Доступ к достоверной экологической информации в России никогда не обеспечивался в полной мере. А после начала российского вторжения в Украину 24 февраля 2022 года ситуация стала еще хуже – часть информации перестали публиковать вовсе, например, ежедневные данные о добыче нефти и ежегодные отчеты некоторых промышленных компаний. Независимые экологические организации власти закрыли, выдавив из страны.

Арктический регион является ключевым для понимания глобальных процессов изменения климата и наблюдения за ними, а России принадлежит около трети этой территории, включая исключительную экономическую зону Северного Ледовитого океана. Поэтому каждый месяц мы отслеживаем изменения законодательства, планы промышленных компаний, Северный морской путь (СМП), действия международных экономических санкций, аварии и ЧС в российской Арктике, систематизируем и комментируем новости.

По ссылкам можно прочитать последние три дайджеста за июнь-июль, май и апрель. Чтобы не пропустить выход следующего дайджеста, подпишитесь на его рассылку.

В этом выпуске:

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ И СУДОХОДСТВО
1. «Беллона» направила открытое письмо европейским властям в связи с планирующимся транзитным рейсом из Китая в Европу через СМП
2. Обзор судоходства по СМП за август
3. На заседании Морской коллегии РФ снова говорили о серьезном отставании в создании аварийно-спасательной инфраструктуры на СМП
4. Россия готовит проект строительства серии арктических судов-снабженцев класса Arc7 для обеспечения северного завоза и перевозок по Севморпути

Комментарии «Беллоны»

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА В АРКТИКЕ И САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИИ В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
5. Французская верфь Damen Shiprepair в Бресте прекратила обслуживание российских газовозов ледового класса Arc7, перевозящих СПГ с Ямала
6. Российские судостроительные компании подают иски к иностранным поставщикам судового оборудования Damen и Wartsila
7. В России не будут построены два ледокола на СПГ из-за отказа турецкой верфи
8. Норвегия усиливает контроль за «теневым флотом» России, перевозящим нефть и газ вдоль ее побережья
9. Баренцеву морю может угрожать экологическая катастрофа из-за угрозы срыва соглашения Норвегии и России по рыболовству
10. «Арктида» опубликовала расследование о том, как Россия продолжает экспортировать алмазы в Европу и США, несмотря на санкции
11. Южная Корея объявила о запуске пилотных рейсов по арктическим маршрутам летом 2026 года

Комментарии «Беллоны»

УСИЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОЙ НАГРУЗКИ НА РОССИЙСКУЮ АРКТИКУ
12. Строительство крупного проекта «Новатэка» «Мурманский СПГ» снова откладывается
13. «Арктический литий» планирует получить первую руду в 2026 году
14. В Карское море отправлена буровая установка «Арктическая» для разведки и бурения скважин на Русановском газоконденсатном месторождении
15. Подсанкционная компания «АГД Даймондс» направит на поиски золота в Архангельской области до 100 млн руб.
16. В России увеличивается объем факельного сжигания попутного газа, в том числе в Арктических регионах

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ АРКТИКИ
17. Ученые зафиксировали массовое распространение таежных видов животных в Арктике
18. Мировая популяция северного оленя резко сократится к концу столетия
19. В арктической зоне Сибири растет интенсивность лесных пожаров

АВАРИИ И ЧС В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ
20. На малом танкере «Онемен» в 110 км от Анадыря произошел взрыв
21. В августе продолжались природные пожары в различных частях российской Арктики
22. Российский суд отказал Росприроднадзору во взыскании 37 млн рублей с «Таймырской топливной компании» за экологические нарушения

Северный морской путь и судоходство

«Беллона» направила открытое письмо европейским властям в связи с планирующимся транзитным рейсом из Китая в Европу через СМП ↑

Контролируемая Китаем логистическая компания Sea Legend Shipping планирует отправить рейс контейнеровоза из Китая в Европу через СМП 20 сентября. «Беллона» направила открытое письмо официальным лицам ЕС и директорам европейских портов, предупреждая о потенциальных рисках, связанных с проходом китайских кораблей по СМП, включая негативное экологическое воздействие, политические риски и риски гибридных атак.

«Беллона» предупреждает, что это создаст прецедент для активного использования СМП в транзитных целях, что не только увеличит экологические риски в Арктике, но и позволит России и дальше финансировать войну в Украине. При этом инфраструктурный оператор Северного морского пути – Госкорпорация «Росатом» – является непосредственным участником российского вторжения в Украину.

Ознакомиться с переводом письма на русский язык можно здесь.

Обзор судоходства по СМП за август ↑

В августе по Севморпути в Архангельск прибыли два контейнеровоза из Китая в рамках регулярного маршрута «Арктический экспресс №1». 15 августа прибыло судно Newnew Polar Bear, доставившее 497 контейнеров с автозапчастями, ПВХ-пленкой и сталью. 21 августа оно вышло в обратный рейс в Шанхай и Тяньцзинь, загрузив на борт продукцию лесопромышленного комплекса Архангельской области.

Судно Newnew Polar Bear получило широкую известность после инцидента в Балтийском море в октябре 2023 года, когда его якорь повредил газопровод и два коммуникационных кабеля. Финские власти тогда заявили, что речь идет о преднамеренном саботаже.

27 августа в Архангельск зашел еще один контейнеровоз – XIN XIN HAI 1, доставивший 468 контейнеров с автозапчастями. Обратным рейсом в КНР отправлены 503 контейнера с пиломатериалами, картоном и с рудой. Всего в 2025 году планируется отправить 20 рейсов таким маршрутом.

За весь период весенне-осенней навигации с августа по октябрь 2025 года по Северному морскому пути планируется около 70 транзитных рейсов общим дедвейтом 2,8 млн тонн.

Сейчас на маршруте работают два атомных ледокола – «Ямал» и «Сибирь», всего в этом году разрешения выданы 19 ледоколам. Помимо 8 атомных ледоколов «Атомфлота» и 4 дизельных ледоколов «Росморпорта», которые занимаются проводкой, в это число входят два ледокола компании «Газпромнефть» (работают на терминале «Ворота Арктики»), ледокол «Дудинка» в порту Дудинка и другие корпоративные ледокольные суда, чья задача – портовые операции и несение аварийно-спасательной готовности.

В августе с завода «Арктик СПГ – 2», находящегося под экономическими санкциями, продолжились отгрузки, которые могут стать регулярными и существенно увеличить грузопоток по Севморпути. 9 августа к «Арктик СПГ – 2» пришвартовался подсанкционный СПГ-танкер Christophe De Margerie и 11 августа загрузил партию сжиженного природного газа. Это уже четвертое подсанкционное судно, которое в этом году работало на проекте. По данным Reuters, владельцем танкера является Zelitiko Shipping, а менеджером – Gas Carriers SCF, обе компании зарегистрированы в Дубае.

В конце августа завод осуществил две новые отгрузки – газовозы Buran и Arctic Metagaz погрузили СПГ и направились в азиатские порты по Севморпути. По данным Reuters, это уже пятая отгрузка с начала года. Однако газовоз Arctic Metagaz, у которого нет ледового класса, был вынужден остановиться и развернуться у кромки льда в Восточно-Сибирском море. Судно шло следом за атомным ледоколом «Сибирь», но столкнулось с массивами сплоченного льда, хотя это был период так называемого «летнего окна», и больше недели простояло без движения. При этом позиция судна была удалена из общедоступных журналов Администрации СМП, что вызывает вопросы как о его статусе, так и о безопасности маршрута.

Другие танкеры – Christophe De Margerie, Voskhod и Zarya, загружавшиеся ранее, также направились по СМП в азиатском направлении. Еще одно судно, Iris, после июньской загрузки изначально взяло курс на запад, однако затем изменило направление и развернулось на восток.

28 августа танкер Arctic Mulan LNG доставил первую партию газа с завода «Арктик СПГ – 2» на терминал Beihai LNG в провинции Гуанси. По данным Kpler и LSEG, это первый с момента запуска завода случай, когда газ с него дошел до конечного потребителя.

16-17 августа на заводе «Арктик СПГ – 2» впервые в 2025 году был загружен танкер с газовым конденсатом. Судно «Штурман Кошелев», принадлежащее компании «Газпром нефть», отбыло с завода в направлении азиатских портов.

На заседании Морской коллегии РФ снова говорили о серьезном отставании в создании аварийно-спасательной инфраструктуры на СМП ↑

На заседании совета Морской коллегии РФ председатель коллегии и заместитель председателя Правительства РФ Николай Патрушев и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщили о недостаточности аварийно-спасательных центров, судов и спутникового мониторинга на СМП, что повышает риски аварий, делает страхование дороже и снижает привлекательность маршрута для иностранных перевозчиков.

«Следует отметить, что в настоящее время подразделения федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающие безопасность морской деятельности в Арктической зоне, пока еще недостаточно технически оснащены», – отметил Патрушев.

Трутнев заявил, что необходимо:

• построить три арктических аварийно-спасательных центра – в Сабетте, Тикси и Диксоне, где будут дежурить специалисты МЧС и ФМБА,
• обеспечить строительство причальной и аэродромной инфраструктуры при этих центрах,
• оснастить действующие и новые центры девятью вертолетами,
• для обеспечения связи и контроля за ледовой обстановкой вывести на орбиту четыре спутника связи, четыре спутника гидрометеорологического мониторинга и четыре спутника радиолокационного наблюдения,
• ввести не менее 42 судов аварийно-спасательного флота, дооборудовать атомные ледоколы средствами несения аварийно-спасательной готовности, построить еще одно судно гидрографического флота.

Россия готовит проект строительства серии арктических судов-снабженцев класса Arc7 для обеспечения северного завоза и перевозок по Севморпути ↑

Минпромторг открыл конкурс на проектирование серии судов снабжения ледового класса Arc7 для Северного морского пути. Предполагается, что будет построено 10 судов грузоподъемностью до 20 тыс. тонн, способных самостоятельно ходить во льдах толщиной до 1,7 м и перевозить контейнеры, топливо, стройматериалы и другие грузы для северного завоза. По данным издания «Ведомости», Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) является основным претендентом на получение этого контракта.

Комментарии «Беллоны»:

«Грузооборот по СМП в этом году может вырасти из-за отгрузок с завода «Арктик СПГ – 2» в Китай, начавшихся в августе вопреки международным санкциям, сдерживавшим его работу с 2022 года. Скорее всего, то, что Китай решил не следовать американским и европейским санкциям в отношении «Арктик СПГ – 2» и осуществил закупку российского газа, связано с обострением отношений между Китаем и США. Насколько долгосрочным будет этот контракт, неизвестно, поскольку при его подписании Китай преследовал, скорее, политические цели, нежели экономические.

Кроме того, на СМП заметны навигационные трудности из-за сложной и непредсказуемой ледовой обстановки, которые в условиях растущего количества судов российского «теневого флота» на маршруте увеличивают риск аварий. Аварийно-спасательная инфраструктура при этом остается недостаточной, что постоянно повторяют официальные лица на различных мероприятиях»

Международная обстановка в Арктике и санкции в отношении деятельности России в Арктическом регионе

Французская верфь Damen Shiprepair в Бресте прекратила обслуживание российских газовозов ледового класса Arc7, перевозящих СПГ с Ямала ↑

Ранее Damen вместе с датской верфью Fayard A/S играли ключевую роль в поддержании арктического флота проекта «Ямал СПГ», состоящего из 15 судов. Как показало расследование High North News, с 2022 года обе верфи обслужили 14 газовозов из 15, причем некоторые из них заходили на обслуживание больше одного раза. С февраля 2022 года по июль 2024 года Damen принял не менее восьми газовозов, зафрахтованных для проекта «Ямал СПГ» компании «Новатэк». Однако в настоящее время техническое обслуживание этих судов прекращено.

Теперь единственной верфью в Европе, которая продолжает ремонтировать российский арктический флот, остается датская Fayard A/S в Оденсе, где в июне и июле 2025 года уже проходили обслуживание «Николай Урванцев» и «Федор Литке».

Damen приняла это решение в соответствии с политикой Нидерландов и курсом ЕС на постепенный отказ от российского СПГ. В результате у России остается ограниченный выбор: либо перегружать датскую верфь, либо отправлять суда в Китай, где ремонт занимает недели и приводит к простоям флота.

Российские судостроительные компании подают иски к иностранным поставщикам судового оборудования Damen и Wartsila ↑

После 2022 года на фоне санкций и ухода иностранных компаний с российского рынка финская Wartsila и ее дочерние предприятия приостановили исполнение контрактов с российскими судостроительными предприятиями. Российские верфи, перечислившие авансы за оборудование и работы, не получили поставки в полном объеме и обратились в суд. По данным «ПортНьюс», в российских судах уже вынесены решения в пользу «Невского ССЗ», «Красного Сормова», «Северной верфи», «Адмиралтейских верфей», Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» и Балтийского завода на общую сумму около €27 млн.

В предыдущем дайджесте мы писали о том, что Атомфлот подал иск к нидерландской компании Damen за срыв контракта на постройку буксиров для Севморпути и требует возврата 1,2 млрд руб. (€13,4 млн) авансов. Арбитражный суд Мурманской области принял к производству иск Атомфлота и назначил заседание на 16 декабря 2025 года. Поводом стали авансовые платежи по контрактам на строительство пяти портовых буксиров для проекта «Арктическая перевалка» в губе Ура Мурманской области.

В России не будут построены два ледокола на СПГ из-за отказа турецкой верфи ↑

По данным «ПортНьюс», Росморпорт и Онежский судостроительный завод в июне расторгли контракт, заключенный в 2021 году, на строительство первых российских двухтопливных ледоколов. Ледоколы класса Icebreaker 7 мощностью 12-14 МВт должны были быть первыми ледоколами, способными работать на сжиженном природном газе и круглогодично эксплуатироваться в Балтийском, Белом, Баренцевом морях и морях Тихоокеанского бассейна. С введением экономических санкций против России и невозможностью в связи с этим поставить необходимое оборудование фактический исполнитель – турецкая верфь Kuzey Star Shipyard – так и не приступил к строительству ледоколов.

В результате работы по авансовому платежу на 9,27 млрд руб. не выполнены, контракт стоимостью 18,5 млрд руб. расторгнут, а средства должны быть возвращены Росморпорту.

В нашем дайджесте за май мы писали, что в связи с принятыми Великобританией санкциями верфь Kuzey Star Shipyard не поставила России уже готовый плавучий док для обслуживания атомных ледоколов серии 22220.

Норвегия усиливает контроль за «теневым флотом» России, перевозящим нефть и газ вдоль ее побережья ↑

С 11 августа власти Норвегии начнут запрашивать документы о страховании у иностранных танкеров, находящихся в норвежской экономической зоне. Мера вводится на полгода в тестовом режиме и направлена на снижение рисков аварий и незаконного финансирования российского вторжения в Украину. Аналогичные правила уже действуют в Швеции, Финляндии, Дании, Германии и Великобритании.

Проверка документов «теневых танкеров» будет проходить на добровольной основе. Власти запрашивают информацию о страховке, но за отказ или недостаточную страховку прямых санкций нет.

Эта мера была введена после того, как у побережья Норвегии зафиксировали подозрительные маршруты нескольких танкеров с нефтью и газом. А поводом стали растущие опасения по поводу безопасности судоходства. Так называемый «теневой флот» состоит в основном из старых танкеров с запутанной структурой собственности и без должного страхового покрытия.

