Дайджест новостей о Российской Арктике. Ноябрь 2024
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
News
Publish date: 22/09/2008
News
Пикет в Автово – продолжение борьбы
В субботу в час дня напротив метро Автово на проспекте Стачек активисты экологических организаций «Беллона» и «Экозащита!» развернули 10-метровый оранжевый транспарант с надписью «Нет ввозу ядерных отходов!». Позднее был установлен переносной стенд с подробной информацией о том, что через разъезд Автово, в 100 метрах от места пикета, регулярно происходит транспортировка урановых хвостов, опасных отходов западных предприятий по обогащению урана.
К сожалению, когда власти ФРГ и Нидерландов принимали решение о постепенном закрытии всех АЭС и отказе от использования атомной энергетики, решения о закрытии уранообогатительных предприятий в Гронау и Альмело не приняли.
Видимо, проблема накопления отходов обогащения урана, тех самых урановых хвостов, в то время показалась не такой серьезной, как проблема ядерных отходов АЭС, отработавшего ядерного топлива. К тому же, URENCO, воспользовавшись тяжелым положением в экономике России в то время, смогла заключить контракты на вывоз своих отходов в Россию, сняв с себя ответственность за вечное хранение опасных радиоактивных веществ на своей территории.
Если URENCO перестанет вывозить свои отходы в Россию, то расходы на безопасное хранение этих отходов будут столь значительны, что стоимость ее продукции, обогащенного урана для АЭС может возрасти в пять раз, утверждают экологи.
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Факты, цифры и охваты. Представляем обзор деятельности нашего офиса за 2024 год
Зависимость Агентства от поддержки и согласия государств-членов, включая Россию, ограничивает его возможности серьезно влиять на происходящее в сфере ядерной и радиационной безопасности
Все три танкера не были приспособлены к подобным условиям эксплуатации, а их возраст превышает 50 лет