![Флаг МАГАТЭ. Фото: iaea.org](https://network.bellona.org/content/uploads/sites/4/2024/09/IAEA-flag.jpg)
МАГАТЭ обеспокоено приближением линии фронта к Курской АЭС
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
News
Publish date: 03/02/2010
Written by: Наталия Евдокимова
News
Отрадно, что одним из основных принципов концепции является превалирование предупреждения «нефтяных» аварий над возмещением и компенсацией. Никакими деньгами невозможно возместить ущерб живой природе, который наносится разлившейся в море нефтью. Восстановление экологической среды требует огромных ресурсов, а чаще всего последствия таких катастроф необратимы. Вот почему предусмотрено обязательное страхование гражданско-правовой ответственности, в первую очередь, ответственности владельцев источников повышенной опасности.
К предупреждению нефтяных аварий в новом законе относятся следующие требования. Выполнение Международной конвенции о переходе на двухкорпусные танкеры, что означает перестройку всего нефтеналивного флота – львиная доля российского нефтеналивного флота – доставшиеся по наследству со времен СССР однокорпусные суда Распространение закона как на движущиеся источники (суда и баржи), так и стационарные при морской добыче, перевалке нефти и других полезных ископаемых, что налагает дополнительную ответственность на нефтедобывающий бизнес.
В концепции есть ссылки на большое количество международных актов различного уровня. Декларируется, что закон будет следовать нормам этих международных конвенций вне зависимости от того, ратифицированы они Российской Федерацией или нет. В закон будут имплементированы правила международных договоров, как вступивших, так и не вступивших в силу для России. Еще одним принципом концепции станет социально-экологическая ответственность бизнеса и государства и подотчетность их обществу.
Понятно, что разрабатываемый закон потребует существенных организационных, экономических, инфраструктурных преобразований, для чего понадобятся большие финансовые вливания, в том числе и бюджетные. Поэтому он должен предусмотреть, что введение в действие норм и правил будет происходить поэтапно.
Однако в обсуждаемой концепции имеются и некоторые недостатки. Слабо прописан в ней механизмы участия общественности в принятии решений, учета общественного мнения. А это очень важно, поскольку российский бизнес частенько выдает мнение карманных государственных общественных организаций (ГОНГО) за мнение населения.
Целесообразно расширить редакцию закона, дополнив ее положениями по предотвращению загрязнения морской среды и другими судовыми отходами, например, сточными водами, мусором, окислами азота и серы, парниковыми газами.
Вопросами морской деятельности в настоящее время в России занимается более 20 федеральных органов исполнительной власти, причем, система эта нестабильна. Необходимо, чтобы за защиту морей Российской Федерации от нефтяного загрязнения отвечало одно ведомство. Пока же у семи нянек дитя без глаза. В нашей стране ситуация усложняется высокой токсичностью нефти, масштабами ее добычи, холодными российскими морями, особенно уязвимыми к нефтяному загрязнению. Речь, прежде всего, об Арктике, где планируется разработка шельфовых месторождений углеводородов.
В результате в окружающую среду попало более 1,5 тыс тонн сырой нефти, ликвидация последствий продолжается до сих пор. |
Крупнейшие аварии танкеров, связанные с разливом нефти |
Название судна |
Год катастрофы |
Место катастрофы |
Разлив нефти (тыс. тонн) |
Torrey Canyon |
1967 |
О-ва Силли у берегов Великобритании |
119 |
Wafra |
1971 |
Рядом с мысом Агульяс (ЮАР) |
40 |
Metula |
1974 |
Магелланов пролив |
50 |
Jakob Maersk |
1975 |
Порту, Португалия |
88 |
Urquiola |
1976 |
Ла-Корунья, Испания |
100 |
Hawaiian Patriot |
1977 |
Тихий океан, 300 морских миль к западу от Гонолулу (Гавайи) |
95 |
Amoco Cadiz |
1978 |
У берегов Бретани (Франция) |
223 |
Independenta |
1979 |
Пролив Босфор, Турция |
95 |
Atlantic Empress |
1979 |
Около 40 км к северу от побережья Венесуэлы |
287 |
Assimi |
1983 |
Оманский залив, 55 морских миль от Маската, Оман |
53 |
Castillo de Bellver |
1983 |
Атлантика, недалеко от залива Салданья (ЮАР) |
252 |
Odyssey |
1988 |
Атлантика, 700 морских миль к востоку от Новой Шотландии (Канада) |
132 |
Exxon Valdez |
1989 |
У берегов Аляски, США |
37 |
Khark 5 |
1989 |
Атлантика, 120 морских миль к западу от Марокко |
80 |
Haven |
1991 |
Генуя (Италия) |
144 |
ABT Summer |
1991 |
Атлантика, 700 морских миль к западу от Анголы |
260 |
Katina P. |
1992 |
Неподалеку от порта Мапуту (Мозамбик) |
72 |
Aegean Sea |
1992 |
Ла-Корунья, Испания |
74 |
Braer |
1993 |
Шетландские острова, Великобритания |
85 |
Sea Empress |
1996 |
Порт Милфорд Хэйвен, Великобритания |
72 |
Erika |
1999 |
Брест, Франция |
20 |
Nakhodka |
1999 |
остров Оки, префектура Шимане, Япония |
17,5 |
Prestige |
2002 |
Ла Коруна, Испания |
77 |
Tasman Spirit |
2003 |
Карачи, Пакистан |
28 |
Волгонефть-139 |
2007 |
Керченский пролив |
2 |
Hebei Spirit |
2007 |
Желтое море, Южная Корея |
10,8 |
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине.
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Какие могут быть риски и потенциальные мотивы захвата станции