Баренцеву морю может угрожать экологическая катастрофа из-за угрозы срыва соглашения Норвегии и России по рыболовству ↑

В июле норвежское правительство вслед за Евросоюзом внесло в санкционные списки и запретило заход в свои порты крупным российским рыболовным компаниям Norebo JSC и Murman Seafood. В ответ на это Россия угрожает разорвать действующее соглашение о рыболовстве с Норвегией.

Глава Росрыболовства Илья Шестаков заявил, что если Норвегия не изменит свою позицию в течение месяца, то Россия закроет свои воды для норвежских судов, а также установит квоты на вылов рыбы, исходя из российских национальных интересов.

Россия и Норвегия заключили это соглашение еще в период холодной войны, согласовав квоты на вылов трески, чтобы сохранить популяцию трески в Баренцевом море. Нарушение соглашения может обернуться серьезной экологической проблемой, поскольку именно совместное управление обеспечивает устойчивость рыбных запасов региона.

«Арктида» опубликовала расследование о том, как Россия продолжает экспортировать алмазы в Европу и США, несмотря на санкции ↑

Расследование «Арктиды» показало, что, несмотря на санкции G7 и ЕС против «Алросы» и запрет импорта российских алмазов с 2024 года, камни из России продолжают попадать в Европу и США. В настоящее время в Арктической зоне РФ (АЗРФ) добывается 100% российских алмазов.

Схема основана на использовании посредников – в первую очередь «Первой бриллиантовой компании» (ПБК), формально не связанной с «Алросой», но управляемой бывшими сотрудниками ее сбытовых подразделений. ПБК закупает алмазы в России и отправляет их в Армению, ОАЭ и Индию, где они проходят огранку и теряют российские следы. С января 2023-го по март 2024 года ПБК вывезла алмазов на сумму более $290 млн – это в десятки раз больше, чем официально экспортировала «Алроса».

Для того чтобы обеспечить выполнение санкций, страны G7 и ЕС планировали внедрить механизм, который будет точно фиксировать путь каждого камня. Но эта система пока что остается неэффективной: запуск блокчейн-механизма отслеживания происхождения камней перенесен на 2026 год, а пока проверка ведется вручную. В результате российские алмазы продолжают продаваться, а выручка возвращается в Россию.

Южная Корея объявила о запуске пилотных рейсов по арктическим маршрутам летом 2026 года ↑

Министр океанов и рыболовства Республики Корея Чон Джэ Су заявил, что страна начнет пилотные перевозки по арктическим маршрутам в 2026 году и создаст правительственную рабочую группу для подготовки долгосрочной дорожной карты.

Также планируется создание «экономической зоны Северного морского пути», охватывающей южные порты страны. Президент Ли Чжэ Мён еще в ходе предвыборной кампании заявлял о намерении превратить эти порты в узлы арктической торговли для их экономического возрождения.

Южная Корея рассчитывает превратить портовый город Пусан в стратегический центр для освоения северных маршрутов, конкурирующий с Шанхаем. Администрация президента Ли Чжэ Мёна заявила, что до конца года министерство океанов переедет в Пусан, расположенный в 325 км к юго-востоку от Сеула, чтобы превратить город в стратегический центр морской промышленности на фоне ожидаемого роста северных судоходных маршрутов. Министерство планирует привлечь туда финансовые и морские институты, а также различные судоходные компании, включая крупнейшего контейнерного перевозчика Hyundai Merchant Marine (HMM).

По словам министра, Сеулу важно учитывать растущую конкуренцию, поскольку США уже объявили о планах закупить 15 ледоколов, Россия намерена инвестировать в северный морской путь $28 млрд до 2035 года, а Китай совершил 35 рейсов по СМП и развивает проект «Полярный шелковый путь».

Южная Корея имеет большой судостроительный опыт и компетенции. Южнокорейские верфи Hanwha Ocean и Samsung Heavy Industries уже построили большую часть мирового флота танкеров Arc7 для Арктики, в основном для российских портов. По данным High North News, новый заказ на пять контейнеровозов этого класса, который планирует разместить китайская Newnew Shipping Line, также может достаться южнокорейским компаниям.

