 27/10/2006
News
Судно однокорпусное, построено 13 лет назад. Сразу после завершения сделки по покупке танкера, он будет поставлен в ремонтный док на верфи Китая для оснащения вторым корпусом (в соответствии с требованиями международной конвенции МАРПОЛ). Стоимость сделки оценивается источником примерно в 10 миллионов долларов. Переоснащение судна может стоить столько же, сообщает Port.news. Срок ремонтных работ составит около полугода. Таким образом, к лету 2007 год новый танкер ММП приступит к перевозкам грузов. Ожидается, что его будут использовать на линиях из Арабских стран в Китай.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС