Дайджест новостей о Российской Арктике. Ноябрь 2024
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
News
Publish date: 31/05/1999
Written by: Игорь Кудрик
News
<!—#set var="author_format" value="Игорь Кудрик» —>
На прошлой неделе второй за этот год эшелон с отработавшим ядерным топливом покинул Мурманск.
Транспортировка отработавшего ядерного топлива |
В середине мая спецэшелон прибыл в Мурманск, чтобы вывезти отработавшее ядерное топливо на перерабатывающее предприятие «Маяк» (Южный Урал). В начале апреля эшелон был в Северодвинске (Архангельская область), где получил груз отработавшего ядерного топлива атомных подводных лодок.
Четыре железнодорожных контейнера типа ТУК-18 были загружены на базе ледокольного атомного флота РТП «Атомфлот», расположенной на окраине Мурманска. На этот раз шла погрузка топлива, принадлежащего Северному флоту. ОЯТ атомных ледоколов не вывозилось. Часть топлива была получена с плавтехбазы «Лотта», часть — с плавмастерской Северного флота ПМ-12 (проект «Малина»), которая в начале месяца специально прибыла для этой цели в Мурманск.
Это второй в этом году рейс с грузом отработавшего ядерного топлива, отправленный на ПО «Маяк». График последующих перевозок пока не выработан. Представители Мурманского морского пароходства, в оперативном управлении которого находится атомный ледокольный флот и технические средства которого используются для вывоза отработавшего ядерного топлива с Кольского полуострова, заявили, что планы на будущее зависят от поступления финансирования из Москвы.
Обзор событий, влияющих на окружающую среду в российской Арктике – в первую очередь факторов, вызывающих риски загрязнения и влияющих на процесс изменения климата
Факты, цифры и охваты. Представляем обзор деятельности нашего офиса за 2024 год
Зависимость Агентства от поддержки и согласия государств-членов, включая Россию, ограничивает его возможности серьезно влиять на происходящее в сфере ядерной и радиационной безопасности
Все три танкера не были приспособлены к подобным условиям эксплуатации, а их возраст превышает 50 лет