Комментарии «Беллоны»:

«Медленное и не всегда эффективное введение экономических санкций против России позволяет российским компаниям адаптироваться к новым условиям. Так, до сих пор не разработан механизм отслеживания происхождения алмазов, что ведет к продолжению экспорта российских алмазов на американский и европейский рынки. Также отсутствует механизм отслеживания происхождения сырой нефти в нефтепродуктах, что усложняет введение ограничений на нефтепродукты, произведенные из российской нефти.

Кроме этого, политическая ситуация в мире, в частности экономическое противостояние США и Китая, приводит к тому, что вторичные санкции и угроза их введения уже не так эффективны, как еще год назад. В условиях, когда санкции не могут полностью остановить экспортные доходы России, а издержки компаний неизбежно повышаются, экологические стандарты промышленной деятельности снижаются, риск аварий и сопутствующих угроз окружающей среде сильно возрастает. Иногда экологические вопросы и связанные с ними экономические последствия становятся предметом шантажа, как в случае с угрозой выхода России из соглашения с Норвегией по рыболовству»

Усиление промышленной нагрузки на российскую Арктику

Строительство крупного проекта «Новатэка» «Мурманский СПГ» снова откладывается ↑

В августе правительство РФ утвердило комплексный план развития инфраструктуры на период до 2036 года. Согласно документу, запуск завода «Мурманский СПГ» перенесен на 2032 год – на два года позже предыдущего обозначенного срока.

Проект реализует «Новатэк», его мощность составит 20,4 млн тонн СПГ в год. Изначально пуск первых линий ожидался в 2027-2029 годах, затем сроки сдвинули на 2030.

Газ на завод должен поступать по магистральному трубопроводу Волхов – Мурманск мощностью 40 млрд м³ в год. Его строительство ведет Газпром, завершение планируется к 2031 году, хотя ранее президент Владимир Путин поручал ввести газопровод в эксплуатацию до 2030-го.

«Арктический литий» планирует получить первую руду в 2026 году ↑

«Арктический литий», совместное предприятие компании «Халмек» и Красноярского химико-металлургического завода планирует начать добычу на Полмостундровском месторождении в 2026 году. Уже проведена геологоразведка, завезено оборудование для буровзрывных работ, оформляются лицензии и рассматривается строительство дороги. Проектный объем переработки – 1 млн тонн руды в год.

В Карское море отправлена буровая установка «Арктическая» для разведки и бурения скважин на Русановском газоконденсатном месторождении ↑

Буровая платформа «Арктическая» вышла из порта Мурманск и направилась к крупнейшему месторождению газа Русановское в Карском море. Платформа предназначена для бурения разведочных и эксплуатационных скважин нефти и газа на глубину до 6500 метров и будет работать в условиях Крайнего Севера.

Работы на месторождении планируется вести около двух месяцев, снабжение платформы будет организовано из Мурманска. Начальник таможенного поста Александр Владимиров отметил, что это уже вторая буровая установка, которая будет функционировать в арктических водах.

Разведывательную деятельность шельфовых месторождений газа в Карском море ведет компания «Газпром».

Подсанкционная компания «АГД Даймондс» направит на поиски золота в Архангельской области до 100 млн руб. ↑

Компания «АГД Даймондс», находящаяся под санкциями США и Великобритании, планирует направить до 100 млн руб. на поисковые работы на золоторудном участке в Архангельской области в 2025 году. О том, что компания приступила к поисковым работам, в конце мая рассказал главный геолог компании Роман Пенделяк на III форуме «Арктика-регионы» в Архангельске.

Работы ведутся в пределах Ветреного пояса, который считается перспективным на золото благодаря выявленным жильным кварцам, сульфидам и зонам тектонических нарушений. Компания рассчитывает подтвердить наличие нескольких десятков тонн золота. На данный момент выполняется геологоразведка, отбор проб, планируются геофизические исследования и бурение. Лицензия на поиски выдана на пять лет, при отсутствии перспектив компания готова отказаться от участка.

