
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 23/07/2010
News
Шестимесячное исследование по оценке рентабельности поставок из Казахстана, крупнейшего в мире производителя урана, через порты Владивостока начнется в августе и будет финансироваться по линии японского министерства торговли.
В обмен Япония намерена предложить обогащать весь импортируемый из Казахстана уран в России, сообщает «Нефть России». С этой целью в августе может быть начат проект по изучению восточного пути доставки казахского урана в Японию. Сейчас почти весь казахский уран, предназначаемый для Японии, вывозится через порт Санкт-Петербурга в США, Канаду и Францию для обогащения и только после этого попадает в Страну восходящего солнца.
По предварительным расчетам японцев, урановая руда могла бы доставляться из Казахстана в Россию железнодорожным или автомобильным транспортом. Затем по Транссибу — в Ангарск, где расположены российские мощности по обогащению. После этого обогащенный уран может быть доставлен в Японию морем через один из портов в районе Владивостока.
Казахстан обеспечил 14% потребностей Японии в уране в 2008 г. по сравнению с 1% в 2006 году, согласно данным министерства торговли и Федерация электроэнергетических компаний Японии.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС