![Флаг МАГАТЭ. Фото: iaea.org](https://network.bellona.org/content/uploads/sites/4/2024/09/IAEA-flag.jpg)
МАГАТЭ обеспокоено приближением линии фронта к Курской АЭС
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
News
Publish date: 23/06/2005
Written by: Вадим Гладилов
News
По данным МЧС России, к утру 20 июня спасатели и железнодорожники собрали с места аварии в общей сложности 126 тонн мазута. Бригады железнодорожных войск приступили к ликвидации последствий. Как передает Интерфакс, на помощь спасателям направились около ста военнослужащих. Они должны совместными усилиями очистить левый берег реки Вазузы от пятен мазута.
В МЧС отмечают, что вся территория, пострадавшая от аварии грузового поезда, а это около трех тысяч квадратных метров, обработана специальными биопрепаратами. Как сообщил начальник центрального регионального штаба МЧС России Павел Плат, пятен мазута на поверхности Вазузы практически нет, их прибило к берегу.
В воскресенье на береговой линии Вазузы начались работы по опрыскиванию загрязненной поверхности сорбентами, три вертолета МЧС России использовали на поверхности Вазузы и Волги 45 тонн реагентов. Благодаря этому удалось очистить от мазута около 650 м береговой черты реки Гостижа, 500 м впадающей в нее реки Вазуза и 80 м в месте впадения Вазузы в Волгу. В настоящее время в район разлива мазута продолжают доставлять сорбенты.
То, что не удалось растворить на берегу при помощи распыляемых реагентов, собирают вручную. Люди косят траву, убирают зараженный грунт лопатами и ведрами и складывают его в герметичные бочки. Предполагается, что спасатели увезут с места аварии для последующей утилизации около 500 кубометров загрязненного грунта. Разлившуюся нефть собирают сейчас 600 спасателей и железнодорожников. Но рабочих рук не хватает, и руководство оперативного штаба по ликвидации аварии обратилось за помощью к местным жителям.
Все цистерны отвозят в Зубцов и Арестов, откуда их отправляют во Ржев. «Во Ржеве будет проводиться анализ цистерн, из них будут выливать мазут», — уточнили представители Октябрьской железной дороги.
Если в пятницу, 17 июня, нормы в Вазузе были превышены в 50 раз, то через два дня — в 5-9 раз, сообщили в МЧС России. Замеры делали до тех мест, где установлены боновые заграждения, препятствующие попаданию мазута в Волгу. А ниже заграждений, в районе города Зубцов, анализы воды в реке Вазуза и Волга выявили пять несоответствий нормам из 30 взятых проб воды. «Ниже по течению Волги в районе городов Тверь, Кимры, Старица содержание углеводородов в воде в 30 раз ниже нормы предельно допустимой концентрации», — подчеркнул представитель МЧС России Виктор Бельцов. Так, анализ проб поверхности воды в реке Волга в районе моста населенного пункта Мигалово показал концентрацию 0,01, что соответствует норме, отметили в МЧС.
Мониторинг экологической обстановки на месте аварии ведут две передвижные химические лаборатории МЧС, а также две лаборатории службы Гидрометеорологии и ОАО «РЖД». Параллельно спасатели проверяют и подземные водные источники, в том числе колодцы. «Опасности попадания в них вредных веществ нет», — подчеркнул Бельцов.
Администрация Тверской области также заявила о намерении в ближайшие два месяца подготовить иски к ОАО «Российские железные дороги». Об этом журналистам сообщил вице-губернатор Тверской области Владимир Грабарник, курирующий вопросы природопользования и охраны окружающей среды. «Точную сумму исков пока назвать сложно, но это будут миллионы рублей», — отметил Грабарник. Он подчеркнул, что до катастрофы Зубцовский район Тверской области был одним из самых чистых в регионе. После аварии облет вертолета показал, что берега на расстоянии до 7 км вниз по течению Вазузы сплошь покрыты мазутом. «Местами слой мазута достигает полутора-двух метров», — подчеркнул вице- губернатор Тверской области. «Учитывая, что Тверская область старается развивать экологический туризм, нам нанесен непоправимый ущерб», — отметил Грабарник. Он также отметил, что для частичной ликвидации последствий аварии властям теперь потребуется более года.
Со специальным заявлением выступила недавно созданная партия «Союз зеленых России». В нем, в частности, отмечается: «Запоздалые и сумбурные усилия разных ведомств по ликвидации последствий этой аварии, противоречивые заявления ответственных лиц о величине экологической опасности, отсутствие объективной информации — все это типично для современного российского экологического беспредела, когда внимание общества концентрируется на сенсациях, а масштаб проблем, анализ причин и поиск путей принципиального улучшения экологической ситуации в стране сознательно вымываются из поля зрения общества».
При этом в заявлении подчеркивается: «Разлитые у Ржева тонны мазута – капля в общей массе нефтепродуктов, отравляющих наши водоемы, леса и поля. Из ежегодных 50-60 тыс. случаев прорыва на 350 тысячах километров промысловых и на 66 тысячах магистральных нефтепроводов в России вытекает ежегодно от 3 до 10 миллионов тонн нефти. Экологический ущерб от этого катастрофического загрязнения России, по-видимому, сравним с прибылью, получаемой от продажи нефти».
На устранение ЧП с мазутом в Тверской области уйдет как минимум 10 лет, сообщает телекомпания НТВ. Это связано с тем обстоятельством, что период распада мазута — десять лет. Только через это время он осядет на дно. Часть яда еще раньше уйдет вниз по течению реки.
В настоящее время следствие рассматривает шесть причин случившегося, в числе которых подмыв грунта и техническая неисправность подвижного состава. Точно сказать, почему поезд сошел с рельсов, можно будет не раньше, чем через неделю, когда станут известны результаты экспертизы. Оценить же точнее последствия аварии можно будет только через месяц.
Об этом заявил глава МАГАТЭ Рафаэль Гросси во время своего визита на станцию после захвата части Курской области войсками Украины
Обзор событий в области ядерной и радиационной безопасности, имеющих отношение к России и Украине.
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Какие могут быть риски и потенциальные мотивы захвата станции