В случае успешного подтверждения запасов «АГД Даймондс» готова рассмотреть строительство обогатительной фабрики. Компания уже известна разработкой алмазоносного месторождения имени В. Гриба, где с начала работ добыто 50 млн тонн руды и уникальные алмазы весом более 50 карат.

В России увеличивается объем факельного сжигания попутного газа, в том числе в Арктических регионах ↑

Согласно данным Всемирного банка, в 2024 году объем сжигания ископаемого (попутного) нефтяного газа на факелах в России составил 29 млрд м³, что выше показателей предыдущего года на 2%. Это произошло даже несмотря на общее снижение объема добычи нефти в стране. При этом Россия стабильно лидирует по объему факельного сжигания среди всех стран.

На российских арктических месторождениях находятся десятки точек по рутинному сжиганию попутного газа – прежде всего, в Ненецком автономном округе, Ямало-ненецком автономном округе и на севере Красноярского края.

Несмотря на то, что Россия присоединилась к инициативе Всемирного банка и ООН по отказу от факельного сжигания в 2015 году, прогресс в этой сфере не наблюдается. А на офшорных месторождениях в Арктических морях плата за выбросы при сжигании или рассеивании попутного газа еще в 2018 году была снижена в четыре раза на период 2020-30 годы по сравнению с 2018-19 годами.

Экологические и климатические проблемы Арктики

Ученые зафиксировали массовое распространение таежных видов животных в Арктике ↑

По итогам летних экспедиций специалисты Арктического научно-исследовательского стационара на Ямале обнаружили значительные изменения в экосистемах региона. Они отметили распространение в арктических тундрах более южных видов животных: бурых медведей, лис, кречетов, дербников, а также зафиксировали редкие выходы рыси, которая попала на кадры фотоловушек.

Это свидетельствует о значительных изменениях в структуре пищевых цепочек и экосистемных процессах региона, вызванных, по мнению специалистов, прежде всего изменением климата.

Мировая популяция северного оленя резко сократится к концу столетия ↑

Глобальная популяция северного оленя существенно сократится к концу этого века из-за климатического кризиса, говорится в новом исследовании, проведенном международной группой ученых. Они установили, как менялась популяция северного оленя за последнюю 21 тыс. лет, и смоделировали, как на нее повлияет нынешнее глобальное изменение климата.

Несмотря на то, что северный олень уже переживал резкие потепления климата в прошлом, за последние 30 лет его популяция сократилась на 66%, а к 2100 году она может уменьшиться еще на 60% по сравнению с сегодняшним днем. Хуже всего придется оленям в Северной Америке, где их численность снизится на 84%.

Одно из исключений – это полуостров Таймыр, где, согласно модели, популяция северного оленя, напротив, вырастет. Этот регион уже служил «убежищем» для оленей при предыдущих потеплениях климата. Другим благоприятным местом станет центральная часть Гренландии, где таяние ледников создаст новые места обитания для вида. Однако это не отменяет общего тревожного прогноза.

Авторы исследования подчеркивают необходимость значительных сокращений выбросов парниковых газов и инвестиций в охрану северного оленя. Это важно не только для сохранения вида и его жизненно важной роли в арктических экосистемах, но и для поддержания благополучия коренных народов и местных сообществ.

В арктической зоне Сибири растет интенсивность лесных пожаров ↑

Ученые проанализировали спутниковые данные за последние 23 года и обнаружили, что на большей части арктических территорий Сибири пожары становятся не только более частыми, но и более интенсивными – мощность теплоизлучения от пожаров заметно увеличилась на значительной части региона. Результаты исследования опубликованы в журнале «Современные проблемы дистанционного зондирования Земли из космоса».

Основная причина, по мнению исследователей, – продолжающееся потепление климата, которое в Арктике происходит быстрее, чем в среднем по планете, а также изменение погодных условий, в частности увеличение количества длительных засух. В наиболее уязвимых субрегионах экстремальные сезоны происходят примерно раз в пять лет и увеличивают площади пожаров в 2-4 раза относительно среднемноголетней нормы. Там, где пожары уже стали регулярным явлением, наблюдается устойчивый тренд роста их интенсивности.

Чаще всего случаи масштабных пожаров высокой интенсивности отмечаются в восточной части арктической Сибири, что связано как с более сухим климатом, так и с высокой лесистостью.

Авторы исследования подчеркивают, что, помимо разрушительного воздействия на местные экосистемы, включая деградацию многолетней мерзлоты, изменения в растительном покрове и гидрологическом режиме почв, пожары в Арктике также ведут к выбросам углерода, запертого в мерзлоте, что еще более усиливает глобальное изменение климата.

Напомним, согласно другому исследованию, опубликованному ранее в журнале «Арктика: экология и экономика», площадь, пройденная огнем в российской Арктике с 2000 по 2024 год составила 36,5 млн га, из которых 13,3 млн в границах лесопокрытой площади, 23,2 млн га в тундре. Авторы также отметили слабую изученность тундровых пожаров, по которым не собираются статистические данные, и которые не тушатся.

Аварии и ЧС в Российской Арктике

На малом танкере «Онемен» в 110 км от Анадыря произошел взрыв ↑

Как сообщает «Анадырьморпорт», которому принадлежит судно, на нем взорвались пары горючей жидкости без последующего горения. По данным следствия, взрыв произошел после разгрузки топлива, когда танкер возвращался из поселка Усть-Белая в Анадырь по одноименной реке.

Травмы получили один член экипажа и капитан, их авиацией доставили в Чукотскую окружную больницу.

«Герметичность судна не нарушена, танкер буксируется в Анадырь. Разлива топлива не произошло», – отметили в «Анадырьморпорте».

По факту пожара заведено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности при ведении иных работ, повлекшем причинение тяжкого вреда здоровью (ч. 1 ст. 216 УК РФ).

Танкер «Онемен» ходит под флагом России. Его длина составляет 65 м, ширина – 10 м.

В августе продолжались природные пожары в различных частях российской Арктики ↑

В западной части Чукотки, недалеко от г. Билибино к 11 августа удалось потушить крупный природный пожар. Площадь, пройденная огнем, составила 4,7 тыс. га. Для тушения были задействованы различные средства, в том числе авиация.

В это же время, в Мурманской области продолжалось горение на площади 405 га, а на Ямале – на площади 65 га. При этом площадь, пройденная огнем в Мурманской области с начала года, составила 1,5 тыс. га, а на Ямале за пожароопасный сезон, объявленный 10 мая, – 1860 га.

Кроме того, на спутниковой съемке за 1 августа был зафиксирован природный пожар в долине реки Колыма на севере Якутии, всего в 150 км от берега Северного Ледовитого океана.

Также из регионов, частично или полностью находящихся в АЗРФ, в августе пожары были зафиксированы в Карелии на площади 1,9 тыс. га, в Архангельской области на площади 282 га, а суммарная площадь пожаров в Якутии составила 15,7 тыс. га.

Российский суд отказал Росприроднадзору во взыскании 37 млн рублей с «Таймырской топливной компании» за экологические нарушения ↑

При проверке Дудинской нефтебазы, принадлежащей АО «Таймырская топливная компания», в 2022 году Росприроднадзор выявил грубые нарушения при ее эксплуатации, а именно: несанкционированный сброс талых вод без очистки, проливы нефтепродуктов на территории нефтебазы. Также выяснилось, что загрязнение распространяется и на прилегающий участки земли около реки Енисей.

Енисейское управление Росприроднадзора потребовало взыскать 34,7 млн руб. экологического ущерба, впоследствии повысив оценку до 37 млн руб.

Однако в августе 2025 года Арбитражный суд Красноярского края отказал в удовлетворении иска. Пока мотивы такого решения суда не размещены в открытом доступе.

«Таймырская топливная компания» является дочерним предприятием Норникеля. В 2020 году она допустила разлив более 20 тыс. тонн дизельного топлива под Норильском, после чего компании пришлось выплатить рекордные 146 млрд руб. ущерба окружающей среде.