
Россия не имеет необходимых ресурсов для ликвидации аварий на Северном морском пути
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
News
Publish date: 13/03/2012
News
Объём перевалки сухогрузов составил 34,3 млн. тонн и вырос на +13,7%, в основном за счёт угля, грузов в контейнерах, чёрных металлов, зерна, грузов на паромах, лесных, цветных металлов и металлолома.
Объём перевалки наливных грузов составил 47,6 млн. тонн (-0,4%), что почти на уровне аналогичного периода прошлого года, в том числе: сырой нефти – 30 млн. тонн (-5,2%), нефтепродуктов – 17,2 млн. тонн (+8,2%).
Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 5,1 млн. тонн грузов, что на 27,9% меньше, чем за 2 месяца 2011 года. Объём перевалки сухогрузов увеличился до 3,5 млн. тонн (+4,9%), наливных грузов сократился более, чем в 2 раза и составил 1,6 млн. тонн, сокращение произошло за счёт порта Мурманск (в 5,5 раза), Варандей (в 2,6 раза) и Витино (-1,5%). Грузооборот порта Архангельск вырос на 10,1%, Дудинка – на 15,8%, Кандалакша – на 7,2%, сообщает b-port.com.
Рассказваем, как работает аварийно-спасательная инфраструктура на Северном морском пути и какие экологические риски с этим связаны
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине
Эксперт Атомного проекта «Беллоны» Александр Никитин о ядерной и радиационной безопасности во время войны в Украине и роли МАГАТЭ в условиях оккупации ЗАЭС