
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 12/11/2009
News
Добраться до газовых богатств Баренцева моря «Газпром» пытается вот уже 17 лет.
О возможных задержках заявляет и французский партнер по Штокману — Total. Если окончательное инвестиционное решение по проекту появится только к концу 2010 года, то «вряд ли нам удастся начать добычу газа раньше чем в 2015-2016 гг.», заявил в начале октября гендиректор Total Кристоф де Маржери.
Никаких решений на этот счет нет, уверяет представитель «Газпрома». И все же план концерна по инвестициям в проект срезан: в его новом кризисном бюджете на 2009 год (утвержден советом директоров «Газпрома» 30 сентября) неизменными остались только затраты на плавучую буровую установку для Штокмана и Приразломного месторождения — 31,7 миллиард рублей. А вот план по расходам на освоение Штокмана сокращен на 54% (13,1 миллиардов рублей вместо 24,2 миллиардов рублей, утвержденных в декабре).
Планы на 2010 год «Газпром» пока не раскрывает, сообщает РусЭнерджи. А в 2008 году инвестпрограмма по Штокману составляла около 15 миллиардов рублей.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС